一种用于制动管上的护圈密封结构制造技术

一种护圈密封机构，应用在制动管（10）上，该制动管（10）穿过设置在金属密封板（2）上的腰形孔与汽车驾驶室底板（1）上设置的管孔；在金属密封板（2）与汽车驾驶室底板（1）之间的制动管（10）外侧设置泡沫橡胶圈（4），在金属密封板（2）上侧制动管（10）的一侧设置橡胶密封圈（3），该制动管（10）从橡胶密封圈（3）上端到汽车驾驶室底板（1）下端的外圆周上设置用于密封制动管的橡胶护圈（7）。其不仅可以彻底解决制动管过驾驶室的密封性问题，而且制动管安装方便，无需用力将管接头压出橡胶护圈上的孔，也就不会再发生制动管窜位的问题。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
—种用于制动管上的护圈密封结构
本技术涉及一种制动管上的密封结构，尤其涉及一种用于制动管上的护圈密封结构。
技术介绍
气压制动是汽车常采用的制动方式，在一个简单的双回路行车制动系统中，通常有两套独立的进气与出气管路往回于驾驶室内部的制动阀与底盘前后车轮处的制动器。也就是说行车制动系统中有四根制动管穿过汽车驾驶室，再加上驻车制动的进气管与出气管，共有六根制动管需要穿过驾驶室与底盘相连接。因此，如何解决驾驶室制动管过孔处的密封问题，成为设计的难点。在现有技术中，如图1以及图2所示，其是现有技术中制动管布置的主视图以及俯视图，其使用一块金属密封板，密封板上开有一个供四根制动管10穿过的大腰形孔，为了解决密封性问题，通常在密封板与驾驶室孔接触处粘接一圈泡沫橡胶4，在密封板另一侧根据制动管10的布置开发有一个橡胶密封圈3。泡沫橡胶4粘接在密封板2的下侧，密封板安装时在两个安装孔6处用螺栓与驾驶室I上的焊接螺母5打紧，打紧后泡沫橡胶4被压平，泡沫的反弹作用消除了密封板2与驾驶室I之间的间隙，起到密封作用。橡胶密封圈3粘在密封板2的上侧，橡胶密封垫3上开有四个供制动管通过的孔，安装时制动管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于制动管上的护圈密封结构，制动管（10）穿过设置在金属密封板（2）上的腰形孔与汽车驾驶室底板（1）上设置的管孔；在金属密封板（2）与汽车驾驶室底板（1）之间的制动管（10）外侧设置泡沫橡胶圈（4），在金属密封板（2）上侧制动管（10）的一侧设置橡胶密封圈（3），其特征在于，该制动管（10）从橡胶密封圈（3）上端到汽车驾驶室底板（1）下端的外圆周上设置用于密封制动管（10）的橡胶护圈（7）。

【技术特征摘要】
1.一种用于制动管上的护圈密封结构，制动管(10)穿过设置在金属密封板(2)上的腰形孔与汽车驾驶室底板(I)上设置的管孔；在金属密封板(2)与汽车驾驶室底板(I)之间的制动管(10)外侧设置泡沫橡胶圈(4)，在金属密封板(2)上侧制动管(10)的一侧设置橡胶密封圈(3)，其特征在于，该制动管(10)从橡胶密封圈(3)上端到汽车驾驶室底板(I)下端的外圆周上设置用于密封制动管(10 )的橡胶护圈(7 )。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：