用于机车的涡轮机装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及以液化天然气运行的机车气体涡轮发动机。气体涡轮机装置包括三个压力轴。高压轴布置在低压轴和中压轴的上方。具有入口管道的低压压缩机安装在低压轴上并且通过轴连接至低压涡轮机并且通过利用通道的气体连接件而连接至中压涡轮机；中压涡轮机安装在中压轴上并且通过轴连接至第一同步牵引发电机并且通过通道连接至中间燃烧室；高压压缩机安装在高压轴上并且通过轴连接至高压涡轮机且通过通道连接至主燃烧室。低压压缩机装配有由单元驱动的旋转引导叶片，旁通阀安装在交互冷却器上，通过通道连接至高压涡轮机的主燃烧室位于再生热交换器中，高压压缩机通过轴和减速齿轮连接至启动器，并且高压涡轮机通过轴连接至第二同步牵引发电机，以使气体涡轮机装置能够在没有负载下和在仅来自高压阀的轻负载下运行。本发明专利技术的技术结果是显著地降低气体涡轮机装置在没有负载或轻负载下的燃料消耗，以及消除了对于机车上的辅助柴油发动机的需要。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机车的涡轮机装置
本专利技术大体涉及用于轨道运输的发动机，特别地涉及以液化天然气、气体涡轮燃料以及重等级的油燃料运行的机车气体涡轮发动机，并且具体地涉及气体涡轮装置的轴之间以及气体涡轮装置与机车的异步牵引发动机之间的功率传递。
技术介绍
用于气体涡轮发动机机车-货运Gl类型和客运GPl类型-的气体涡轮发动机GT3, 5是已知的，其包括12级轴向流压缩机、6区段燃烧室、4级轴向流涡轮机，并且通过减速齿轮连接至三个牵引DC发电机。由于低的气体功率循环参数，该发动机的效率是18.3%(参见:Voronkov L.A., Zarhe S.Μ.,等的“Domestic Gas-Turbine Engine Locomotive (家用气体润轮发动机机车)”(俄罗斯)，Machinostroyenie出版社,莫斯科,1971, p45_52)。由于简单的单轴构造(这对于该发动机是不利的)的使用，在没有负载下的燃料消耗是在满功率下的燃料消耗的0.35。在发动机操作过程中空载的分时(time share)是0.45 - 0.52，这导致与柴油机车相比用于运输操作措施的特定燃料消耗增加2.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机车的气体涡轮机装置，包括三个压力轴，其中，高压轴布置在低压轴和中压轴的上方；低压轴设置有低压压缩机，所述低压压缩机具有入口适配件并且通过轴连接至低压涡轮机且通过气体连接件连接至中压涡轮机；中压轴设置有中压涡轮机，所述中压涡轮机通过轴连接至第一同步牵引发电机并且通过通道连接至中间燃烧室；高压轴设置有高压压缩机，所述高压压缩机通过轴连接至高压涡轮机并且通过通道连接至主燃烧室；中间冷却器布置在所述低压压缩机与所述高压压缩机之间并且通过通道连接至所述低压压缩机与所述高压压缩机；再生热交换器布置在所述高压压缩机与所述高压涡轮机之间，并且所述再生热交换器设置有排气适配件且通过通道连接至低压涡轮机...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.07.07 RU 20111276651.一种用于机车的气体涡轮机装置，包括三个压力轴，其中，高压轴布置在低压轴和中压轴的上方；低压轴设置有低压压缩机，所述低压压缩机具有入口适配件并且通过轴连接至低压涡轮机且通过气体连接件连接至中压涡轮机；中压轴设置有中压涡轮机，所述中压涡轮机通过轴连接至第一同步牵引发电机并且通过通道连接至中间燃烧室；高压轴设置有高压压缩机，所述高压压缩机通过轴连接至高压涡轮机并且通过通道连接至主燃烧室；中间冷却器布置在所述低压压缩机与所述高压压缩机之间并且通过通道连接至所述低压压缩机与所述高压压缩机；再生热交换器布置在所述高压压缩机与所述高压涡轮机之间，并且所述再生热交换器设置有排气适配件且通过通道连接至低压涡轮机和所述高压压缩机，所述热交换器设置有用于加热燃料的热交换器，其特征在于，所述低压压缩机设置有由滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：爱德华·伊万诺维奇·涅斯捷罗夫，瓦列里·斯迈诺维奇·科索夫，弗拉迪米尔·费奥多罗维奇·鲁坚科，尹戈尔·瓦连京诺维奇·萨佐诺夫，
申请(专利权)人：俄罗斯铁路开放式股份公司，
类型：
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