一种机动车音响监控装置与方法制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种能全自动的实现音响试验测试的音响监控装置和监控方法，包括时间逻辑控制单元、音响工作控制单元、音响负载单元和电源模块，所述时间逻辑控制单元的输出端连接于音响工作控制单元，用于向音响工作控制单元提供工作时间条件，所述音响工作控制单元的输出端连接于被测音响，用于控制被测音响的工作模式，所述音响负载单元连接于被测音响的音频输出通道，通过本发明专利技术能够在各种条件下对音响的各种工作运行模式进行自动监测与控制，为实现预定时间段连续监控音响输出数据创造了条件，提高了音响测试精度，并降低了测试成本。

【技术实现步骤摘要】
一种机动车音响监控装置与方法
本专利技术涉及音箱监控领域，更具体的涉及一种用于机动车上的音响的控制与监测装置及监控方法。
技术介绍
汽车电子技术及车联网的发展，使得车载音响信息娱乐系统成为汽车独体与Internet网连接的最好载体，车载音响也成为现代汽车必备的娱乐信息设备。随着现代汽车功能的不断丰富全面以及电子集成技术的不断发展，音响的集成度越来越高，但是对于电子产品而言其集成度越高，产品本身的可靠性越低，（音响的功能越来越多，但功能越多其可靠性就会越低）对于车载音响也一样，（功能）越来越（多）高的音响集成度使得这种高集成音响的可靠性反而降低。因此现代汽车中为了配置更加可靠的音响信息娱乐系统，就必须对设计出的音响进行各种运行模式和条件的试验测试。现有技术中的音响测试多数是人为借助如附图1所示的音频分析仪进行简单测试的，而且音响测试环境条件有限，通常都无法避免的带入了人为影响，比如音响需要在各种温度条件进行带载工作，且在工作的时候需要更换到不同模式以全面验证音响的可靠性，但是现有的人为测试技术无法满足音响各种温度环境的测试条件，而且人为影响因素较多，比如为验证音响在低温条件下的工作可靠性，需要在-30℃或更低的温度下让音响工作于各种运行模式，现有的测试是将音响放置于低温箱内人工手动直接操控音响的各种运行模式，这样便会频繁打开低温试验箱，从而导致试验条件有所偏差，无法达到预期试验目的，而且受限于人为参与因素，通常也无法将音响测试于更低的温度环境，同时人工操控的参与也使得音响测试的劳动力成本增加，进而提高了成本。
技术实现思路
本专利技术为解决上述现有技术问题，创新的提出一种能全自动的实现音响测试与验证的音响监控装置和监控方法。通过本专利技术的方法，能够在各种条件下对音响的各种工作运行模式进行自动监测与控制，为实现预定时间段连续监控音响输出数据创造了条件，提高了音响测试精度，并降低了测试成本。本专利技术解决上述技术问题所采取的技术方案如下：一种机动车音响监控装置，所述监控装置用于对机动车车载音响进行试验监控，包括时间逻辑控制单元1、音响工作控制单元2、音响负载单元3和电源模块4，所述电源模块4连接所述时间逻辑控制单元1和音响工作控制单元2，所述时间逻辑控制单元1的输出端连接于所述音响工作控制单元2，用于向音响工作控制单元提供工作时间条件，所述音响工作控制单元2的输出端连接于被测音响6，用于控制被测音响的工作模式，所述音响负载单元3连接于被测音响6的音频输出通道。进一步的根据本专利技术所述的监控装置，其中所述时间逻辑控制单元1采用微处理芯片实现，所述监控装置的盒体操控表面上设置有作为时间逻辑控制单元输入与输出终端的时间设置与显示屏7。进一步的根据本专利技术所述的监控装置，其中所述音响工作控制单元2中预设有被测音响6的各种工作模式，所述监控装置的盒体操控表面上设置有对所述工作模式进行选择的音响工作模式操控旋钮9。进一步的根据本专利技术所述的监控装置，其中所述音响负载单元3包括与被测音响6音频输出通道数量对应的若干负载。进一步的根据本专利技术所述的监控装置，其中所述音响负载单元3包括车载扬声器、与扬声器额定阻抗等值的若干电阻电路。进一步的根据本专利技术所述的监控装置，其中所述电阻电路为纯电阻与LED的并联电路。进一步的根据本专利技术所述的监控装置，其中所述音响负载单元3进一步连接与音频分析仪5。一种基于本专利技术所述机动车音响监控装置进行音响监控的方法，其特征在于，包括以下步骤：1）、将被测音响的信号输入端连接于所述机动车音响监控装置的控制信号输出端，将被测音响的音频输出通道分别连接于机动车音响监控装置中音响负载单元的各输入端；2）、确定被测音响的测试条件，包括被测音响工作环境温度、工作模式及对应运行时间；3）、在被测音响处于设定环境温度下，通过机动车音响监控装置盒体上的音响工作模式操控旋钮9选择被测音响的设定工作模式，同时通过盒体上的时间设置与显示屏7向时间逻辑控制单元输入被测音响在所述工作模式下的运行时间；4）、观察音响负载单元的工作状态，完成对被测音响试验监控。通过本专利技术的技术方案至少能够达到以下技术效果：（1）、实现了对音响各种条件下、各种工作运行模式下的自动监测与控制，保证了音响性能，降低了车载音响系统的故障率。（2）、采用自动监控装置提高了音响运行测试精度，同时降低了音响测试成本，有效简化了车载音响测试过程。附图说明附图1为现有技术中的音响测试方案；附图2为本专利技术所述机动车音响监控装置的组成结构示意图；附图3为本专利技术所述机动车音响监控装置的使用连接结构示意图；附图4为本专利技术所述机动车音响监控装置的盒体正面的操控表面示意图；图中各附图标记：1-时间逻辑控制单元、2-音响工作控制单元、3-音响负载单元、4-电源模块、5-音频分析仪、6-被测音响、7-时间设置与显示屏、8-音响负载单元输入通道、9-音响工作模式操控旋钮、10-工作指示灯。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的技术方案进行详细的描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本专利技术，但并不因此限制本专利技术的保护范围。如附图2和3所示，本专利技术所述的机动车音响监控装置包括时间逻辑控制单元1、音响工作控制单元2、音响负载单元3和电源模块4。其中所述电源模块4连接时间逻辑控制单元1和音响工作控制单元2，为其提供工作电压，所述时间逻辑控制单元1的输出端连接于所述音响工作控制单元2，为音响工作控制单元的工作运行提供时间逻辑条件，所述的时间逻辑控制单元1采用微处理芯片来控制时间的运行，运行时间数据可由人工手动输入设定，当时间逻辑控制单元1中设定的时间满足运行时间条件时，向所述音响工作控制单元2输出运行控制信号，进而以时间逻辑的方式控制其动作，从而达到自动控制音响工作的目的。在所述机动车音响监控装置盒体的操控表面上设置有时间设置与显示屏7，可进行音响测试运行的时间设定输入。所述音响工作控制单元2的输出端连接于被测音响6，用以控制被测音响的工作运行模式，所述音响工作控制单元2中预设有被测音响6的各种运行工作模式（如低音、摇滚、柔和……），在机动车音响监控装置盒体的操控表面上设置有音响工作模式操控旋钮9，通过旋拧该操控旋钮能够将音响工作控制单元2选择在各种控制模式下，进而能够控制被测音响工作于各种运行模式。所述音响负载单元3是根据音响在整车上的负载情况，采用车载扬声器及与扬声器额定阻抗等值的大功率电阻等来模拟音响的实际负载，优选的所述音响负载单元3包括与被测音响各个音频输出通道对应的负载，优选的至少包括车载扬声器负载、与扬声器额定阻抗等值的纯电阻与LED并联电路负载，对于包括四路音频输出通道的被测音响，如附图2所示的，音响负载单元3包括车载扬声器和三个纯电阻与LED并联电路，被测音响的第1音频输出通道直接连接于车载扬声器负载，通过该负载能够直接测试被测音响的音质和音量特性，被测音响的第2-4音频输出通道分别连接于纯电阻与LED并联电路负载，被测音响输出的音频电信号通过纯电阻与LED并联电路后会导致LED发光，在对被测音响测试的过程中，如果被测音响存在工作不稳定等缺陷时，通过其音频输出通道输出的音频电信号必然会产生波动，进而会导致LED的发光亮度发生变化，这样测试人员通过观察LED即可判定被测音响是否合格，当本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车音响监控装置，其特征在于，所述监控装置用于对机动车车载音响进行试验监控，包括时间逻辑控制单元（1）、音响工作控制单元（2）、音响负载单元（3）和电源模块（4），所述电源模块（4）连接所述时间逻辑控制单元（1）和音响工作控制单元（2），所述时间逻辑控制单元（1）的输出端连接于所述音响工作控制单元（2），用于向音响工作控制单元提供工作时间条件，所述音响工作控制单元（2）的输出端连接于被测音响（6），用于控制被测音响的工作模式，所述音响负载单元（3）连接于被测音响（6）的音频输出通道。

【技术特征摘要】
1.一种机动车音响监控装置，其特征在于，所述监控装置用于对机动车车载音响进行试验监控，包括时间逻辑控制单元（1）、音响工作控制单元（2）、音响负载单元（3）和电源模块（4），所述电源模块（4）连接所述时间逻辑控制单元（1）和音响工作控制单元（2），所述时间逻辑控制单元（1）的输出端连接于所述音响工作控制单元（2），用于向音响工作控制单元提供工作时间条件，所述音响工作控制单元（2）的输出端连接于被测音响（6），用于控制被测音响的工作模式，所述音响负载单元（3）连接于被测音响（6）的音频输出通道；所述时间逻辑控制单元（1）采用微处理芯片实现，所述监控装置的盒体操控表面上设置有作为时间逻辑控制单元输入与输出终端的时间设置与显示屏（7），当时间逻辑控制单元中设定的时间满足运行时间条件时，所述时间逻辑控制单元向所述音响工作控制单元输出运行控制信号，进而以时间逻辑的方式自动控制所述音响工作控制单元的运行；所述音响工作控制单元（2）中预设有被测音响（6）的各种工作模式，所述监控装置的盒体操控表面上设置有对所述工作模式进行选择的音响工作模式操控旋钮（9），所述工作模式包括低音模式、摇滚模式和柔和模式；所述音响负载单元（3）包括与被测音响（6）音频输出通道数量对应的若干并列设置的测试负载，所述测试负载包括车载扬声器负载...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑春平，周琴，李川，文学锋，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：