一种汽车组合前灯调光支架结构制造技术

本发明专利技术涉及的一种汽车组合前灯调光支架结构，包括设在反射碗背面的调光支架、螺母座、调光螺栓，其特征是：所述调光支架的后端部与一连接构件固定连接；所述连接构件的下部设有一螺母座安装孔，所述螺母座与该螺母座安装孔配合，所述调光螺栓的一端所述螺母座配合连接；所述调光支架的两侧分别设有限位筋；在所述连接构件的上部设有与所述限位筋相适配限位卡槽。本发明专利技术的目的是提供一种汽车组合前灯调光支架结构，它能够有效降低调光支架磨损带来的反射碗松动和脱落问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车组合前灯调光支架结构
本专利技术涉及汽车照明系统，具体涉及一种汽车组合前灯调光支架结构。
技术介绍
目前汽车组合前灯远光多采用反射碗形式，其中的调光支架主要多采用与反射碗一体注塑成型的结构。但是目前远光反射碗多采用BMC材料，所以调光支架也是BMC材料，存在一定隐患，并且调光支架与螺母座为活动配合，且BMC材料不耐磨，长期使用，调光支架与螺母座之间易磨损，导致调光支架与螺母座之间松动甚至脱落，影响灯具照明性能，从而影响行车安全。为了防止调光支架与螺母座之间松动、脱落问题，相关技术人员进行了深入研究，如CN102606986A公开的“一种汽车前照灯的调光装置与壳体及反射镜的连接构件”，包括壳体、反射镜、水平调节组件和竖直调节组件，水平调节组件包括水平调节螺杆和球头座，竖直调节组件包括竖直调节螺杆和调节螺母，水平调节螺杆与球头座之间连接有水平调节支架，壳体内设置有第一卡槽，水平调节支架与第一卡槽卡接并可相对滑动，竖直调节螺杆与调节螺母之间连接有竖直调节支架和调光电机，调光电机固定在竖直调节支架的一侧面中部，壳体内设置第二卡槽，竖直调节支架与第二卡槽卡接并可相对滑动。尽管该连接构件能提高调光装置与壳体及反射镜之间连接的牢固性，减少出粉、脱落等现象发生，但是其结构复杂，并未就避免磨损问题提出解决方案，因此仍需要进一步改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种汽车组合前灯调光支架结构，它能够有效降低调光支架磨损引起的反射碗松动和脱落问题。本专利技术提供一种汽车组合前灯调光支架结构，包括设在反射碗背面的调光支架、螺母座、调光螺栓，其特征是:所述调光支架的后端部与一连接构件固定连接；所述连接构件的下部设有一螺母座安装孔，所述螺母座与该螺母座安装孔配合，所述调光螺栓的一端所述螺母座配合连接；所述调光支架的两侧分别设有限位筋，以防止调光支架旋转；在所述连接构件的上部设有与所述限位筋相适配限位卡槽。进一步，所述调光支架的后端部内设有第一螺钉安装孔，所述连接构件上部设有第二螺钉安装孔，该第二螺钉安装孔与所述第一螺钉安装孔对应，所述的调光支架与连接构件通过螺钉与所述第一螺钉安装孔、第二螺钉安装孔配合连接固定。进一步，所述的螺母座安装孔呈矩形，所述螺母座也呈矩形。本技术与现有技术相比具有下列优点:由于本结构在调光支架和调光螺栓之间增加连接构件，解决了材料磨损问题；由于在连接构件上设计了限位卡槽，调光支架上设有限位筋，二者配合保证连接构件与调光支架不会旋转，同时通过螺钉将调光支架和连接构件紧固，保证二者不会松动，从而实现了零部件装配稳定性，不会带来新的磨损及松动问题，进而很好的解决了原来支架磨损所引起的反射碗松动脱落问题。【附图说明】图1为现有的汽车灯具调光支架结构示意图； 图2为本专利技术结构示意图； 图3为调光支架结构示意图； 图4为连接构件的正面结构示意图； 图5为图4的背面结构示意图； 图6为本专利技术在灯具内的装配结构示意图。图中:1-反射碗、2-调光支架、21-限位筋、22-第一螺钉安装孔、3_螺母座、4_调光螺栓、5-连接构件、51-限位卡槽、52-第二螺钉安装孔、53-螺母座安装孔、6-螺钉、7-灯壳、8-灯具装饰件、9-配光镜。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步说明。参见图1所示的现有的汽车灯具调光支架结构:其调光支架2与螺母座3为活动配合，调光支架采用的BMC材料不耐磨，长期使用，调光支架2与螺母座3之间易磨损，导致调光支架2与螺母座3之间松动甚至脱落，影响灯具照明性能，从而影响行车安全。为了解决现有技术存在的上述问题，本专利技术采用如下技术方案，参见图2-5所示的一种汽车组合前灯调光支架结构，包括设在反射碗I背面的调光支架2、螺母座3、调光螺栓4，其特征是:所述调光支架2的后端部与一连接构件5固定连接；所述连接构件5的下部设有一螺母座安装孔53，所述螺母座3与该螺母座安装孔配合，所述调光螺栓4的一端所述螺母座3配合连接；所述调光支架2的两侧分别设有限位筋21，以防止调光支架旋转；在所述连接构件的上部设有与所述限位筋21相适配限位卡槽51。进一步，所述调光支架2的后端部内设有第一螺钉安装孔22，所述连接构件上部设有第二螺钉安装孔52，该第二螺钉安装孔与所述第一螺钉安装孔22对应，所述的调光支架2与连接构件5通过螺钉6与所述第一螺钉安装孔22、第二螺钉安装孔52配合连接固定。进一步，所述的螺母座安装孔53呈矩形，所述螺母座3也呈矩形。如图6所示，在灯具内一灯壳7连接在调光螺栓4的另一端，一配光镜9设在反射碗I前面，该配光镜9与所述灯壳7两端衔接，从而将整个调光支架结构包围，在灯壳7的内壁设有灯具装饰件8，该灯具装饰件位于反射碗I与配光镜9之间。另外，调光支架2上设计有限位筋21，对应连接构件5上的限位卡槽51，装配时将限位筋21卡进限位卡槽51中，再通过螺钉6将调光支架2和连接构件5紧固。从而使二者连接牢固可靠，且不会旋转。连接构件5通过螺母座安装孔53与螺母座3连接，所述调光支架与反射碗一体成型，所述连接构件单独成型，选用更坚韧耐磨的材料，可选择更坚韧耐磨的材料如尼龙，降低磨损后带来的松动和脱落风险，提高灯具可靠性。本结构在解决了材料磨损问题的同时保证新增的第三个零部件装配稳定性，不会带来新的磨损及松动问题，从而很好的解决了原来支架磨损所带来的反射碗松动脱落问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车组合前灯调光支架结构，包括设在反射碗（1）背面的调光支架（2）、螺母座（3）、调光螺栓（4），其特征是：所述调光支架（2）的后端部与一连接构件（5）固定连接；所述连接构件（5）的下部设有一螺母座安装孔（53），所述螺母座（3）与该螺母座安装孔配合，所述调光螺栓（4）的一端所述螺母座（3）配合连接；所述调光支架（2）的两侧分别设有限位筋（21）；在所述连接构件的上部设有与所述限位筋（21）相适配限位卡槽（51）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车组合前灯调光支架结构，包括设在反射碗(I)背面的调光支架(2)、螺母座(3)、调光螺栓(4)，其特征是:所述调光支架(2)的后端部与一连接构件(5)固定连接；所述连接构件(5)的下部设有一螺母座安装孔(53)，所述螺母座(3)与该螺母座安装孔配合，所述调光螺栓(4)的一端所述螺母座(3)配合连接；所述调光支架(2)的两侧分别设有限位筋(21);在所述连接构件的上部设有与所述限位筋(21)相适配限位卡槽(51)。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：易刚明，王姝，张跃，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：