【技术实现步骤摘要】
机车转向架一系止挡间隙调节装置
本技术涉及铁道机车车辆结构设计领域，具体为一种机车转向架一系止挡间隙调节装置，其应用于机车和城轨等类似车辆转向架上。
技术介绍
目前，机车车辆一系悬挂装置未设置横向和垂向止挡间隙调节机构(见附图1)，如图1所示，这种一系悬挂的垂向止挡间隙X (即构架I和轴箱体间隙3 )和横向止挡间隙Y(即构架I和轴箱端盖2间隙)均不能调节。一系簧调整垫片主要用于调节落车之后的轴重偏差，无法兼顾落车后的一系垂向止挡间隙。而一系横向止挡间隙取决于构架落车的装配工艺水平，无法从更本上解决间隙偏差问题。因此机车运行速度较高或者线路条件较差时，止挡间隙偏小会造成止挡反复碰撞，止挡间隙过大无法起到限位作用，这些都将影响机车的平稳性和安全性。
技术实现思路
为了克服现有的机车车辆一系悬挂装置没有设置垂向和横向止挡调节机构，无法对落车后的止挡间隙进行有效调节，因此机车在运行中，止挡装置存在碰撞过于频繁或无法起到限位作用的不足，本技术旨在提供一种机车转向架一系止挡间隙调节装置，该一系悬挂装置可以调节横向和垂向止挡间隙，且结构简单，操作方便，利于检修。为了实现上述目的...
【技术保护点】
一种机车转向架一系止挡间隙调节装置，包括具有轴箱体（3）和轴箱端盖（2）的轴箱；其特征在于，所述轴箱体（3）的上端面与构架（1）之间设有调节轴箱与构架（1）垂向止挡间隙X的垂向止挡调节机构；所述轴箱端盖（2）与构架（1）之间设有调节轴箱端盖与构架（1）横向止挡间隙Y的横向止挡调节机构。
【技术特征摘要】
1.一种机车转向架一系止挡间隙调节装置，包括具有轴箱体(3)和轴箱端盖(2)的轴箱；其特征在于，所述轴箱体(3)的上端面与构架(I)之间设有调节轴箱与构架(I)垂向止挡间隙X的垂向止挡调节机构；所述轴箱端盖(2)与构架(I)之间设有调节轴箱端盖与构架(I)横向止挡间隙Y的横向止挡调节机构。2.根据权利要求1所述的机车转向架一系止挡间隙调节装置，其特征在于，所述垂向止挡调节机构和横向止挡调节机构均装在构架(I)上。3.根据权利要求1或2所述的机车转向架一系止挡间隙调节装置，其特征在于，所述垂向止挡调节机构包括固定安装在构架(I)上的螺纹安装座(6)，与该螺纹安装座(6)螺纹连接的螺纹座(8);所述螺纹安装座(6)...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈喜红，李冠军，黄勇明，杨伟东，刘金菊，卜旦霞，侯耐，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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