轮毂轴承总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮毂轴承总成，尤其涉及一种通过轴承单元以实现简化装配过程的轮毂轴承总成；其包括转向节，在该转向节上套设有轴承单元，在该轴承单元上套设有轮毂；所述轴承单元通过锁紧螺母与所述转向节固定。本实用新型专利技术采用轴承单元的设计，实现了传统轮毂轴承总成无法对内、外两个轴承的内、外环同时进行固定的弊端；本实用新型专利技术通过对锁紧螺母和固定螺栓可分别实现对所述内环和所述外环的紧固；使轴承单元调整和安装的过程更加直观、简便；并解决传统轮毂轴承总成在偏距过大时拆卸锁紧螺母不便的弊端。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
轮毂轴承总成
本技术涉及一种轮毂轴承总成，尤其涉及一种通过轴承单元以实现简化装配过程的轮毂轴承总成。
技术介绍
随着现代城际短途和城市物流的发展，作为重要运输工具的轻型卡车的可靠性、出勤率备受关注。由于前转向桥是整车行驶系统的重要组成部分，前桥轮毂轴承总成的正常工作直接关系到整车的可靠性、出勤率。中国轻型卡车的技术路线来源，主要以引进的日本五十铃技术为主，经过几十年的发展，五十铃第六代轻卡也已诞生，但前桥轮毂轴承总成的结构基本上保持不变，参见图1所示，其主要由轮毂外轴承1、轮毂内轴承2、轮毂3、制动鼓4、锁紧螺母5组成，轮毂3与制动鼓4通过轮毂螺栓6紧固，轮毂内外轴承的外圈压入轮毂，内圈套在转向节7上，最后通过锁紧螺母5进行锁紧，端盖8用于防尘。其中内、外轴承的预紧是通过锁紧螺母5施加一定的拧紧力矩，保证内外轴承安装到位，然后进行回退1/6?1/3圈，保证轮毂转动自由，这种情况下，轴承的预紧受装配人员、轴承质量、加工水平等各种因素的影响，且需要装配工具有一定的经验，需要靠人的经验来加以保证。另外，按照车桥的保养规范，每行驶8000km?10000km检查制动底板的紧固、轮毂轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮毂轴承总成，其特征在于：包括转向节，在该转向节上套设有轴承单元，在该轴承单元上套设有轮毂；所述轴承单元通过锁紧螺母与所述转向节固定。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂轴承总成，其特征在于:包括转向节，在该转向节上套设有轴承单元，在该轴承单元上套设有轮毂；所述轴承单元通过锁紧螺母与所述转向节固定。2.根据权利要求1所述轮毂轴承总成，其特征在于:所述轴承单元包括外环和内环；所述内环通过锁紧螺母与所述转向节固定；所述内环与所述转向节之间呈小间隙配合。3.根据权利要求2所述轮毂轴承总成，其特征在于:所述外环与所述轮毂呈过盈配合。4.根据权利要求3所述轮毂轴承总成，其特征在于:所述轮毂包括套设于所述外环上的轮毂套和与该轮毂套对应安装的轮毂盖；所述轮毂套设有卡槽，所述外环卡装在所述卡槽内；所述轮毂盖通过固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，韩云肖，仝元印，于亚杰，徐洪友，崔洪月，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：