【技术实现步骤摘要】
用于转向桥轴头力的测量方法及标定装置
本专利技术涉及车桥受力的測量方法和标定装置，尤其关于用于转向桥轴头カ的測量方法及标定装置。
技术介绍
车桥为汽车的主要承载部件，其承载能力的大小为人们主要关注的问题。车桥轴头处的カ为其承载能力的主要体现，所以测出车桥轴头处的カ的数值可以让人有更加直观的认识。一旦所载货物质量超出其承载能力，汽车的承载部件将会被破坏，从而造成汽车的损坏。所述的汽车车桥轴头カ的测试方法主要侧重于载货汽车的转向桥轴头力的測量，反映出不同特征路面对转向桥轴头力的影响。通常，在道路载荷谱采集中，车轮カ转向桥轴头力的測量可以用六分力传感器直接测出，但是六分力传感器的精度低，专用性较强而适用性弱。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有技术中精度低、适用性差的问题。本专利技术提供一种用于转向桥轴头カ的标定装置，转向桥包括一横梁、两转向节和两轮毂，两轮毂通过两转向节分别连接于横梁的两端，横梁为一体成型的エ字梁其包括中间部分的横部和靠近轮毂部分的Z字部。标定装置包括ー连接于轮毂的载カエ件、ー连接于横梁的横部的两固定エ件和安装于横梁的Z字部的应变传感器,应变传感器包括第一组应变片、第二组应变片、第三组应变片和第四组应变片，每组应变片都各组成ー全桥测量电路。在一实施例中，第一组应变片和第二组应变片粘贴于Z字部中靠近轮毂的弯折处，第三组应变片和第四组应变片粘贴于Z字部中靠近横梁的弯折处。在一实施例中，第一组应变片包括四个弯曲应变片，其中两个粘贴于靠近轮毂的弯折处エ字梁的外上表面、两个粘贴于靠近轮毂的弯折处エ字梁的外下表面；第二组应变片包括四个剪切应...
【技术保护点】
一种用于转向桥轴头力的标定装置，转向桥包括一横梁、两转向节和两轮毂，两轮毂通过两转向节分别连接于横梁的两端，横梁为一体成型的工字梁其包括中间部分的横部和靠近轮毂部分的两Z字部，其特征在于，标定装置包括一连接于轮毂的载力工件、一连接于横梁的横部的两固定工件和安装于横梁的至少一Z字部的应变传感器，应变传感器包括第一组应变片、第二组应变片、第三组应变片和第四组应变片，每组应变片都各组成一全桥测量电路。
【技术特征摘要】
1.一种用于转向桥轴头カ的标定装置，转向桥包括一横梁、两转向节和两轮毂，两轮毂通过两转向节分别连接于横梁的两端，横梁为一体成型的エ字梁其包括中间部分的横部和靠近轮毂部分的两Z字部，其特征在于，标定装置包括ー连接于轮毂的载カエ件、一连接于横梁的横部的两固定エ件和安装于横梁的至少ー Z字部的应变传感器，应变传感器包括第ー组应变片、第二组应变片、第三组应变片和第四组应变片，每组应变片都各组成ー全桥测量电路。2.如权利要求1所述的标定装置，其特征在于，第一组应变片和第二组应变片粘贴于Z字部中靠近轮毂的弯折处，第三组应变片和第四组应变片粘贴于Z字部中靠近横梁的弯折处。3.如权利要求2所述的标定装置，其特征在于，第一组应变片包括四个弯曲应变片，其中两个粘贴于靠近轮毂的弯折处エ字梁的外上表面、两个粘贴于靠近轮毂的弯折处エ字梁的外下表面；第二组应变片包括四个剪切应变片，其中两个粘贴于靠近轮毂的弯折处エ字梁的内上表面、两个粘贴于靠近轮毂的弯折处エ字梁的内下表面；第三组应变片包括四个弯曲应变片，其中两个粘贴于靠近横梁的弯折处エ字梁的外上表面、两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：周斌，毛稼轩，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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