一种汽车油箱门开闭结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车油箱门开闭结构，包括油箱门、设在油箱门内侧一端的铰链转臂、通过铰链销与铰链转臂连接的油箱门支架、一端与油箱门支架固定另一端与铰链转臂连接的片弹簧、设在油箱门内侧另一端的锁孔座、设在车身上的锁体、设在锁体通孔内且头部伸出锁体一端部的锁舌、设在锁体另一端内的锁舌复位弹簧、一端与汽车驾驶室内的油箱门控制端连接而另一端与锁舌连接的拉索总成，其特征是：在所述锁孔座上设有导向凹槽，该导向凹槽与所述锁舌对应接触。本实用新型专利技术能使油箱门开启或锁闭准确可靠，同时其结构具有强度高的特点，且结构简单、制造容易。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油箱门开闭结构
本技术涉及汽车车身附属装置，具体涉及一种汽车油箱门开闭结构。
技术介绍
现有的汽车油箱门开闭结构包括油箱门、设在油箱门内侧一端的铰链转臂、通过铰链销与铰链转臂连接的油箱门支架、一端与油箱门支架固定另一端与铰链转臂连接的片弹簧、设在油箱门内侧另一端的锁孔座、设在车身上的锁体、设在锁体通孔内且头部伸出锁体一端部的锁舌、设在锁体另一端内的锁舌复位弹簧、一端与汽车驾驶内油箱门控制端连接而另一端与锁舌连接的拉索总成。当需要对汽车进行加油而要开启汽车油箱门时，汽车驾驶员摁下驾驶室内的油箱门控制端上的按钮，这时便对拉锁总成产生一个作用力，该作用力通过拉索总成传递至锁舌，锁舌从锁孔座的锁孔中缩回，油箱门在片弹簧的作用下自动弹开并解锁，实现油箱门开启过程。油箱门开启后，拉索的力得以释放，锁舌在锁舌复位弹簧的作用下重新恢复至伸出状态。当对汽车加满油之后，需要关闭油箱门时，只需用外力推动油箱门向车身内侧运动，这时，油箱门上的锁孔座便会接触锁舌并使迫使锁舌缩回，待到锁孔座运动至一定位置，锁孔座上的锁孔便会与锁舌对齐，这时，锁舌在锁舌复位弹簧的作用下恢复至伸出状态，使得锁舌伸进锁孔座上的锁孔内，实现油箱门的关闭。然而，由于油箱门上的锁孔座与车身上的锁舌之间的接触部位没有导向结构，因而在油箱门关闭时锁孔与锁舌不容易对齐，加之存在制造、装配误差或者油箱门因长期使用而下掉的情况，容易出现油箱门的锁止困难的现象，因此，本领域技术人员对其进行了相关的改进。如CN 101832076 B公开的“一种汽车油箱门锁”，其在锁舌伸出锁体的端面一侧设有与锁体连为一整体的导向块，该导向块的导向面与油箱门上的锁孔座的导向面贴合，并在所述的锁孔座上设有一斜面，该斜面与锁舌头部的斜面对应接触。该汽车油箱门锁虽然基本解决了锁孔与锁舌的对齐问题，然而由于其既需要对锁舌作出改进，又需要在锁孔座上作出相应改进，导致其结构复杂，制造也比较困难，并且在锁舌上设置的导向块与锁孔座之间容易发生卡死而无法实现开闭。另外，由于油箱门需要经常开启和关闭，如强度不够则容易产生变形；同时，关闭油箱门时，油箱门在外力作用下容易对汽车车身产生冲击进而产生磨损且发出异响。因此，需要针对现有的汽车油箱门开闭结构进行改进设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车油箱门开闭结构，它能使油箱门开启或锁闭准确可靠，同时其结构具有强度高的特点，且结构简单、制造容易。本技术所述的一种汽车油箱门开闭结构，包括油箱门、设在油箱门内侧一端的铰链转臂、通过铰链销与铰链转臂连接的油箱门支架、一端与油箱门支架固定另一端与铰链转臂连接的片弹簧、设在油箱门内侧另一端的锁孔座、设在车身上的锁体、设在锁体通孔内且头部伸出锁体一端部的锁舌、设在锁体另一端内的锁舌复位弹簧、一端与汽车驾驶室内的油箱门控制端连接而另一端与锁舌连接的拉索总成，其特征是:在所述锁孔座上设有导向凹槽，该导向凹槽与所述锁舌对应接触。在油箱门开闭过程中，锁舌沿着车身内外方向在导向凹槽内运动，导向凹槽对锁舌起到了限位导向的作用。为了加强油箱门的结构，防止油箱门变形，在所述油箱门的内侧边缘设有加强件。在所述油箱门的边缘上设有两个缓冲垫，所述两个缓冲垫分别位于锁孔座的两边。在关闭汽车油箱门时，该缓冲垫可起到减缓冲击，避免产生异响的作用。所述油箱门支架通过两颗凸焊螺母连接在汽车车身上。本技术具有以下优点:由于锁孔座上设有导向凹槽对锁舌的运动轨迹进行限位导向，保证了锁舌和锁孔座上的锁孔准确对位，使油箱门开启或锁闭准确、可靠，从而避免了油箱门的锁止困难或无法锁止的现象发生，同时，由于所述导向凹槽还起到了加强锁孔座结构的作用，在锁孔座上无需添加额外的加强结构，进一步简化了汽车油箱门开闭结构；另外，本技术还对油箱门边缘设有加强件，提高了油箱门的强度，使油箱门不易变形；还在油箱门内侧边缘上设有缓冲垫，避免关闭油箱门时对汽车车身产生冲击磨损和异响。本技术仅仅在锁孔座上开设有导向凹槽，而不用其他部位进行改进设计，结构简单、制造容易。【附图说明】图1为本技术的示意图之一；图2为本技术的示意图之二；图中:1、油箱门；2、锁孔座；3、油箱门安装支架；4、铰链销；5、片弹簧；6、铰链转臂；7、导向凹槽；8、凸焊螺母；9、缓冲垫；10、加强件；12、锁孔；13、锁舌；14、锁体；15、拉索【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1至图2所示的一种汽车油箱门开闭结构，包括油箱门1、设在油箱门I内侧一端的铰链转臂6、通过铰链销4与铰链转臂6连接的油箱门支架3、一端与油箱门支架3固定另一端与铰链转臂6连接的片弹簧5、设在油箱门I内侧另一端的锁孔座2、设在车身上的锁体14、设在锁体通孔内且头部伸出锁体一端部的锁舌13、设在锁体14另一端内的锁舌复位弹簧、一端与汽车驾驶室内的油箱门控制端连接而另一端与锁舌连接的拉索总成15，在所述锁孔座2上设有导向凹槽7，该导向凹槽与所述锁舌对应接触，导向凹槽7对锁舌13起到了限位导向的作用。在所述油箱门I的内侧边缘设有加强件10。加强件10加强了油箱门的结构，使油箱门不易变形。[0021 ] 在所述油箱门的边缘上设有两个缓冲垫9，所述两个缓冲垫9分别位于锁孔座2的两边。在关闭汽车油箱门时，该缓冲垫可起到减缓冲击，避免产生异响的作用。所述油箱门支架通过两颗凸焊螺母8连接在汽车车身上。本技术的工作过程:当需要对汽车进行加油而要开启汽车油箱门时，汽车驾驶员摁下驾驶室内的油箱门控制端上的按钮，这时便对拉锁总成15产生一个作用力F，该作用力F通过拉索总成15传递至锁舌13，锁舌13从锁孔座2的锁孔12中缩回，油箱门I在片弹簧5的作用下自动弹开，并通过铰链转臂6绕着铰链销4作一定角度的回转运动，从而实现油箱门开启过程。油箱门开启后，拉索总成15的力得以释放，锁舌13在锁舌复位弹簧的作用下重新恢复至伸出状态。当对汽车加满油之后，需要关闭油箱门时，只需用外力推动油箱门1，油箱门I通过铰链转臂6绕着铰链销4向车身内侧转动，这时，油箱门I上的锁孔座2便会接触锁舌13并使迫使锁舌缩回，待到锁孔座2运动至一定位置，锁孔座2上的锁孔12便会与锁舌13对齐，这时，锁舌13在锁舌复位弹簧的作用下恢复至伸出状态，使得锁舌13伸进锁孔座2上的锁孔12内，实现油箱门的关闭。在油箱门关闭过程中，所述锁孔座2上下两侧的油箱门边缘上设有的缓冲垫9能够起到减缓对车身的冲击而避免异响的作用。在汽车油箱门的开启或关闭过程中，锁舌13始终沿着车身内外侧方向在导向凹槽7内运动，导向凹槽7对锁舌13起到了限位导向的作用。另外，由于所述导向凹槽还起到了加强锁孔座结构的作用，在锁孔座上无需添加额外的加强结构，进一步简化了汽车油箱门锁的结构。由于本技术仅仅在锁孔座上开设有导向凹槽，没有对其他部位进行改进设计，其结构简单、制造容易。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车油箱门开闭结构，包括油箱门（1）、设在油箱门内侧一端的铰链转臂（6）、通过铰链销（4）与铰链转臂连接的油箱门支架（3）、一端与油箱门支架固定另一端与铰链转臂连接的片弹簧（5）、设在油箱门内侧另一端的锁孔座（2）、设在车身上的锁体（14）、设在锁体通孔内且头部伸出锁体一端部的锁舌（13）、设在锁体另一端内的锁舌复位弹簧、一端与汽车驾驶室内的油箱门控制端连接而另一端与锁舌连接的拉索总成（15），其特征是：在所述锁孔座（2）上设有导向凹槽（7），该导向凹槽与所述锁舌对应接触。

【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱门开闭结构，包括油箱门(I)、设在油箱门内侧一端的铰链转臂(6)、通过铰链销(4 )与铰链转臂连接的油箱门支架(3 )、一端与油箱门支架固定另一端与铰链转臂连接的片弹簧(5)、设在油箱门内侧另一端的锁孔座(2)、设在车身上的锁体(14)、设在锁体通孔内且头部伸出锁体一端部的锁舌(13)、设在锁体另一端内的锁舌复位弹簧、一端与汽车驾驶室内的油箱门控制端连接而另一端与锁舌连接的拉索总成(15)，其特征是:在所述锁孔座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张如松，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：