带节流功能的挂车阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带节流功能的挂车阀。其包括阀体（50）和端盖（20），阀体（50）内设有上活塞（8），上活塞（8）的下端设有控制活塞（6），控制活塞（6）内设有中活塞（7），中活塞（7）的下端置于下活塞（5）内，下活塞（5）的底部设有供气活塞（1），在中活塞（7）的顶部与控制活塞（6）内表面接触处开一空腔（H）；在控制活塞（6）的顶部开一通孔，该通孔为节流孔（9），该节流孔（9）与中活塞顶部的空腔（H）相通，当挂车制动系统控制管路连接断裂或漏气时，该挂车阀能够自动引起挂车制动的功能；另外，在阀体（50）的底部设有消声座（30），消声座（30）内设有消声网（31），消除了噪音，提高了环保性能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
带节流功能的挂车阀
本技术涉及一种汽车用配件，具体而言涉及一种带节流功能的挂车阀。
技术介绍
带节流功能的挂车阀用于控制挂车或半挂车的制动，装于牵引车上。适用于挂车是双管路制动系统，牵引车主制动是双回路系统，停车或是断气式制动。例如申请号为200720027444.X的中国专利，其公开了一种越前继动阀，继动活塞上表面的受力面积大于下表面的受力面积；继动活塞内装有调节机构，可以调整控制口与出气口的气压差值，使出气口的输出气压在达到额定工作气压值后不至于比控制口的气压值高出很多，这样可使后桥的刹车不会滞后，且后桥刹车也不会超前很多，从而不会影响整个车辆的前后桥的刹车稳定性，但是当输出口气压相对控制口气压瞬间减少时不能够将气口和输出口的气压截止住，会引起控制管路突然破裂。又例如申请号为200820170223.2的中国技术专利，其公开了一种带节流功能的挂车阀，包括主阀体和节流阀，节流阀分为节流阀座、节流阀杆、节流口体、弹簧座及上弹簧、下弹簧，在节流阀的阀体上设有气口；主阀体上设有气口、出气口、气口及三个控制口，主阀体和节流阀为压铸一体结构，改变了原来技术的主阀体和节流阀采用法兰面的螺栓直接拧紧连接方法，增强了连接的紧密性和可靠性，密封性能好，将主阀体和节流阀压铸成一体结构使加工难度加大，进而造成生产成本的增加。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的上述技术缺陷，本技术的目的在于提供一种带节流功能的挂车阀，在中活塞的顶部与控制活塞内表面接触处开一空腔；在控制活塞的顶部开一通孔，该通孔为节流孔，该节流孔与中活塞顶部的腔体相通，当挂车制动系统控制管路连接断裂或漏气时该挂车阀能够自动引起挂车制动的功能。为了实现上述设计目的，本技术采用的方案如下:一种带节流功能的挂车阀，其包括阀体和端盖，阀体内设有上活塞、控制活塞、中活塞、下活塞及供气活塞，所述中活塞的顶部与控制活塞内表面接触处开一空腔；在控制活塞的顶部开一通孔，该通孔为节流孔，该节流孔与中活塞顶部的空腔相通，当挂车制动系统控制管路连接断裂或漏气时，腔室C就不能建立压力，该挂车阀能够自动引起挂车制动。在上述任一方案中优选的是，所述阀体的底部设有消声座，消声座内设有消声网。消声网为塑料制成的网状过滤器，用于消除由腔体内部传来的突发性气体流动的声音，将产品在排气过程中产生的排气声音被限制在工作人员可接受的范围内。在上述任一方案中优选的是，所述端盖通过螺栓与阀体连接在一起，并且在端盖与阀体之间设有O型密封圈。在上述任一方案中优选的是，所述控制活塞位于上活塞的下端；中活塞置于控制活塞的腔体内；下活塞位于中活塞的下端；供气活塞位于下活塞的底部。在上述任一方案中优选的是，所述阀体上设有第一气口、第二气口、第三气口、第四气口、第五气口和第六气口。在上述任一方案中优选的是，所述下活塞的上端设有进气阀门。在上述任一方案中优选的是，所述端盖与上活塞之间形成腔室。在上述任一方案中优选的是，所述上活塞与控制活塞之间形成腔室F。在上述任一方案中优选的是，所述控制活塞与阀体内壁形成腔室G。在上述任一方案中优选的是，所述下活塞与中活塞、阀体之间形成腔室C。在上述任一方案中优选的是，所述腔室C的压缩空气作用于活塞上的面积小于腔室E的压缩空气作用与活塞上的面积。在上述任一方案中优选的是，所述第六气口输出的压力比第一气口输入的压力大20_30kpao在上述任一方案中优选的是，所述下活塞与阀体之间设有固定活塞。在上述任一方案中优选的是，所述固定活塞与下活塞之间形成腔室B。在上述任一方案中优选的是，所述下活塞与供气活塞之间形成腔室A。在上述任一方案中优选的是，所述下活塞与供气活塞之间设有阀门组件。在上述任一方案中优选的是，所述供气活塞的内部设有腔室D。在上述任一方案中优选的是，所述第一气口与腔室E相通。在上述任一方案中优选的是，所述第二气口通过通道与腔室F相通。在上述任一方案中优选的是，所述第三气口与腔室B相通。在上述任一方案中优选的是，所述第四气口与腔室A相通。在上述任一方案中优选的是，所述第六气口与腔室C相通。在上述任一方案中优选的是，所述第五气口与腔室A相通。在上述任一方案中优选的是，所述第五气口上部设有越前活塞。在上述任一方案中优选的是，所述中活塞的下端设有排气阀门。在上述任一方案中优选的是，所述越前活塞置于越前阀门内，越前活塞与越前阀门组合体通过弹簧、越前调节座置于阀体内。为了确保阀体内腔室A、B、C、D、E、F、G和H之间相对独立，各腔室形成的零部件之间均加装了 O型密封圈，同时还可以确保了上活塞、中活塞、下活塞、供气活塞、控制活塞、固定活塞和越前活塞内有足够的压缩量，保证各活塞组件在轴向运动时，各腔室间不会窜气。在上述任一方案中优选的是，当车辆正常行驶时，压缩空气分别从所述第四气口和第三气口进入到腔室A和腔室B中，腔室A内的压缩空气直接通过第五气口输送给挂车接头；同时，下活塞在腔室B内压缩空气的气压力的作用下，向下移动，移动到一定位置时进气阀门被关闭，排气阀门打开，腔室C的压缩空气通过排气阀门进入到腔室D中，最后排向大气。在上述任一方案中优选的是，当牵引车双回路的主制动工作时，从第一回路过来的压缩空气经所述第一气口进入到腔室E中，上活塞在腔室E内的压缩空气的气压力的作用下向下移动，同时带动中活塞也向下移动，移动到一定位置时排气阀门被关闭，进气阀门打开，这时腔室A内的压缩空气通过进气阀门进入到腔室C中，最后通过第六气口输出到制动系统。在上述任一方案中优选的是，在第一回路失效时，只有第二回路能正常工作，在第二回路实施制动时，压缩空气经过所述第二气口进入到腔室F内，控制活塞在腔室F气压力的作用下向下移动，同时带动中活塞也向下移动，移动到一定位置时排气阀门被关闭，进气阀门打开，腔室A内的压缩空气经过进气阀门进入到腔室C中，最后通过第六气口输出到制动系统。在上述任一方案中优选的是，由于所述腔室C的压缩空气作用于活塞上的面积小于腔室E的压缩空气作用与活塞上的面积，使第六气口输出的压力比第一气口的压力有2(T30kpa的越前量，即第六气口输出的压力比第一气口输入的压力大2(T30kpa，进而实现越前量的调节。在上述任一方案中优选的是，所述腔室B的压缩空气通过第三气口排空，下活塞在腔室A的气压力作用下向上移动，同时带动阀门组件向上移动，当下活塞移至与中活塞接触时，排气阀门被关闭，进气阀门打开，腔室A内的压缩空气通过进气阀门进入到腔室C中，最后通过弟TK气口输出到制动系统，进而实现驻车制动。在上述任一方案中优选的是，当挂车制动系统控制管路连接断裂或漏气时，所述腔室C就不能建立压力，压缩空气通过第二气口进入到腔室F中，进入到腔室F的压缩空气通过控制活塞上的节流孔进入到中继活塞上的腔室H，中活塞在腔室H内气压力的作用下向下移动，移动到一定位置时将组件阀门压到供气活塞上面，致使第四气口到第五气口的气压受到很大的节流作用，同时进气阀门处于打开状态，从而使挂车充气管路中的气压很快通过进气阀门和第六气口排入大气，进而实现在挂车紧急继动阀的作用下使挂车产生制动作用。【附图说明】图1为按照本技术的带节流功能的挂车阀的剖视图。图2为按照本技术的图1所示的带节流功能的挂车阀的I处的放本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带节流功能的挂车阀，其包括阀体（50）和端盖（20），阀体（50）内设有上活塞（8）、控制活塞（6）、中活塞（7）、下活塞（5）及供气活塞（1），其特征在于：所述中活塞（7）的顶部与控制活塞（6）内表面接触处开一空腔（H）；在控制活塞（6）的顶部开一通孔，该通孔为节流孔（9），该节流孔（9）与中活塞顶部的空腔（H）相通。

【技术特征摘要】
1.一种带节流功能的挂车阀，其包括阀体(50)和端盖(20)，阀体(50)内设有上活塞(8 )、控制活塞(6 )、中活塞(7 )、下活塞(5 )及供气活塞(I)，其特征在于:所述中活塞(7 )的顶部与控制活塞(6)内表面接触处开一空腔(H);在控制活塞(6)的顶部开一通孔，该通孔为节流孔(9)，该节流孔(9)与中活塞顶部的空腔(H)相通。2.如权利要求1所述的带节流功能的挂车阀，其特征在于:所述阀体(50)的底部设有消声座(30),消声座(30)内设有消声网(31)。3.如权利要求1所述的带节流功能的挂车阀，其特征在于:所述端盖(20)通过螺栓与阀体(50)连接在一起，并且在端盖(20)与阀体(50)之间设有O型密封圈。4.如权利要求1所述的带节流功能的挂车阀，其特征在于:所述控制活塞(6)位于上活塞(8)的下端；中活塞(7)置于控制活塞(6)的腔体内；下活塞(5)位于中活塞(7)的下端；供气活塞(I)位于下活塞(5)的底部。5.如权利要求1所述的带节流功能的挂车阀，其特征在于:所述阀体(50)上设有第一气口(41)、第二气口(42)、第三气口(43)、第四气口(33)、第六气口(22)和第五气口(21)。6.如权利要求1或4所述的带节流功能的挂车阀,其特征在于:所述下活塞(5)的上端设有进气阀门(3)。7.如权利要求1或3所述的带节流功能的挂车阀，其特征在于:所述端盖(20)与上活塞(8)之间形成腔室E。8.如权利要求1所述的带节流功能的挂车阀，其特征在于:所述上活塞(8)与控制活塞(6)之间形成腔室F。9.如权利要求1所述的带节流功能的挂车阀，其特征在于:所述控制活塞(6)与阀体(50)的内壁形成腔室G。10.如权利要求1所述的带节流功能的挂车阀，其特征在于:所述下活塞(5)与中活塞(7 )、阀体(50 )之间形成腔室C。11.如权利要求10所述的带节流功能的挂车阀，其特征在于:所述腔室C的压缩空气作用于活塞(6)上的面积小于腔室E的压缩空气作用与活塞(6)上的面积。12.如权利要求5所述的带节流功能的挂车阀，其特征在于:所述第六气口(22)输出的压力比第一气口(41)输入的压力大20-30kpa。13.如权利要求1所述的带节流功能的挂车阀，其特征在于:所述下活塞(5)与阀体(50)之间设有固定活塞(11)。14.如权利要求13所述的带节流功能的挂车阀,其特征在于:所述固定活塞(11)与下活塞(5)之间形成腔室B。15.如权利要求1所述的带节流功能的挂车阀，其特征在于:所述下活塞(5)与供气活塞(I)之间形成腔室A。16.如权利要求1或15所述的带节流功能的挂车阀,其特征在于:所述下活塞(5)与供气活塞(I)之间设有阀门组件(2)。17.如权利要求1或15所述的带节流功能的挂车阀,其特征在于:所述供气活塞(I)的内部设有腔室D。18.如权利要求5所述的带节流功能的挂车阀，其特征在于:所述第一气口(41)与腔室E相通。19.如权利要求5所述的带节流功能的挂车阀，其特征在于:所述第二气口(42)通过斜通道(40)与腔室F相通。20.如权利要求5所述的带节流功能的挂车阀，其特征在于:所述第三气口(43)与腔室B相通。21.如权利要求5所述的带节流功能的挂车阀，其特征在于:所述第四气口(33)与腔室A相通。22.如权利要求5所述的带节流功能的挂车阀，其特征在于:所述第六气口(22)与腔室C相通。23.如权利要求5所述的带节流功能的挂车阀，其特征在于:所述第五气口...

【专利技术属性】
技术研发人员：张挺，李传武，张玄，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：