汽车风气门装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车风气门装置，具体而言，为一种促动器的驱动力均匀传达到左侧风气门以及右侧风气门的汽车风气门装置。本实用新型专利技术实施方式的汽车风气门装置包括：形成有将外部空气引入冷却器的左侧开口部以及右侧开口部的风气门罩；打开和关闭左侧开口部的左侧风气门；打开和关闭右侧开口部的右侧风气门；通过促动器旋转的旋转板；为使左侧风气门能够打开和关闭左侧开口部，左侧风气门能够转动结合的左侧连接部；为使右侧风气门能够打开和关闭右侧开口部，右侧风气门能够转动结合的右侧连接部；连接左侧连接部和右侧连接部之间，与旋转板结合的中心部构成的连接部材。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽车风气门装置
本技术涉及一种汽车风气门装置，具体而言，将从冷却器格栅流入的空气诱入冷却器或切断的汽车风气门装置。
技术介绍
通常，汽车前方保险杠上方设置有冷却器格栅，以便外部空气流入发动机舱。上述发动机舱设置有，吸收发动机热的冷却水循环冷却的冷却器。上述冷却器安装在FEM(Front End Module)的中央部。在这里，FEM指为简化汽车组装工艺，上述的冷却器和头灯以及保险杠横梁组装成一个的模块。并且，FEM安装有可打开和关闭的风气门，将外部流入的空气送到冷却器，位于冷却器格栅和冷却器之间。上述风气门装置由，结合到FEM的风气门罩和结合到风气门罩且可转动，将通过冷却器格栅流入的空气切断或送到冷却器的风气门构成。上述风气门在汽车在高速行驶时关闭，减少空气阻力，提高行驶稳定性。并且，上述风气门在冷却器的温度高，或者发动机舱内温度高时打开，将外部空气引入到冷却器和发动机舱内部，防止冷却器和发动机舱内部过热。上述风气门是设置在风气门罩左侧的左侧风气门和设置在风气门罩右侧的右侧风气门构成，通过设置在风气门罩中间的连接部材，上述左侧风气门和右侧风气门相互连接，受促动器的驱动力连接部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车风气门装置，其特征在于，包括：形成有将外部空气引入冷却器的左侧开口部以及右侧开口部的风气门罩；打开和关闭左侧开口部的左侧风气门；打开和关闭右侧开口部的右侧风气门；通过促动器旋转的旋转板；?为使左侧风气门能够打开和关闭左侧开口部，左侧风气门能够转动结合的左侧连接部；为使右侧风气门能够打开和关闭右侧开口部，右侧风气门能够转动结合的右侧连接部；以及连接左侧连接部以及右侧连接部之间，与旋转板连接的中心部构成的连接部材。

【技术特征摘要】
2012.07.24 KR 10-2012-00806401.一种汽车风气门装置，其特征在于，包括: 形成有将外部空气引入冷却器的左侧开口部以及右侧开口部的风气门罩； 打开和关闭左侧开口部的左侧风气门； 打开和关闭右侧开口部的右侧风气门； 通过促动器旋转的旋转板； 为使左侧风气门能够打开和关闭左侧开口部，左侧风气门能够转动结合的左侧连接部; 为使右侧风气门能够打开和关闭右侧开口部，右侧风气门能够转动结合的右侧连接部；以及 连接左侧连接部以及右侧连接部之间，与旋转板连接的中心部构成的连接部材。2.根据权利要求1所述的汽车风气门装置，其特征在于， 上述旋转板凸出形成有驱动梢； 上述中心部形成有插入驱动梢滑动结合的导孔，使上述的连接部材能够转动左侧风气门以及右侧风气门。3.根据权利要求2所述的汽车风气门装置，其特征在于， 上述导孔是左右形成的，连接部材能够上下移动，转动左侧风气门和右侧风气门。4.根据权利要求1所述的汽车风气门装置，其特征在于， 上述风气门罩形成有，上述左侧开口部和右侧开口部之间插入促动器的促动器插入部，上述连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泰熙，
申请(专利权)人：现代摩比斯株式会社，
类型：实用新型
国别省市：