基于博弈论的城市路网交通管理评价方法技术

本发明专利技术公开了一种基于博弈论的城市路网交通管理评价方法。它包括对所选择路网的参数估测与模型建立，通过Nash均衡与Braess悖论的观点实现对城市路网交通的科学管理评价；当路网中存在不合理的道路规划建设时可以对其进行有效的评估，对不合理路段做出改进；并且根据当前道路建设与实时路况，对GPS导航系统的贡献做出有效客观的评价。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种。
技术介绍
城市路网交通管理是对城市范围内道路交通做出长期的全面合理的安排规划，从系统优化的角度，针对城市道路交通的基本问题，在现有资金、道路资源的约束条件下，最大限度的满足城市交通的发展需求，以交通安全、通畅、环保、高效、便捷为目标，对道路交通做出有效的管理和改进。近年来，随着城市规模的不断扩大，人口的迅速增长，城市路网的规划管理也受到越来越多的关注。利用博弈论的方法对城市路网进行管理评价是一种有效的方法，可以有效的避免路网建设中“拥挤一建设一更拥挤一再建设”的恶性循环。在实际应用中涉及很多经济学原理与数学建模，包括数据的采样与统计、城市道路特征的参数化以及合理建模与分析等。近年来，各个城市大力发展道路建设却收效甚微；可见对城市路网交通进行科学的管理评价有着重要的实用价值和经济意义。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种，实现对城市路网交通的科学管理评价；当路网中存在不合理的道路规划建设时可以对其进行有效的评估，并且 根据当前道路建设与实时路况，对GPS导航系统的贡献做出有效评价。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:设计一种，包括路段模型参数的估测，对城市路网建立基于博弈论的数学模型，可以对整体路网做出有效评估，分析出更加合理的道路建设；另外，评价方法会根据当前路况和车流量的统计做出决策，通过GPS导航系统来缓解交通压力。所述的路段采用一阶线性模型描述通过时间，通过时间与流量公式为:tk = a k+ 旦 k ? fk公式中路段模型参数包括:a k为第k条路段自由流(即没有交通阻塞)时的通过时间；P k为第k条路段的延迟参数；fk为此时刻第k条路段的车流量；以上参数均通过估测给出；tk为路段通过时间。所述的数学建模包括根据古典功利主义的角度构建数学模型，即整体最优解为所有车辆的出行时间总和达到最小，如下公式:本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于博弈论的城市路网交通管理评价方法，其特征是它包括以下步骤：(1)、通过对城市交通管理部门的经验数据分析，得到路网中各个路段的模型参数；(2)、根据路段参数，对城市路网建立相关拓扑模型；(3)、根据古典功利主义和当前路况，找出路网中整体最优解；(4)、根据Braess悖论对路网交通流量分析，可以找出造成交通拥堵的相关路段；(5)、根据Nash均衡与Pareto最优算法实现对路网的改进与优化，缓解交通压力；(6)、根据决策论，对GPS导航系统缓解交通拥堵现象做出客观评价。

【技术特征摘要】
1.一种基于博弈论的城市路网交通管理评价方法，其特征是它包括以下步骤:(1)、通过对城市交通管理部门的经验数据分析，得到路网中各个路段的模型参数； (2)、根据路段参数，对城市路网建立相关拓扑模型； (3)、根据古典功利主义和当前路况，找出路网中整体最优解； (4)、根据Braess悖论对路网交通流量分析，可以找出造成交通拥堵的相关路段； (5)、根据Nash均衡与Pareto最优算法实现对路网的改进与优化，缓解交通压力； (6)、根据决策论，对GPS导航系统缓解交通拥堵现象做出客观评价。2.根据权利要求1所述方法，其特征在于，上述步骤(2)中，我们采用一阶线性模型描述通过时间，通过时间与流量公式为: tk = a k+ ^ k * fk 式中，a k为第k条路径自由流(即没有交通阻塞)时的通过时间，Pk为第k条路径的延迟参数，fk为此时刻第k条路径的车流量，tk为路径通过时间。3.根据权利要求1所述方法，其特征在于利用古典功...

【专利技术属性】
技术研发人员：王浩，赛音，王若擎，张超，
申请(专利权)人：王浩，
类型：发明
国别省市：