全方位车辆保全系统及采用该系统的全方位车辆保全方法技术方案

本发明专利技术公开了一种全方位车辆保全系统及采用该系统的全方位车辆保全方法，该系统其主要是由一影像记录模组、一导航定位模组、一存储模组、至少一保全监控模组及一中央处理单元所组成；影像记录模组撷取至少一目标车辆的识别影像；导航定位模组产生一定位坐标；存储模组储存一电子地图；保全监控模组针对识别影像进行判别；中央处理单元接收识别影像，进而产生至少一识别参数至存储模组作储存，随后再由保全监控模组判别识别参数是否符合系统预设的警示条件，若符合即产生一警示信号至中央处理单元，而中央处理单元再依据电子地图接收定位坐标作路径导引并提供警示。该车辆保全系统具备主动检测及有效预警的功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术有关于一种车辆保全系统及采用该系统的全方位车辆保全方法，特别指一种能提供主动检测及预先警示的。
技术介绍
目前，行车记录器的目的是用于记录驾驶状态等信息以便在交通纠纷时提供证据，进而分析事故原因和确定责任人；全球定位系统的目的是提供准确的定位、测速和高精度的时间标准；目前市面上各式车辆大多可提供上述两项功能。但，上述两项功能都属非主动式的辅助，并无法满足行车驾驶的需求，如碰上被人跟踪、对方危险驾驶及路况不明等状况便无法应对，目前汽车数量不断增加，相关的安全问题将日益突显；是以如何结合上述两项功能，进而提供一套能主动检测及有效预警的车辆保全系统，便成为现今最重要的课题。有鉴于此，本专利技术人特别针对现有车辆保全系统的不足进行创新，期待能提供一种不但具有主动检测功能，更可进行预先警示的全方位车辆保全系统，乃潜心研思、设计组制，以供应消费大众使用，为本专利技术所欲研创的创作动机。
技术实现思路
为了解决上述存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种全方位车辆保全系统，其是由一影像记录模组、一导航定位模组、一存储模组、至少一保全监控模组及一中央处理单元所组成；影像记录模组是撷取至少一目标车辆的识别影像；导航定位模组是产生一定位坐标；一存储模组是储存一电子地图；保全监控模组是针对识别影像进行判别；中央处理单元是耦接于影像记录模组、导航定位模组、存储模组及保全监控模组。本专利技术还提供一种全方位车辆保全方法，首先利用一影像记录模组撷取一目标车辆的识别影像；再将识别影像至一中央处理单元，进而产生至少一识别参数至一存储模组作储存；随后以一保全监控模组判别识别参数是否符合系统预设的警示条件，若符合即产生一警示信号至中央处理单元；最后中央处理单元再依据存储模组所储存的电子地图，接收一导航定位模组所产生的定位坐标作路径导引并提供警示。借助以上手段，本专利技术相较于现有车辆保全系统，不但保有行车记录器的摄像记录功能及全球定位系统的路径指引导航功能，更借助一保全监控模组实现主动检测及预先警示功能，确实解决现有车辆保全系统的缺点。【附图说明】图1是本专利技术的系统架构图。图2是本专利技术的系统监控示意图一。图3是本专利技术的系统监控示意图二。图4是本专利技术的系统监控示意图三。图5是本专利技术的办法选项图。图6是本专利技术的方法流程图。其中: 100全方位车辆保全系统I影像记录模组 11影像撷取单元2导航定位模组 3存储模组41车辆跟踪判别模组 42危险驾驶判别模组5中央处理单元6操作界面7显示界面 Al车辆跟踪警示信号A2危险驾驶警示信号G定位坐标I识别影像K对焦框P识别参数SI起点S2终点 T电子地图Z目标车辆SlOl~S104步骤。【具体实施方式】以下兹将本专利技术为达成其专利技术目的，配合附图及实施例，作进一步详细说明如下: 如图1所示，本专利技术一种全方位车辆保全系统100，其主要是由一影像记录模组1、一导航定位模组2、一存储模组3、一保全监控模组及一中央处理单元5所组成；影像记录模组I撷取至少一目标车辆的识别影像I ;导航定位模组2产生一定位坐标G ;—存储模组3储存一电子地图T ;保全监控模组是针对识别影像I进行判别；中央处理单元5接收识别影像I，进而产生至少一识别参数P至存储模组3作储存，随后再由保全监控模组判别识别参数P是否符合系统预设的警示条件，若符合即产生一警示信号至中央处理单元5，而中央处理单元5再依据电子地图T接收定位坐标G作路径导引并提供警示。影像记录模组I是由至少一装设于我方车辆上任一位置的影像撷取单元11所组成；中央处理单元5更耦接有一操作界面6及一显示界面7，操作界面6是供驾驶人执行功能选择及操控，显示界面7是在警示信号至中央处理单元5后告知驾驶人警示状况。如图1~图4所示，在本专利技术最佳实施例中，保全监控模组是一车辆跟踪判别模组41及一危险驾驶判别模组42 ;车辆跟踪判别模组41在系统预设的里程数下(起点SI至终点S2)，若影像撷取单元11持续撷取到我方车辆周围出现目标车辆的识别影像I，即判别为有效跟踪，并产生一车辆跟踪警示信号Al至中央处理单元5，也可借助多台车辆同时进行交叉监控，达到多向保全的目的。危险驾驶判别模组42在影像撷取单元11对目标车辆Z的识别影像I进行对焦动作后(对焦框K)，以焦距、移动速度及是否出现失焦现象为依据，若目标车辆Z行进间符合系统预设的警示条件，即判别为有效危险驾驶，并产生一危险驾驶警示信号A2至中央处理单元5 ;识别影像I可为目标车辆Z的车牌号码、灯的颜色或车型等可识别的影像；对焦动作可为单点对焦、多点对焦或高速对焦等不同对焦方式，在此并不局限。如图1~图5所示，本专利技术在主动检测到有效危险驾驶或有效跟踪之后，将借助导航定位模组2搭配显示界面7显示状况并提供办法，如联络最近警局、提供最近高速公路、联络最近亲友、即刻徘徊、目的徘徊或改变预设路径等选项，以避开当下危险。如图6所示，本专利技术的方法流程首先利用一影像记录模组撷取至少一目标车辆的识别影像(SlOl);再将识别影像至一中央处理单元，进而产生一识别参数至一存储模组作储存(S102);随后以一保全监控模组判别识别参数是否符合系统预设的警示条件，若符合即产生一警示信号至中央处理单元(S103);最后中央处理单元再依据存储模组所储存的电子地图，接收一导航定位模组所产生的定位坐标作路径导引并提供警示(S104)。综上所述，本专利技术在突破先前的技术结构及制造方法下，确实已达到所欲增进的功效，且也非熟悉该项技艺者所易于思及；再者，本专利技术申请前未曾公开，其所具的进步性、实用性，显已符合专利技术专利的申请要件，于是依法提出专利技术申请。但以上所述者，仅为本专利技术的较佳实施例而已，当不能以此限定本专利技术实施范围；故，凡依本专利技术申请专利范围及创作说明书内容所作的简单的等效变化与修饰，都应仍属本专利技术专利涵盖的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全方位车辆保全系统，其特征在于，包括：一个影像记录模组，撷取至少一个目标车辆的识别影像；一个导航定位模组，产生一个定位坐标；一个存储模组，储存一个电子地图；至少一个保全监控模组，针对该识别影像进行判别；一个中央处理单元，耦接于该影像记录模组、该导航定位模组、该存储模组及该保全监控模组；其中该中央处理单元接收该识别影像，进而产生至少一个识别参数至该存储模组作储存，随后再由该保全监控模组判别该识别参数是否符合系统预设的警示条件，若符合即产生一个警示信号至该中央处理单元，而该中央处理单元再依据该电子地图接收该定位坐标作路径导引并提供警示。

【技术特征摘要】
1.一种全方位车辆保全系统，其特征在于，包括: 一个影像记录模组，撷取至少一个目标车辆的识别影像； 一个导航定位模组，产生一个定位坐标； 一个存储模组，储存一个电子地图； 至少一个保全监控模组，针对该识别影像进行判别； 一个中央处理单元，耦接于该影像记录模组、该导航定位模组、该存储模组及该保全监控模组； 其中该中央处理单元接收该识别影像，进而产生至少一个识别参数至该存储模组作储存，随后再由该保全监控模组判别该识别参数是否符合系统预设的警示条件，若符合即产生一个警示信号至该中央处理单元，而该中央处理单元再依据该电子地图接收该定位坐标作路径导引并提供警示。2.如权利要求1所述的全方位车辆保全系统，其特征在于，该影像记录模组是由至少一个装设于我方车辆上任一位置的影像撷取单元所组成。3.如权利要求1所述的全方位车辆保全系统，其特征在于，该保全监控模组是一个车辆跟踪判别模组，其依据该影像记录模组在系统预设的里程数下是否持续撷取到我方车辆周围出现目标车辆的识别影像，来判别是否为有效跟踪。4.如权利要求1所述的全方位车辆保全系统，其特征在于，该保全监控模组是一个危险驾驶判别模组，其依据该识别影像对焦动作后的焦距、移动速度及是否出现失焦现象，来判别是否为有效危险驾驶。5.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱垂闵，
申请(专利权)人：邱垂闵，
类型：发明
国别省市：