一种基于GIS的测量公交服务可达性的方法技术

本发明专利技术涉及城市公交规划领域，尤其涉及一种基于GIS的测量公交服务可达性的方法，包括:第一步、在选定的区域内选择一个公交站点，并根据公交站点建立第一服务区，搜索第一服务区内所有的人口点，并计算每一个人口点到公交站点的第一网络距离，利用优化的衰减函数得到第一距离衰减值，进而得到公交站点的公交服务能力;第二步、在选定的区域内选择一个人口点，并根据人口点建立第二服务区，搜索第二服务区内所有的公交站点，并计算人口点到每一个公交站点的第二网络距离，利用优化的衰减函数得到第二距离衰减值，根据第二距离衰减值和公交站点的公交服务能力得到人口点的公交服务可达性。本发明专利技术的方法提高了公交服务可达性分析的准确性。

【技术实现步骤摘要】
—种基于GIS的测量公交服务可达性的方法
本专利技术涉及城市公交规划领域，尤其涉及一种基于GIS的测量公交服务可达性的方法。
技术介绍
公共交通作为现代城市交通系统的有机组成部分，在城市交通系统中占有重要的地位，大力发展公共交通已成为缓解我国城市交通拥堵、交通污染等交通问题的重要途径。可达性是评价公共服务设施空间布局的重要指标之一，也在人文地理学、区域经济学等学科中得到了广泛的应用，并且它已经发展成为一个社会公平间题，使每个居民享有的资源和设施的机会均等，就需要进行深入的分析、制定适宜的规划和推行有效的政策。人们选择出行工具时会受许多因素的影响，例如:年龄，收入，汽车所有权，出行距离，安全性等。但是步行至公交站的距离仍然是决定是否使用公共交通的一个主要的因素。对公交站可达性的研究至今大多集中在基于距离的方法和基于量化的人口百分比的“公交覆盖”概念。在一定程度上，这是一个合理的选择，因为公交站大多是由行人访问。因此，他们有一个有限的服务区，对于距离较远的居民没有吸引力。城市公交具有定时、定线及定点的特征。60%的乘客来自公交车站附近300m的范围内，距公交车站500m以上的居民本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于GIS的测量公交服务可达性的方法，其特征在于，包括以下步骤:步骤一、在选定的区域内选择一个公交站点j，并根据所述公交站点在ArcGIS10.0平台上建立一个网络距离dmax为0～500米的第一服务区，搜索所述第一服务区内所有的人口点k，并计算每一个人口点到所述公交站点的第一网络距离dkj;步骤二、根据下述公式计算第一距离衰减值WkjWkj=11+(dkj200)6×0.5+Exp(-dkj2/2002)×0.5;步骤三、根据下述公式计算所述公交站点的公交服务能力RjRj=SjΣk∈{dkj≤dmax}PkWkj,其中，dkj为第...

【技术特征摘要】
1.一种基于Gis的测量公交服务可达性的方法，其特征在于，包括以下步骤: 步骤一、在选定的区域内选择一个公交站点j，并根据所述公交站点在ArcGISl0.0平台上建立一个网络距离dmax为O~500米的第一服务区，搜索所述第一服务区内所有的人口点k，并计算每一个人口点到所述公交站点的第一网络距离dkj; 步骤二、根据下述公式计算第一距离衰减值Wkj 2.如权利要求1所述的基于GIS的测量公交服务可达性的方法，其特征在于，利用A...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄明，王晏民，张小桐，
申请(专利权)人：北京建筑大学，
类型：发明
国别省市：