基于车辆状况来控制蓄能器的系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及基于车辆状况来控制蓄能器的系统和方法。具体地，提供了一种用于控制机动车辆的变速器中的蓄能器的方法，所述方法包括以下步骤：确定所述机动车辆是否已经关闭；感测所述机动车辆的至少一个操作状况；将所述至少一个操作状况与参考状况比较。如果所述机动车辆的所述至少一个操作状况达到所述参考状况并且如果所述机动车辆已经关闭，则排放所述蓄能器。

【技术实现步骤摘要】
基于车辆状况来控制蓄能器的系统和方法
本专利技术涉及用于控制机动车辆的液压控制系统中的蓄能器的系统和方法，且更具体地，涉及基于机动车辆内感测的变速器状况来控制蓄能器的排放的系统和方法。
技术介绍
该部分的内容仅提供与本专利技术有关的背景信息，且可能会或可能不会构成现有技术。典型的自动变速器包括液压控制系统，所述液压控制系统在所有功能之中包括被用于致动多个扭矩传递装置并且向变速器的部件提供润滑和冷却。常规液压控制系统典型地包括主泵，所述主泵将诸如自动变速器油之类的加压流体提供给多个阀以及阀体内的螺线管。该主泵由机动车辆的发动机来驱动。阀和螺线管可操作以将加压液压流体通过液压流体回路引导到变速器的部件。例如，被传输到扭矩传递装置的加压液压流体被用于使所述装置接合以及脱离，以便获得不同的传动比。为了增加机动车辆的燃料经济性，期望在一些情况下停止发动机，例如当停止在红灯下或怠速时。然而，在该自动停止期间，泵不再由发动机驱动。因此，液压控制系统内的液压流体的压力下降。这导致了变速器内的离合器和/或制动器完全脱离。当发动机再发动时，所述离合器和/或制动器可能花费一定时间来完全再接合，由此在加速器本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制机动车辆的变速器中的蓄能器的方法，所述方法包括：确定所述机动车辆是否已经关闭；感测所述机动车辆的至少一个操作状况；将所述至少一个操作状况与参考状况比较；在所述机动车辆已经关闭并且所述机动车辆的所述至少一个操作状况达到所述参考状况的情况下排放所述蓄能器。

【技术特征摘要】
2012.08.09 US 13/5704381.一种用于控制机动车辆的变速器中的蓄能器的方法，所述方法包括：确定所述机动车辆是否已经关闭；感测所述机动车辆的至少一个操作状况；将所述至少一个操作状况与参考状况比较，其中所述参考状况由下阈值和上阈值来限定；在所述机动车辆已经关闭并且所述机动车辆的所述至少一个操作状况处于所述参考状况的下阈值和上阈值之间的情况下，排放所述蓄能器。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述至少一个操作状况是所述变速器内的液压流体的温度，并且所述参考状况是由所述上阈值和所述下阈值限定的温度范围。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述至少一个操作状况是环境空气的温度，并且所述参考状况是由所述上阈值和所述下阈值限定的温度范围。4.根据权利要求1所述的方法，其中，所述至少一个操作状况是所述变速器内的液压流体的压力，并且所述参考状况是由所述上阈值和所述下阈值限定的压力范围。5.根据权利要求1所述的方法，其中，所述至少一个操作状况是从钥匙关停事件测量的时间值，并且所述参考状况是由所述上阈值和所述下阈值限定的时间范围。6.根据权利要求1所述的方法，其中，确定所述机动车辆是否已经关闭包括：感测由所述机动车辆的操作者执行的钥匙关停事件。7.一种用于控制机动车辆的变速器中的蓄能器的方法，所述方法包括：确定所述机动车辆是否已经关闭；感测所述变速器内的液压流体的温度；感测环境空气的温度；感测所述变速器内的液压流体的压力；感测从钥匙关停事件测量的时间值；将所述液压流体的感测温度与由流体温度上阈值和流体温度下阈值限定的液压流体温度范围比较；将所述环境空气的感测温度与由环...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·G·奥塔內斯，Z·J·张，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：