便携机的位置判定系统、位置判定方法及位置判定装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供便携机的位置判定系统、位置判定方法及位置判定装置，使得便携机的位置判定精度提高。车载机（10）具有：发送控制部（2），其生成请求信号，向发送天线（1o、1f、1m、1r）提供电力，从发送天线（1o、1f、1m、1r）发送请求信号；电流检测部（3），当发送了请求信号时，其检测流过发送天线（1o、1f、1m、1r）的电流；阈值变更部（4），其根据电流检测部（3）检测出的电流值变更阈值。便携机（20）检测从车载机（10）发送的请求信号的接收强度，将该接收强度返回给车载机（10）。车载机（10）将便携机（20）检测出的请求信号的接收强度与阈值进行比较，判定便携机（20）的位置。

【技术实现步骤摘要】
便携机的位置判定系统、位置判定方法及位置判定装置
本专利技术涉及在与便携机进行无线通信的车载机中判定便携机的位置的技术。
技术介绍
在用户所持的便携机与搭载于车辆的车载机之间自动进行无线通信的车辆用系统中，为了提高便利性，对便携机相对于车辆的位置进行判定。并且，根据便携机的位置，对车门的上锁/开锁以及发动机起动等的控制进行限制。例如，在专利文献1中，在车辆内部和外部设置多个天线。车载机在利用初始电力驱动天线时，检测流过天线的电流，并根据该电流值设定提供给天线的电力值，使产生磁场。便携机测定天线的磁场，将该测定值与标称磁场进行比较，判定自己是否位于天线周围的区域内。此外，在专利文献2中，从车载机发送请求信号，便携机接收请求信号，检测其接收强度。然后，便携机将该接收强度与阈值进行比较，如果该接收强度大于阈值则发送室内码，如果该接收强度为阈值以下则发送室外码。车载机在接收到室内码时，判断为便携机位于车内，允许发动机起动。此外，车载机在接收到室外码时，判断为便携机位于车外，使门开锁。此外，在专利文献3中，从设置于车辆上的多个天线交替地发送信号（电波），便携机检测来自各天线的信号的接收强度，并将该接收强度发送到车辆侧。车载机将各天线的信号的接收强度乘以系数，计算出它们的强度差，并根据该强度差判定便携机的位置位于车内还是车外。因此，如图12所示，在从车辆侧的天线发送信号时，从电流供给电路流过该天线的电流随着周围温度而变化。此外，流过天线的电流还随着天线和电路元件的特性及精度的偏差等而变化。如图13（a）所示，当由于这种温度状况和部件特性等物理因素而使得流过天线的电流变大时，从天线发送的信号的电场强度变大，当该信号被接收到时由便携机检测出的该信号的接收强度也变大。此外，如图13（b）所示，当流过天线的电流变小时，从天线发送的信号的电场强度变小，当该信号被接收到时由便携机检测出的该信号的接收强度也变小。并且，当流过天线的电流由于这样物理因素而变化、便携机接收信号的接收强度存在偏差时，有可能错误地判定便携机的位置。例如，如图13的（a）、（b）所示，即使车辆侧的天线与便携机之间的距离D相同，在图13（a）中，判定为便携机位于车辆内部，而在图13（b）中，判定为便携机位于车辆外部。此外，在这样发生便携机位于车内还是车外的误判定的情况下，例如，在自动进行车门的上锁/开锁时，会在便携机位于车内的状态下将门上锁，从而发生将便携机锁在车内等的问题。专利文献1：日本特开2011－163764号公报专利文献2：日本特开2010－280385号公报专利文献3：日本特开2011－144624号公报
技术实现思路
本专利技术的问题在于提高便携机的位置判定精度。本专利技术的便携机的位置判定系统由用户所持的便携机和搭载于车辆并与便携机进行无线通信的车载机构成，车载机向便携机发送请求信号，便携机检测请求信号的接收强度，将该接收强度返回给车载机，车载机将由便携机检测出的请求信号的接收强度与阈值进行比较，判定便携机的位置，其中，车载机具有：发送控制单元，其生成请求信号，向发送天线提供电力，从该发送天线发送请求信号；电流检测单元，当发送了所述请求信号时，该电流检测单元检测流过所述发送天线的电流；以及阈值变更单元，其根据电流检测单元检测出的电流值变更阈值。此外，在本专利技术的便携机的位置判定方法中，搭载于车辆的车载机与用户所持的便携机进行无线通信，向该便携机发送请求信号，便携机检测请求信号的接收强度，将该接收强度返回给车载机，车载机将由便携机检测出的请求信号的接收强度与阈值进行比较，判定便携机的位置，其中，车载机生成请求信号，向发送天线提供电力，从该发送天线发送请求信号，在发送了请求信号时，检测流过发送天线的电流，并根据检测出的电流值变更阈值。此外，本专利技术的便携机的位置判定装置搭载于车辆，与用户所持的便携机进行无线通信，向该向便携机发送请求信号，从便携机接收便携机检测出的请求信号的接收强度，并将该接收强度与阈值进行比较，判定便携机的位置，其中，该便携机的位置判定装置具有：发送控制单元，其生成请求信号，向发送天线提供电力，从该发送天线发送请求信号；电流检测单元，当发送了所述请求信号时，该电流检测单元检测流过所述发送天线的电流；以及阈值变更单元，其根据由电流检测单元检测出的电流值变更阈值。根据上述方式，即使流过发送天线的电流由于物理因素而发生变化、使得由便携机检测出的请求信号的接收强度发生偏差时，该接收强度也与根据发送天线的电流而变更的阈值进行比较。并且，根据其比较结果来判定便携机的位置，从而能够提高便携机的位置判定精度。此外，在本专利技术中，也可以是，在车辆的内部和外部设置发送天线，发送控制单元向各发送天线提供电力，从各发送天线按照各自的定时发送请求信号，当从各发送天线发送了请求信号时，电流检测单元检测流过各发送天线的电流，阈值变更单元针对每个发送天线，根据由电流检测单元检测出的电流值变更阈值。此外，便携机检测从各发送天线发送的请求信号的接收强度，并将该各接收强度与各发送天线关联起来而返回给车载机，车载机还可以具有判定单元，该判定单元针对每个发送天线，将请求信号的接收强度与阈值进行比较，判定便携机的位置是位于车辆的内部还是外部。此外，在本专利技术中，也可以是，每当从各发送天线发送了请求信号时，电流检测单元检测流过各发送天线的电流。此外，在本专利技术中，也可以是，电流检测单元检测在请求信号的发送中流过发送天线的电流的最大值，阈值变更单元根据电流检测单元检测出的电流的最大值变更阈值。根据本专利技术能够提高便携机的位置判定精度。附图说明图1是示出本专利技术的实施方式的便携机的位置判定系统的结构的图。图2是示出图1的车载机的天线的设置位置的图。图3是示出图1的车载机和便携机的信号发送定时的图。图4是示出图1的车载机的发送天线的发送信号和电流测定点的图。图5是示出图1的车载机保持的阈值表的图。图6是示出图1的车载机保持的阈值的图。图7是示出图1的车载机进行的便携机的位置判定步骤的流程图。图8是示出图1的车载机进行的便携机的车室内有无判定步骤的流程图。图9是示出图1的车载机进行的便携机的车室外有无判定步骤的流程图。图10是示出基于其它实施方式的车载机与便携机的信号发送定时的图。图11是示出基于其它实施方式的来自车载机的发送天线的发送信号和电流测定点的图，图11的（b）是Z部放大，图11的（c）是Z’部放大。图12是示出周围温度与车辆侧的天线发送信号时流动的电流值之间的关系的图。图13是示出车辆侧的天线的信号发送状态的图。标号说明1f、1m、1o、1r发送天线；2发送控制部；3电流检测部；4阈值变更部；5便携机判定部；10车载机；20便携机；100便携机的位置判定系统；200车辆具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的实施方式进行说明。在各图中，对于相同的部分或者相当的部分标注相同的标号。首先，参照图1和图2，对本实施方式的便携机的位置判定系统100的结构进行说明。图1是示出便携机的位置判定系统100的结构的图。本位置判定系统100由用户所持的便携机20和搭载于车辆200（图2）的车载机10构成。便携机20例如由FOB钥匙成。车载机10与便携机20进行无线通信，判定便携机20相对于车辆200的位置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携机的位置判定系统，该便携机的位置判定系统由用户所持的便携机和搭载于车辆并与所述便携机进行无线通信的车载机构成，所述车载机向所述便携机发送请求信号；所述便携机检测所述请求信号的接收强度，将该接收强度返回给所述车载机；所述车载机将所述便携机检测出的所述请求信号的接收强度与阈值进行比较，判定所述便携机的位置，所述便携机的位置判定系统的特征在于，所述车载机具有：发送控制单元，其生成所述请求信号，向发送天线提供电力，从该发送天线发送所述请求信号；电流检测单元，当发送了所述请求信号时，该电流检测单元检测流过所述发送天线的电流；以及阈值变更单元，其根据由所述电流检测单元检测出的电流值变更所述阈值。

【技术特征摘要】
2012.08.08 JP 2012-1757981.一种便携机的位置判定系统，该便携机的位置判定系统由用户所持的便携机和搭载于车辆并与所述便携机进行无线通信的车载机构成，所述车载机向所述便携机发送请求信号；所述便携机检测所述请求信号的接收强度，将该接收强度返回给所述车载机；所述车载机将所述便携机检测出的所述请求信号的接收强度与阈值进行比较，判定所述便携机的位置，所述便携机的位置判定系统的特征在于，所述车载机具有：发送控制单元，其生成所述请求信号，向多个发送天线提供电力，从该发送天线发送所述请求信号；电流检测单元，当发送了所述请求信号时，该电流检测单元检测流过所述发送天线的电流；以及阈值变更单元，其根据由所述电流检测单元检测出的电流值将所述阈值变更为与所述电流值对应的阈值，其中，在所述车辆的内部和外部设置所述发送天线，所述发送控制单元向各发送天线提供电力，从所述各发送天线按照各自的定时发送所述请求信号；每当从各所述发送天线发送了所述请求信号，所述电流检测单元检测流过各所述发送天线的电流，所述阈值变更单元针对每个所述发送天线，根据由所述电流检测单元检测出的电流值变更所述阈值，所述便携机检测从所述各发送天线发送的所述请求信号的接收强度，将各接收强度与所述各发送天线关联起来而返回给所述车载机，所述车载机还具有判定单元，该判定单元针对每个所述发送天线，将所述请求信号的接收强度与所述阈值进行比较，判定所述便携机的位置是位于车辆的内部还是外部。2.一种便携机的位置判定方法，其中，搭载于车辆的车载机与用户所持的便携机进行无线通信，向该便携机发送请求信号；所述便携机检测所述请求信号的接收强度，将该接收强度返回给所述车载机；所述车载机将所述便携机检测出的所述请求信号的接收强度与阈值进行比较，判定所述便携机的位置，所述便携机的位置判定方法的特征在于，所述车载机生成所述请求信号，向多个发送天线提供电力，从该发送天线发送所述请求信号，当发送了所述请求信号时，检测流过所述发送天线的电流，根据检测出的所述电流值将所述阈值变更为与...

【专利技术属性】
技术研发人员：结束健一，西口直男，安田丰，植田雄祐，山下收司，
申请(专利权)人：欧姆龙汽车电子株式会社，
类型：发明
国别省市：