用于诊断电动车辆中的主动冷却系统的性能的方法和系统技术方案
【技术实现步骤摘要】
用于诊断电动车辆中的主动冷却系统的性能的方法和系统
概括地涉及用于冷却电动车辆中的可再充电能量存储系统（RESS）的主动冷却系统，并且更具体地涉及用于诊断用于冷却RESS的主动冷却系统的性能的诊断系统和方法。
技术介绍
电动车辆在当今汽车市场上正快速地得到更多的欢迎。电动车辆提供若干可取的特征，例如在消费者水平上消除了排放和对基于石油的燃料的使用，并且潜在地降低了运行成本。电动车辆的关键部件是可再充电能量存储系统（RESS），其通常是蓄电池组并且能代表车辆成本的相当大的比例。电动车辆中的蓄电池组通常由数个互连的单格电池组成，以相对高的电压运行，并按照需要传递功率。最大化蓄电池组寿命是在电动车辆的设计和操作中的关键考虑问题。为了最大化蓄电池组寿命，蓄电池组中的温度必须被控制以使它不超过某个水平。在现有的电动车辆中的控制系统通常规定了蓄电池组中的最大允许温度，并且使用车载热管理系统来防止蓄电池组温度升高到高于该规定的极限。另外，热管理系统可利用侵入式诊断操作，该操作消耗大量的能量和资源以监测热管理系统的性能。有机会采用非侵入式主动冷却系统诊断方法，其在必要时提...
【技术保护点】
一种用于诊断用在电动车辆中的冷却剂冷却可再充电能量存储系统（RESS）的主动冷却系统的性能的方法，该方法包括：通过控制器确定冷却剂温度（TC）是否小于周围温度加上第一标定值（TA?+?V1）；通过控制器确定冷却剂温度（TC）是否小于RESS温度加上第二标定值（TR?+?V2）；以及当冷却剂温度小于周围温度加上第一标定值并且小于RESS温度加上第二标定值时，记录诊断通过。
【技术特征摘要】
2012.07.30 US 13/561,6831.一种用于诊断用在电动车辆中的冷却剂冷却可再充电能量存储系统RESS的主动冷却系统的性能的方法，该方法包括：通过控制器确定冷却剂温度TC是否小于周围温度TA与第一标定值V1之和；通过控制器确定冷却剂温度TC是否小于RESS温度TR与第二标定值V2之和；以及当冷却剂温度小于周围温度与第一标定值之和并且小于RESS温度与第二标定值之和时，记录诊断通过。2.如权利要求1所述的方法，还包括：当冷却剂温度TC不小于周围温度与第一标定值之和时，指示侵入式诊断操作是必要的。3.如权利要求2所述的方法，还包括：当冷却剂温度TC不小于RESS温度与第二标定值之和时，指示侵入式诊断操作是必要的。4.如权利要求1所述的方法，还包括：确定车辆现在是否被供电；以及当车辆现在被供电时，确定主动冷却系统现在是否正在操作，其中当车辆现在被供电且主动冷却系统现在正在运行时确定冷却剂温度TC是否小于周围温度与第一标定值之和。5.如权利要求1所述的方法，还包括：确定车辆现在是否被供电；当车辆现在不被供电时，确定主动冷却系统是否曾运行；当主动冷却系统曾运行时，确定侵入式诊断操作是否被指示过，其中当车辆现在不被供电，主动冷却系统曾运行，且侵入式诊断操作未被指示过时，确定冷却剂温度TC是否小于周围温度与第一标定值之和。6.如权利要求1所述的方法，还包括：确定车辆现在是否被供电；当车辆现在不被供电时，确定主动冷却系统是否曾运行；当主动冷却系统曾运行时，确定侵入式诊断操作是否被指示过；当侵入式诊断操作未被指示时，确定主动冷却系统在车辆被停止供电前的运行是否小于标定时间，其中当车辆现在未被供电、主动冷却系统曾工作、侵入式诊断操作未被指示过、且主动冷却系统在车辆被停止供电前的运行小于标定时间时确定冷却剂温度TC是否小于周围温度与第一标定值之和。7.如权利要求6所述的方法，其中，确定冷却剂温度TC是否小于周围温度与第一标定值之和包括确定自主动冷却系统曾运行以来经过的持续时间并且基于该持续时间计算第一标定值。8.如权利要求7所述的方法，其中，确定冷却剂温度TC是否小于RESS温度与第二标定值之和包括确定自主动冷却系统曾运行以来经过的持续时间并且基于该持续时间计算第二标定值。9.如权利要求6所述的方法，还包括：当冷却剂温度TC不小于周围温度与第一标定值之和时，指示侵入式诊断操作是必要的。10.如权利要求9所述的方法，还包括：当冷却剂温度TC不小于RESS温度与第二标定值之和时，指示侵入式诊断操作是必要的。11.一种用于在用冷却剂冷却电动车辆中的可再充电能量存储系统RESS的主动冷却系统上执行诊断操作的方法，该方法包括：通过处理器确定相对冷却剂温度ΔT是否小于标定德尔塔值；当相对...
【专利技术属性】
技术研发人员：BP勒蒙，SM斯克尔顿，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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