用于航空试验用轨道的扣件制造技术

本发明专利技术公开了一种用于航空试验用轨道的扣件，包括铁垫板、两个弹条、两个螺栓、至少两个且偶数个螺旋道钉、轨撑、压板，上述铁垫板铺设在基座上，钢轨压在上述铁垫板上，上述两个螺栓对称设置在上述钢轨两侧，上述两个弹条分别对称设置在上述钢轨两侧，上述弹条均压在上述铁垫板、端处压在上述钢轨的底座上，上述轨撑设置在上述钢轨的外侧且抵住上述钢轨的轨身，上述压板设置在上述钢轨的内侧且抵住上述钢轨的轨身与钢轨的底座的交界处，上述螺旋道钉对称设置在上述钢轨两侧。本发明专利技术的有益效果在于可以承受极大的钢轨横向力和冲击载荷。

【技术实现步骤摘要】
用于航空试验用轨道的扣件
本专利技术涉及一种扣件，尤其是用于航空试验用轨道的扣件。
技术介绍
扣件是轨道交通中用于固定钢轨的装置，是轨道结构的重要组成部分，它的作用是将钢轨和轨下基础连接成一个整体，将钢轨所受到的力传递给轨下基础，并保持钢轨的正确位置，防止钢轨产生纵横向位移，同时提供一定的轨道弹性，起到减振降噪的效果。由于普通轨道交通中，钢轨受到的纵向和横向力一般不大于40?50kN，所以使用的扣件通常仅采用了弹性扣压件固定住钢轨，系统不能抵抗极大的横向力和冲击载荷，作为用于在地面模拟飞机或航空发动机性能的试验轨道用扣件，国内现有的普通扣件均不能满足使用要求。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种用于航空试验用轨道的扣件，通过在钢轨内外侧分别设置轨道支撑部件，使得使用该扣件铺设的轨道可以承受极大的钢轨横向力和冲击载荷，同时保持轨距的稳定。本专利技术是通过以下技术方案来实现的。一种用于航空试验用轨道的扣件，包括铁垫板、两个弹条、两个螺栓、至少两个且偶数个螺旋道钉、轨撑、压板，上述铁垫板铺设在基座上，钢轨压在上述铁垫板上，上述两个螺栓对称设置在上述钢轨两侧，并且穿过上述铁垫板抵至上述基座，上述两个弹条分别对称设置在上述钢轨两侧，上述弹条均压在上述铁垫板、端处压在上述钢轨的底座上，并由上述螺栓的螺母压紧，上述轨撑设置在上述钢轨的外侧且抵住上述钢轨的轨身，上述压板设置在上述钢轨的内侧且抵住上述钢轨的轨身与钢轨的底座的交界处，上述螺旋道钉对称设置在上述钢轨两侧，并且螺旋道钉至钢轨的距离远于上述螺栓至钢轨的距离，上述位于钢轨外侧的螺旋道钉穿过上述轨撑和铁垫板并且穿入上述基座，上述位于钢轨内侧的螺旋道钉穿过上述压板和铁垫板并且穿入上述基座。进一步地，上述螺旋道钉伸入基座的部分套装尼龙套管。进一步地，上述铁垫板与上述基座之间铺设有绝缘缓冲垫板。进一步地，上述螺栓的螺母与上述弹条之间设置有平垫圈。进一步地，上述螺旋道钉的螺母与上述轨撑之间以及与上述压板之间设置有平垫块。进一步地，上述螺旋道钉的螺母与上述平垫块之间设置有弹簧垫圈。进一步地，上述钢轨与上述铁垫板之间设置有轨下弹性垫板。进一步地，位于上述钢轨外侧的铁垫板外边处安装有有横向设置的调节螺栓，上述调节螺栓抵住上述轨撑。本专利技术的有益效果:1、扣件可以承受不大于200kN的钢轨横向力和不大于200kN的上拔力，远远超出已有扣件系统的受力指标，可以满足铺设在地面模拟飞机或航空发动机性能的试验轨道的需要;2、扣件铁垫板上设置有调节螺栓，可以固定轨撑的位置，同时实现轨距的无级调整；3、该扣件结构简单，拆卸方便，易于施工和养护、维修。【附图说明】图1为本实施案例用于航空试验用轨道的扣件的主视结构示意图；图2为本实施案例用于航空试验用轨道的扣件的俯视示意图；图3为本实施案例铁板块的结构示意图；图4为本实施案例轨撑的结构示意图；图5为本实施案例压板的结构示意图。【具体实施方式】下面根据附图和实施例对本专利技术作进一步详细说明。参照图1-图5，本专利技术，用于航空试验用轨道的扣件，一种用于航空试验用轨道的扣件，包括铁垫板2、两个弹条11、两个螺栓13、四个螺旋道钉6、轨撑7、压板10。其中，铁垫板2铺设在基座I上，钢轨9压在铁垫板2上，两个螺栓13对称设置在钢轨9两侧，并且穿过铁垫板2抵至基座1，两个弹条11分别对称设置在钢轨9两侧，弹条11均压在铁垫板2、端处压在钢轨9的底座上，并由螺栓13的螺母压紧，轨撑7设置在钢轨9的外侧且抵住钢轨9的轨身，压板10设置在钢轨9的内侧且抵住钢轨9的轨身与钢轨9的底座的交界处，螺旋道钉6对称设置在钢轨9两侧，并且螺旋道钉6至钢轨9的距离远于螺栓13至钢轨9的距离，位于钢轨9外侧的螺旋道钉6穿过轨撑7和铁垫板2并且穿入基座1，位于钢轨9内侧的螺旋道钉6穿过压板10和铁垫板2并且穿入基座I。轨撑7立面抵住钢轨9，不直接顶住轨头，充分发挥了轨撑7对钢轨9的支撑作用；设置在钢轨8内侧铁垫板2上的压板10通过铁垫板2以及基座I联接在一起，压板10压紧钢轨9的底脚上面，使轨道结构具有极大的抗钢轨横向力和冲击载荷能力，同时使得扣件系统具有防止钢轨上拔的功能，可以避免扣压件及轨道结构被破坏。在本实施案例中，螺旋道钉6伸入基座I的部分套装尼龙套管16，铁垫板2与基座I之间铺设有绝缘缓冲垫板15，螺栓13的螺母与弹条11之间设置有平垫圈12。在本实施案例中，螺旋道钉6的螺母与轨撑9之间以及与压板10之间设置有平垫块4，螺旋道钉6的螺母与平垫块4之间设置有弹簧垫圈5。在本实施案例中，钢轨9与铁垫板2之间设置有轨下弹性垫板8。在铁垫板3上放置的轨下弹性垫板8采用热塑性弹性体TPEE材料制作，使得系统具有良好的减振性能。在本实施案例中，位于钢轨8外侧的铁垫板2外边处安装有有横向设置的调节螺栓3，调节螺栓3抵住轨撑7，调节螺栓3顶住轨撑7的底角，可以防止轨撑9的侧向滑移并且便于轨撑9的安装和轨距调节，起到稳定轨道结构的作用。本专利技术，用于航空试验用轨道的扣件，扣件可以承受不大于200kN的钢轨横向力和不大于200kN的上拔力，远远超出已有扣件系统的受力指标，可以满足铺设在地面模拟飞机或航空发动机性能的试验轨道的需要；扣件铁垫板上设置有调节螺栓，可以固定轨撑的位置，同时实现轨距的无级调整；该扣件结构简单，拆卸方便，易于施工和养护、维修。实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本
技术实现思路
并加以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于航空试验用轨道的扣件，其特征在于，包括铁垫板、两个弹条、两个螺栓、至少两个且偶数个螺旋道钉、轨撑、压板，所述铁垫板铺设在基座上，钢轨压在所述铁垫板上，所述两个螺栓对称设置在所述钢轨两侧，并且穿过所述铁垫板抵至所述基座，所述两个弹条分别对称设置在所述钢轨两侧，所述弹条均压在所述铁垫板、端处压在所述钢轨的底座上，并由所述螺栓的螺母压紧，所述轨撑设置在所述钢轨的外侧且抵住所述钢轨的轨身，所述压板设置在所述钢轨的内侧且抵住所述钢轨的轨身与钢轨的底座的交界处，所述螺旋道钉对称设置在所述钢轨两侧，并且螺旋道钉至钢轨的距离远于所述螺栓至钢轨的距离，所述位于钢轨外侧的螺旋道钉穿过所述轨撑和铁垫板并且穿入所述基座，所述位于钢轨内侧的螺旋道钉穿过所述压板和铁垫板并且穿入所述基座。

【技术特征摘要】
1.一种用于航空试验用轨道的扣件，其特征在于，包括铁垫板、两个弹条、两个螺栓、至少两个且偶数个螺旋道钉、轨撑、压板，所述铁垫板铺设在基座上，钢轨压在所述铁垫板上，所述两个螺栓对称设置在所述钢轨两侧，并且穿过所述铁垫板抵至所述基座，所述两个弹条分别对称设置在所述钢轨两侧，所述弹条均压在所述铁垫板、端处压在所述钢轨的底座上，并由所述螺栓的螺母压紧，所述轨撑设置在所述钢轨的外侧且抵住所述钢轨的轨身，所述压板设置在所述钢轨的内侧且抵住所述钢轨的轨身与钢轨的底座的交界处，所述螺旋道钉对称设置在所述钢轨两侧，并且螺旋道钉至钢轨的距离远于所述螺栓至钢轨的距离，所述位于钢轨外侧的螺旋道钉穿过所述轨撑和铁垫板并且穿入所述基座，所述位于钢轨内侧的螺旋道钉穿过所述压板和铁垫板并且穿入所述基座。2.根据权利要求1所述的用于航空试验用轨道的扣件，其特征在于，所述螺旋...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗运动，张海舟，汪国华，吴恒志，刘琳，
申请(专利权)人：安徽省巢湖铸造厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：