无段变速装置制造方法及图纸

一种无段变速装置，适用于一车辆的引擎上，该引擎包括一曲轴箱。该无段变速装置包含一与该曲轴箱相结合的变速箱、一设置于该变速箱中的无段变速单元，及一对应该无段变速单元而设置于该变速箱中的导风单元。该无段变速单元包括一主动轮、一与该主动轮间隔枢设的被动轮，及一套设该主动轮与该被动轮的传动件。该导风单元包括间隔环绕该主动轮外缘的一第一导风壁与一第二导风壁、一面向该被动轮方向的第一缺口，及一与该第一缺口相反第二缺口，使气流能均匀地流经该无段变速单元的所有构件，进而使该无段变速单元的冷却效果更为均匀。

【技术实现步骤摘要】
无段变速装置
本专利技术关于一种变速装置，特别是指一种无段变速装置。
技术介绍
参阅图1、2，中国台湾公告第I308613号「引擎之皮带变速系统冷却机构」专利技术专利揭露一曲轴箱12、一穿伸该曲轴箱12的曲轴13、一盖设于该曲轴箱12一侧且与该曲轴箱12相配合界定出一容置空间100的外盖14、一设置于该容置空间100中受该曲轴13驱动的皮带变速系统15，及一导风罩16。该曲轴箱12具有连通该容置空间100的一进风口121与一出风口122；该皮带变速系统15具有一主动轮151、一与该主动轮151间隔设置的被动轮(图未示)，及一套覆该主动轮151与该被动轮的皮带154；而该导风罩16具有一环绕该主动轮151且形成有一朝向该出风口122的开口162的凸环161。该主动轮151包括一驱动盘152，及一滑动盘153，该凸环161是环绕该驱动盘152。经由该凸环161的导引作用，可使由该进风口121流入的气体被导向驱动盘152，配合该驱动盘152的转动能使气体经由该开口162向后导入该容置空间100，再由该出风口122排出，以冷却皮带变速系统15。由于该滑动盘153与该凸环161是位于该驱动盘152的相反侧，而该凸环161又仅形成有一个朝向该出风口122的开口162，因此，大多的气体都被该驱动盘152带动直接经该开口162而朝向该出风口122流出，而未朝该滑动盘153方向流动，造成该滑动盘153的冷却效果不佳。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的，即在于提供一种冷却效果更为均匀的无段变速装置。于是，本专利技术无段变速装置，适用于一车辆的引擎上，该引擎包括一个形成有一进风口的曲轴箱，及一穿伸出该曲轴箱的主轴。该无段变速装置包含一与该曲轴箱相结合的变速箱、一设置于该变速箱中的无段变速单元，及一对应该无段变速单元而设置于该变速箱中的导风单元。该变速箱形成有一与该曲轴箱的进风口相连通的开口，而该主轴由该开口伸入该变速箱。该无段变速单元包括一设置于该主轴上且对应该开口而位于该变速箱中的主动轮、一与该主轴间隔枢设于该变速箱的传动轴、一设置于该传动轴上且位于该变速箱中的被动轮，及一套设于该主动轮与该被动轮上的传动件，该主动轮包括间隔设置于该主轴上的一主动驱动盘与一主动滑动盘，该被动轮包括间隔设置于该传动轴上的一被动驱动盘与一被动滑动盘，该传动件是套设于该主动驱动盘与该主动滑动盘，及该被动驱动盘与该被动滑动盘之间。该导风单元包括一位于该变速箱中且沿该主动轮外缘弯弧延伸的第一导风壁、一位于该变速箱中且与该第一导风壁相间隔地沿该主动轮外缘弯弧延伸的第二导风壁、一形成于该第一导风壁与该第二导风壁之间且面向该被动轮方向的第一缺口，及一与该第一缺口相反且介于该第一导风壁与该第二导风壁之间的第二缺口。本专利技术的有益效果在于：利用相间隔的该第一导风壁与该第二导风壁，以及该第一缺口与该第二缺口，使由该进风口流入的气流能均匀地流经主动驱动盘与该主动滑动盘、该被动驱动盘与该被动滑动盘以及该传动件，使该无段变速单元的冷却效果更为均匀。附图说明图1是一立体分解图，说明中国台湾公告第I308613号「引擎之皮带变速系统冷却机构」专利技术专利；图2是一部分剖视图，辅助说明图1；图3是一立体分解图，说明本专利技术无段变速装置的第一较佳实施例；图4是一剖视图，辅助说明图3；图5是一侧视图，说明该第一较佳实施例中变速箱体与导风单元的位置关系，其中，省略部分构件；及图6是一侧视图，说明本专利技术无段变速装置的第二较佳实施例。具体实施方式有关本专利技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图的二个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。在本专利技术被详细描述之前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。参阅图3、4，本专利技术无段变速装置2的第一较佳实施例适用于一车辆的引擎200上，该引擎200包括一个形成有一进风口202的曲轴箱201，及一穿伸出该曲轴箱201的主轴203。图4中箭头F是代表引擎200的前方方向，而图4中箭头R是代表引擎200的后方方向。该无段变速装置2包含一与该曲轴箱201相结合的变速箱21、一设置于该变速箱21中的无段变速单元22，及一对应该无段变速单元22而设置于该变速箱21中的导风单元23。该变速箱21包括一结合于该曲轴箱201的变速箱体211、一与该变速箱体211相配合界定出一容置空间216的变速箱盖215，及一凸伸于该变速箱体211且连通该容置空间216的出风口217。该变速箱体211具有一面向该曲轴箱201的本体部212、一环绕该本体部212周缘的围绕部213，及一形成于该本体部212上以连通该曲轴箱201的进风口202与该容置空间216的开口214。而该变速箱体211的本体部212具有一朝远离该进风口202方向突出于曲轴箱201且形成有一出口219的突出段218。该主轴203是由该开口214伸入该容置空间216中，而该出风口217是由该变速箱211的本体部212向后突出于曲轴箱201的突出段218朝该曲轴箱201后方斜向延伸。由于该出风口217是由该变速箱211的本体部212向后突出于曲轴箱201的突出段218朝该曲轴箱201后方斜向延伸，不但能充分利用该曲轴箱201与该变速箱21之间的空间避免空间浪费，还能避免该引擎200的长度与宽度的增加。于本较佳实施例中，该变速箱21的变速箱体211与变速箱盖215皆是以塑胶射出成型制成，不但制作上较为方便简单，还能减少整体重量。该无段变速单元22包括一设置于该主轴203上且对应该开口214而位于该容置空间216中的主动轮221、一与该主轴203间隔穿伸枢设于该变速箱体211的本体部212的传动轴224、一设置于该传动轴224上且位于该容置空间216中的被动轮225，及一套设于该主动轮221与该被动轮225上的传动件228。该主动轮221包括一设置于该主轴203上的主动驱动盘222，及一与该主动驱动盘222间隔设置于该主轴203上且介于该主动驱动盘222与该变速箱盖215之间的主动滑动盘223。该被动轮225包括一设置于该传动轴224上的被动滑动盘226，及一与该被动滑动盘226间隔设置于传动轴224上且介于该被动滑动盘226与该变速箱盖215之间的被动驱动盘227。该传动件228是套设于该主动驱动盘222与该主动滑动盘223之间，及该被动滑动盘226与该被动驱动盘227之间。于本较佳实施例中，主动轮221与该被动轮225都是皮带轮，而该传动件228是一条皮带。参阅图3、5，该导风单元23包括一由该本体部212朝向该变速箱盖215方向凸伸的第一导风壁231、一与该第一导风壁231相间隔地由该本体部212朝向该变速箱盖215方向凸伸的第二导风壁234、一形成于该第一导风壁231与该第二导风壁234之间且面向该被动轮225方向的第一缺口237，及一与该第一缺口237相反且介于该第一导风壁231与该第二导风壁234之间的第二缺口238。为方便说明图5中将该主动轮221、被动轮225与主轴203改以假想线绘制，并省略部分构件。该第一导风壁231具有一面向该被动轮225方向的第一起始端232，及一由该第一起始端232以图5的逆时针方向沿该主动轮221的主动驱动盘222外缘弯弧延伸的第一终端233，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无段变速装置，适用于一车辆的引擎上，该引擎包括一个形成有一进风口的曲轴箱，及一穿伸出该曲轴箱的主轴，该无段变速装置包含一与该曲轴箱相结合的变速箱、一设置于该变速箱中的无段变速单元，及一与该无段变速单元对应设置于该变速箱中的导风单元，该变速箱形成有一与该曲轴箱的进风口相连通的开口，该主轴由该开口伸入该变速箱，该无段变速单元包括一设置于该主轴上且对应该开口而位于该变速箱中的主动轮、一与该主轴间隔枢设于该变速箱的传动轴、一设置于该传动轴上且位于该变速箱中的被动轮，及一套设于该主动轮与该被动轮上的传动件，该主动轮包括间隔设置于该主轴上的一主动驱动盘与一主动滑动盘，该被动轮包括间隔设置于该传动轴上的一被动驱动盘与一被动滑动盘，该传动件是套设于该主动驱动盘与该主动滑动盘，及该被动驱动盘与该被动滑动盘之间，其特征在于：导风单元该包括一位于该变速箱中且沿该主动驱动盘外缘弯弧延伸的第一导风壁、一位于该变速箱中且与该第一导风壁相间隔地沿该主动驱动盘外缘弯弧延伸的第二导风壁、一形成于该第一导风壁与该第二导风壁之间且面向该被动轮方向的第一缺口，及一与该第一缺口相反且介于该第一导风壁与该第二导风壁之间第二缺口。...

【技术特征摘要】
1.一种无段变速装置，适用于一车辆的引擎上，该引擎包括一个形成有一进风口的曲轴箱，及一穿伸出该曲轴箱的主轴，该无段变速装置包含一与该曲轴箱相结合的变速箱、一设置于该变速箱中的无段变速单元，及一与该无段变速单元对应设置于该变速箱中的导风单元，该变速箱形成有一与该曲轴箱的进风口相连通的开口，该主轴由该开口伸入该变速箱，该无段变速单元包括一设置于该主轴上且对应该开口而位于该变速箱中的主动轮、一与该主轴间隔枢设于该变速箱的传动轴、一设置于该传动轴上且位于该变速箱中的被动轮，及一套设于该主动轮与该被动轮上的传动件，该主动轮包括间隔设置于该主轴上的一主动驱动盘与一主动滑动盘，该被动轮包括间隔设置于该传动轴上的一被动驱动盘与一被动滑动盘，该传动件是套设于该主动驱动盘与该主动滑动盘，及该被动驱动盘与该被动滑动盘之间，其特征在于：导风单元该包括一位于该变速箱中且沿该主动驱动盘外缘弯弧延伸的第一导风壁、一位于该变速箱中且与该第一导风壁相间隔地沿该主动驱动盘外缘弯弧延伸的第二导风壁、一形成于该第一导风壁与该第二导风壁之间且面向该被动轮方向的第一缺口，及一与该第一缺口相反且介于该第一导风壁与该第二导风壁之间第二缺口。2.根据权利要求1所述的无段变速装置，其中，该第一导风壁具有一面向该被动轮方向的第一起始端，及一沿该主动轮外缘弯弧延伸且相反于该第一起始端的第一终端，该第一起始端与该主轴间的最短距离小于该第一终端与该主轴间的最短距离，该第二导风壁具有一面向该第一终端方向的第二起始端，及一沿该主动轮外缘弯弧延伸且面...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖建宏，
申请(专利权)人：光阳工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：