压力发电制造技术

本发明专利技术公开了一种压力发电，它解决了现有发电技术中的一些不足之处，本发明专利技术的发电机组被动地受压而间歇性地发电，通过蓄电池组存储后经逆变器后输出稳定的交流电。本发明专利技术有益效果明显：由于巧妙地利用了被动受压，因此不需要直接消耗能源，这就既直接地降低了发电成本，又达到了无污染的环保要求。本发明专利技术造价低，周期短，选址容易：凡是有人或车辆的地方，如道路、车站、商场、超市、乡镇、都市都适用。

【技术实现步骤摘要】
压力发电本专利技术涉及发电
，特别是涉及一种压力发电技术。目前,公知的发电方法有:火力发电、核能发电、水力发电、水力发电、风力发电、太 阳能发电、潮汐发电等。这些发电方法中还有种种不足之处:如发电选址局限性很强、投入 大、建造周期长、发电成本高；有的设备复杂，技术难度高；有的要消耗地球上有限的自然 资源(如煤、气、油等)，还有严重的污染；有的存在巨大安全隐患。为了克服上述现有发电技术的不足，本专利技术提供了一种压力发电的方法:利用在 道路上移动的车辆或是人类的运动对地面形成的压力而获得电能。本专利技术的发电机组被动 受压而间歇性发电，通过蓄电池组存储后经逆变器后输出稳定的交流电。由于是被动的受 压，因此不需要直接消耗能源，这就很直接地降低了发电成本。与现有的发电技术相比，本专利技术具有如下的有益效果。1、发电选址方便，几乎没有局限性，只要有道路的地方，有人和车辆的地方，不论 是乡镇还是繁华都市，不论是车站、码头、机场，还是商场、超市、饭店、宾馆、舞厅、小区甚至 个人家庭都可采用。2、由于不直接消耗能源，因此发电成本远低于现有的发电方法。3、投入小，成本低，建造容易，建造周期短，结构简单，维护方便，规模可大可小。4、清洁能源，本专利技术工作时不消耗能源，也无排放，因此无污染。5、本专利技术巧妙地让车辆在耗能的同时产生了新的能量。【附图说明】图1是本专利技术的原理方框图。图2是发电机组的纵剖面构造示意图。图3是发电机组的横剖面构造示意图。图4是发电机组的压板被压下时的纵剖面构造示意图。图5是发电机组的外观立体示意图。图6是安装了二台发电机组的通道俯视图。图7是汽车将要通过安装了二台发电机组的道路的效果图。下面结合附图对本专利技术进一步说明。图1中F是发电机组，C是充电机，D是蓄电池组，N是逆变器和操控系统。发电机 组F间歇性地发电，经充电机C稳压整流后向蓄电池组D充电，N是逆变器，它将蓄电池组D 中的直流电转换成交流电后经操控系统输出，向电网供电。同时操控系统还对发电机组F、 充电机C和蓄电池组D进行监控。其中充电机C、蓄电池组D和逆变器N属现有技术，在此 不再叙述。图2、图3、图4中I是发电机组的箱体，2是压板，3是与压板2相联结的齿条，4是 与压板2相联接的定位条，5是齿条3下端的空腔，6是伸入齿条3空腔5的定位立柱，7是 套在立柱6上的弹簧，8是套筒，9、10是双联齿轮，其中9是大齿轮，10是小齿轮，11、12、16 是双联同心结构，其中11是小齿轮，16是与小齿轮一体的棘齿，12是内啮合棘轮机构轮，13是发电机，14是发电机电缆，15是车辆的车轮。本专利技术的工作原理是:当安放在道路上的发电机组F上的压板2被车辆的车轮15 压下时，压板2带动齿条3向下运动，齿条下端的弹簧7被压缩，齿条3带动齿轮9、10运 转，同时通过齿轮10带动齿轮11和棘齿16运转，棘齿16则带动内啮合棘轮机构轮12运 转，内啮合棘轮机构轮12则带动发电机13运转，达到发电的目的。当车辆的车轮驶过压板 2时，由于弹簧7的舒张作用，通过齿条3使压板2复位。同时由于齿条3复位时使齿轮9、10、11、棘齿16反向运转，但内啮合棘轮机构轮12却不会反向运转(这正是内啮合棘轮机 构轮的特性)，也就是说发电机13不会反向运转，只能向一个方向运转。这样，通过压板2 的被压下及复位的反复动作而带动发电机13作间歇发电。立柱6与齿条3的空腔5吻合，起定位齿条3下端和定位弹簧7的作用。四根定位条4和齿条3上端与压板2联接，下端穿过五个固定在机箱I上的套筒 8，并可在套筒8中作上下滑动。由于压板2的面积和体积较大，需要定位条4的定位作用 而保持应有的姿态。为了便于更简单、更清楚地表达本专利技术的原理，图2、图3、图4中齿轮只画出了部 分齿作为示意，未画出齿轮、发电机的支架，也未画出箱体I内的作为承重用的支柱等结构 件。通过调节弹簧7的弹性和刚度，可改变压板2受压的灵敏度。通过改变压板2的形状和结构，以及调节弹簧7的弹性和刚度，可以决定安装发电 机组F的场地，比如说是安装在道路上还是安装在舞池中等。发电机组F所发的电通过充电器C向蓄电池组D充电，经逆变器N转变成交流电 后稳定持续地向电网供电。图5是发电机组的外观立体示意图。图中A是纵面，B是横面，2是压板。图6是安装了二台发电机组的通道俯视图，图中的道路类似高速公路收费站的通 道，是限宽的，以便让车辆的左右轮压过发电机组Fl和F2的压板2，如果是一辆普通的小轿 车通过一次，则前后轮分别在Fl和F2上各压一次，即每台发电机组被压两次，二台发电机 组共被压四次。假设发电机组F被压一次能发一瓦电，则通过一辆车可发电四瓦。车流量 越大，道路上安装的发电机组F数量越多，则发电量越多。安装在道路上的发电机组F通电缆14向修建在道路以外的厂房内的充电器C、蓄 电池D供电。一组充电器C、蓄电池D和逆变器N可以配套若干台发电机组F。图7是汽车将要通过安装了二台发电机组的道路的效果图。由于发电机组F的压 板2的高度和宽度都比较适中，当车辆的车轮压上时，压板2即相应地向下运动直至与地面 相平，如同图4中所示。车辆通过时仅有轻微的感觉，不会对通过的车辆造成较强的颠簸等 妨害，更不会有车辆通过收费站减速板时那种较强的颠簸感。本专利技术特别适用于车流量大的道路或人流量大的地方。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压力发电，发电机组发电后向蓄电池组充电，经过逆变器转换成交流电后向电网供电。其特征在于：发电机组的运转是靠压力来驱动的，而这种压力不是靠主动消耗某种能源(如煤、油等)来获得的，而是巧妙的利用了来自于外部(如车、人等)而被动地受压所形成的压力来驱动的。因此不需要直接消耗能源，这样就既降低了发电成本又达到了环保的要求。

【技术特征摘要】
1.一种压力发电，发电机组发电后向蓄电池组充电，经过逆变器转换成交流电后向电 网供电。其特征在于:发电机组的运转是靠压力来驱动的，而这种压力不是靠主动消耗某种 能源(如煤、油等)来获得的，而是巧妙的利用了来自于外部(如车、人等)而被动地受压 所形成的压力来驱动的。因此不需要直接消耗能源，这样就既降低了发电成本又达到了环 保的要求。2.根据权利要求1所述的压力发电，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳国鼎，
申请(专利权)人：岳国鼎，
类型：发明
国别省市：