方向盘总成、转向操纵机构、转向系统及汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种方向盘总成，包括方向盘本体（1）、骨架（2）、喇叭装置（3）、下护盖（4），其中，所述下护盖（4）与所述骨架（2）相连接，所述骨架（2）上可拆卸地安装有导电座（5），并且所述导电座（5）与所述喇叭装置（3）和组合开关（7）分别电连接。此外本发明专利技术还提供一种包括上述方向盘总成的转向操纵机构、转向系统及汽车。本发明专利技术提供的方向盘总成能够兼容不同的配置，从而能够减少模具开发费用，降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
方向盘总成、转向操纵机构、转向系统及汽车
本专利技术涉及汽车转向领域，具体地，涉及一种方向盘总成。另外，本专利技术还涉及一种包括所述方向盘总成的转向操纵机构以及包括所述转向操纵机构的转向系统及汽车。
技术介绍
汽车上用来改变汽车行驶方向的机构称为汽车转向系统，汽车行驶方向的改变由驾驶员通过操纵转向系统来改变转向轮(一般是前轮)的偏转角度来实现。转向系统不仅可以改变汽车的行驶方向，使其按驾驶员规定的方向行驶，而且还可以克服由于路面侧向干扰力使车轮自行产生的转向，恢复汽车原来的行驶方向。—般地，转向系统包括转向操纵机构、转向器和转向传动机构等。转向操作机构包括方向盘总成以及转向管柱等。方向盘总成，是驾驶员利用人力操纵汽车转向系统的组件。现如今，为了满足不同的市场需求，同一汽车产品通常具有多种配置，使得汽车在保证实现原有基本功能的前提下，增加和改变一些零部件来满足多种配置的需求。例如，汽车的方向盘总成一般包括方向盘本体、骨架、下护盖，由此实现方向盘的转向功能。随着技术的发展，增加的配置如:增设喇叭装置后实现汽车的警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行以及传递信号。由此方向盘总成的安装结构上增设了导电座，用于连接喇叭装置的电路，从而实现汽车喇叭的功能。另外，鉴于越来越多的汽车方向盘总成上装有安全气囊，目的是辅助保护驾驶员。作为汽车的一种零部件，集成有安全气囊的喇叭装置，可以安装到汽车上，从而实现喇叭的功能以及安全气囊的功能。但是，在安装安全气囊的情况下，由于方向盘的下端需要安装时钟弹簧的空间。因此需要根据这种配置，再行开模生产与之配套的方向盘总成的零部件。由此增加了模具开发费用，增加了生产成本。
技术实现思路
本专利技术所要解决的一个技术问题是提供一种方向盘总成，该方向盘总成能够兼容不同的配置，从而减少模具开发费用，降低生产成本。本专利技术所要解决的另一个技术问题是提供一种转向操纵机构，该转向操纵机构的方向盘总成能够兼容不同的配置，从而减少模具开发费用，降低生产成本。另外，本专利技术所要解决的再一个技术问题是提供一种转向系统，该转向系统的转向操纵机构通过采用能够兼容不同配置的方向盘总成，从而有利于降低生产成本。此外，本专利技术进一步所要解决的技术问题是提供一种汽车，该汽车的转向操纵机构具有采用不同配置的适应性，从而有利于降低生产成本。为了实现上述目的，本专利技术提供一种方向盘总成，包括方向盘本体、骨架、喇叭装置、下护盖，其中，所述下护盖与所述骨架相连接，所述骨架上可拆卸地安装有导电座，并且所述导电座分别与所述喇叭装置和组合开关电连接。优选地，所述骨架设置有第一安装孔，所述导电座具有内设螺纹孔的凸起，所述导电座与所述骨架的连接通过内设螺纹孔的凸起与所述第一安装孔的螺栓连接而实现。[0011 ] 优选地，所述骨架上设置有第二安装孔，所述下护盖形成有连接孔，所述下护盖与所述骨架的连接通过所述第二安装孔和所述连接孔的螺栓连接而实现。优选地，所述喇叭装置设置有具有内螺纹的定位孔，所述骨架设置有第三安装孔，所述下护盖形成有配合孔，所述喇叭装置安装到所述骨架上通过所述定位孔、所述第三安装孔以及所述配合孔的螺栓连接而实现。在上述技术方案的基础上本专利技术还提供一种转向操纵机构，其中，该转向操纵机构包括上述技术方案所述的方向盘总成。另外，在上述技术方案的基础上，本专利技术还提供一种转向系统，其中，该转向系统包括上述技术方案所述的转向操纵机构。此外，本专利技术还提供一种汽车，其中，该汽车包括上述技术方案所述的转向系统。通过以上技术方案的分析可以看出，本专利技术提供的方向盘总成由于在开模时将导电座和下护盖分别单独制作模具，从而能够制造出独立的下护盖和导电座产品，由此能够兼容不同配置的方向盘总成，即当喇叭装置仅为单一的喇叭开关触发件时，将导电座安装到骨架上实现喇叭发声电路的导通；而当方向盘总成安装有安全气囊时，选用带有安全气囊的喇叭装置的情况下，不安装导电座，而是在相应的位置处安装时钟弹簧，可以保证喇叭发声电路的导通以及安全气囊信号的及时传输。由此避免现有技术中由于汽车配置的不同而再行开模带来的费用以及时间成本的增加，从而减少模具开发费用，降低生产成本。本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】 附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是根据本专利技术的优选实施方式的方向盘总成的立体图；图2是图1所示的方向盘总成的沿A-A线的剖视图；图3是图1所示的方向盘总成的分解示意图；图4是图1所示的方向盘总成中的导电座与骨架连接的分解示意图；图5是根据本专利技术的一种优选实施方式的转向操纵机构中的方向盘总成与转向管柱装配的分解示意图；图6是根据本专利技术的另一种优选实施方式的情况下带有安全气囊的方向盘总成与转向管柱装配的分解示意图。附图标记说明I方向盘本体 2骨架3喇叭装置4下护盖5导电座6时钟弹簧7组合开关8转向管柱9喇叭接插件 10连接槽11螺钉12第一安装孔13凸起14阶梯轴【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。需要说明的是，本专利技术所述的带有安全气囊的喇叭装置与不带有安全气囊的喇叭装置的外部形状是一样的，并且两者采用的安装方式也相同，均是采用螺栓连接于骨架。另夕卜，本专利技术所述的方向盘本体是指包覆在所述骨架外周的材料层，一般通过在所述骨架上发泡成型，如聚氨酯发泡。本专利技术提供的方向盘总成，包括方向盘本体1、骨架2、喇叭装置3、下护盖4，作为优选的实施方式，如图1、图2和图3所示，喇叭装置3为单一的喇叭开关触发件。如图所示，下护盖4与骨架2相连接，骨架2上可拆卸地安装有导电座5，并且导电座5分别与喇叭装置3和组合开关7电连接。开模时，分别制作下护盖和导电座的模具，由此分别形成独立的下护盖产品和导电座产品。当方向盘总成安装单一的喇叭开关触发件时，可以使用导电座实现喇叭装置发声电路的导通。具体地，导电座5的上端面具有高约6mm，宽约6mm铜片伸出，如图3和图5所示，导电座5与喇叭装置3上的喇叭接插件9电连接，当转向管柱8的阶梯轴14插入骨架2的连接槽10后，阶梯轴14的端部从连接槽10的另一端伸出，使用螺母与阶梯轴14端部的外螺纹配合实现转向管柱8与骨架2的固定连接。在这种情况下，导电座5和组合开关7套装在下护盖4和转向管柱8之间，导电座5下端面的导电片与组合开关7的弹簧触点接触，由此实现电路导通。此时，按下喇叭插接件9的上按板时，喇叭继电器的电磁线圈的电路导通，流经电磁线圈的电流产生的磁效应吸引继电器的动触点开关闭合，喇叭发声电路导通，从而使得喇叭内部的电磁铁工作，由此喇叭的振动膜振动而发出声音。导电座5单独安装到骨架2上可以采用本领域技术人员常规使用的安装方式。作为优选的实施方式，如图4所示，骨架2设置有第一安装孔12，导电座5具有内设螺纹孔的凸起13，导电座5与骨架2的连接通过内设螺纹孔的凸起13与第一安装孔12的螺栓连接而实现。喇叭装置3、下护盖4分别安装到骨架2上也可以采用本领域技术人员常规使用的安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘总成，包括方向盘本体（1）、骨架（2）、喇叭装置（3）、下护盖（4），其特征在于，所述下护盖（4）与所述骨架（2）相连接，所述骨架（2）上可拆卸地安装有导电座（5），并且所述导电座（5）分别与所述喇叭装置（3）和组合开关（7）电连接。

【技术特征摘要】
1.一种方向盘总成，包括方向盘本体(I)、骨架(2)、喇叭装置(3)、下护盖(4)，其特征在于，所述下护盖(4)与所述骨架(2 )相连接，所述骨架(2 )上可拆卸地安装有导电座(5 )，并且所述导电座(5)分别与所述喇叭装置(3)和组合开关(7)电连接。2.根据权利要求1所述的方向盘总成，其特征在于，所述骨架(2)设置有第一安装孔(12),所述导电座(5)具有内设螺纹孔的凸起(13)，所述导电座(5)与所述骨架(2)的连接通过内设螺纹孔的凸起(13)与所述第一安装孔(12)的螺栓连接而实现。3.根据权利要求1或者2所述的方向盘总成，其特征在于，所述骨架(2)上设置有第二安装孔，所述下护...

【专利技术属性】
技术研发人员：李书涵，黄志新，张子金，严曰，刘丽娟，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：