车辆风窗除湿除霜装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种车辆风窗除湿除霜装置，包括：风机、与风机连接的多个出风管，以及分别与多个出风管连接的多个出风口，多个出风口分别朝向车辆前风窗、左侧风窗和右侧风窗，其中，还包括至少一套分别用于调节多个出风管风量的流量调节结构。本发明专利技术中，每套流量调节结构用于调节一个出风管或者出风方向一致的几个出风管的风量，因此，在车辆运行过程中，驾驶员可以根据各风窗凝露或结霜的不同情况，选择开启或者关闭相应出风管的流量调节结构，从而使产生于风机的总风量在各个不同的出风管之间进行合理分配，如此，不但能以最快的速度清除凝露或结霜，而且能避免风机风量浪费，利于节约。

【技术实现步骤摘要】
车辆风窗除湿除霜装置
本专利技术涉及汽车制造
，特别涉及一种车辆风窗除湿除霜装置。
技术介绍
车辆风窗除湿除霜装置分为车辆风窗除湿装置和车辆风窗除霜装置两种。如图1A所示，传统的车辆风窗除湿装置包括风机1、与风机I连接的多个出风管2，以及分别与多个出风管2连接并安装在客车仪表台4的多个出风口 3，多个出风口 3分别朝向车辆前风窗、左侧风窗和右侧风窗。使用时，产生于风机I的风通过各个出风管2经各个出风口 3吹向前风窗、左侧风窗和右侧风窗来除湿。如图1B所示，车辆风窗除霜装置的结构与车辆风窗除湿装置的结构基本相同，差别仅在于车辆风窗除霜装置在风机I上连接有热水进水管5和热水出水管6,也可用电加热管代替热水进水管5和热水出水管6。车辆风窗除湿装置主要用于温度相对较高的南方地区，车辆风窗除霜装置主要用于温度相对较低的北方地区。目前的车辆风窗除湿除霜装置中各个风管的流量均是固定的，车辆运行时无法根据各个风窗凝露或结霜的不同情况调节各个风管的流量，凝露或结霜的风窗只能等待足够长的时间后才能满足驾驶员视野要求。因此，传统的车辆风窗除湿除霜装置清除凝露或结霜不及时，影响驾驶员视野需要及行车安全，同时由于没有凝露或结霜的风窗也接受吹风，白白浪费风机的大量能源。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述现有技术的缺陷，提供一种能够根据各风窗凝露或结霜的不同情况分配各个出风管的风量大小的车辆风窗除湿除霜装置。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案:本专利技术车辆风窗除湿除霜装置，包括:风机、与所述风机连接的多个出风管，以及分别与所述多个出风管连接的多个出风口，所述多个出风口分别朝向车辆前风窗、左侧风窗和右侧风窗，其中，还包括至少一套分别用于调节所述多个出风管风量的流量调节结构。根据本专利技术的一实施例，所述流量调节结构包括用于调节所述出风管风量的蝶阀和用于驱动所述蝶阀转动的蝶阀驱动传动机构，所述蝶阀包括与所述出风管的横截面形状一致的阀板和固定于所述阀板的阀轴。根据本专利技术的一实施例，所述阀轴可转动地安装在所述风机上，所述阀板的中心位于所述出风管的中心线上；或者所述阀轴可转动地安装于所述出风管上，两端部伸出所述出风管。根据本专利技术的一实施例，所述蝶阀驱动传动机构包括液压缸或气缸、拉杆和可转动地连接在所述风机上的摆动件，其中，所述液压缸或气缸的活塞杆和所述拉杆的一端分别连接于所述摆动件；所述拉杆的另一端铰接于所述阀板，所述活塞杆伸出或缩回带动所述阀板转动。根据本专利技术的一实施例，所述拉杆的另一端铰接在所述阀板上并偏离所述阀轴。根据本专利技术的一实施例，所述阀板上并偏离所述阀轴位置固定有连接耳柄，所述拉杆的另一端铰接在所述连接耳柄上。根据本专利技术的一实施例，所述阀轴的一端部固定有连接柱，所述蝶阀驱动传动机构包括液压缸或气缸、拉杆和可转动地连接在所述风机上的摆动件，其中，所述液压缸或气缸的活塞杆和所述拉杆的一端分别连接于所述摆动件，所述拉杆的另一端铰接在所述连接柱上。根据本专利技术的一实施例，所述摆动件用于铰接所述活塞杆的孔为长孔。根据本专利技术的一实施例，所述蝶阀驱动传动机构包括正反转电机、安装在所述正反转电机的输出轴的蜗杆、与所述蜗杆配合工作的蜗轮，所述蝶阀的所述阀轴的一端固定连接于所述蜗轮的中轴线位置。根据本专利技术的一实施例，所述蜗轮在其中轴线位置固定连接有转轴，所述转轴与蝶阀的阀轴在同一直线上并固定连接。根据本专利技术的一实施例，所述流量调节结构包括用于调节所述出风管风量的风板和用于驱动所述风板移动的风板驱动传动机构。根据本专利技术的一实施例，所述风板的形状与所述出风管的横截面形状一致。根据本专利技术的一实施例，所述风板驱动传动机构包括液压缸或气缸，所述风板固定在所述液压缸或气缸的活塞杆上，所述活塞杆伸出或缩回带动所述风板移动而遮挡所述出风管的入风口的一部分或全部，以改变进入所述出风管的风量。根据本专利技术的一实施例，所述风板驱动传动机构包括正反转电机、安装在所述正反转电机的输出轴的蜗杆、与所述蜗杆配合工作的蜗轮和与所述蜗轮配合工作的齿条，所述齿条与所述风板固定连接，所述输出轴带动所述风板移动而遮挡所述出风管的入风口的一部分或全部，以改变进入所述出风管的风量。根据本专利技术的一实施例，所述风机是变频风机。[0021 ] 根据本专利技术的一实施例，所述风机上连接有热水进水管和热水出水管。由上述技术方案可知，本专利技术的车辆风窗除湿除霜装置的优点和积极效果在于:本专利技术中，由于本专利技术中包括至少一套流量调节结构，每套流量调节结构用于调节一个出风管或者出风方向一致的几个出风管的风量，因此，在车辆运行过程中，驾驶员可以根据各风窗凝露或结霜的不同情况，选择开启或者关闭相应出风管的流量调节结构，从而使产生于风机的总风量在各个不同的出风管之间进行合理分配，对于凝露或结霜严重的风窗，其出风管的流量调节结构开启至最大，对于凝露或结霜不太严重的风窗，其出风管的流量调节结构开启适当调小，而对于没有凝露或结霜的风窗，其出风管的流量调节结构关闭。如此，不但能以最快的速度清除凝露或结霜，而且能避免风机风量浪费，利于节约。通过以下参照附图对优选实施例的说明，本专利技术的上述以及其它目的、特征和优点将更加明显。【附图说明】图1A是现有的车辆风窗除湿装置的结构示意图；图1B是现有的车辆风窗除霜装置的结构示意图；图2A是本专利技术的一种车辆风窗除湿除霜装置的结构示意图，表示将流量调节结构设置到风机内；图2B是本专利技术的另一种车辆风窗除湿除霜装置的结构示意图，表示将流量调节结构设置到风机外；图3A是本专利技术的车辆风窗除湿除霜装置第一实施例的结构示意图，表示出风管内有风通过的状态；图3B是图3A的俯视图；图3C是本专利技术的车辆风窗除湿除霜装置第一实施例的结构示意图，表示出风管内没有风通过的状态；图3D是图3C的俯视图；图3E是图3B中沿着A-A线作的剖视图，表示蝶阀的安装结构；图3F表示蝶阀的另一种安装结构的示意图；图3G是图3F中沿着B-B线作的剖视图；图4A是本专利技术的车辆风窗除湿除霜装置第二实施例的结构示意图，表示出风管内有风通过的状态；图4B是图3A的俯视图；图4C是图3A的左视图；图4D是本专利技术的车辆风窗除湿除霜装置第二实施例的结构示意图，表示出风管内没有风通过的状态；图4E是图3D的俯视图；图4F是图3D的左视图；图5A是本专利技术的车辆风窗除湿除霜装置第三实施例的结构示意图，表示出风管内有风通过的状态；图5B是图5A的俯视图；图5C是本专利技术的车辆风窗除湿除霜装置第三实施例的结构示意图，表示出风管内没有风通过的状态；图是图5C的俯视图；图6A是本专利技术的车辆风窗除湿除霜装置第四实施例的结构示意图，表示出风管内有风通过的状态；图6B是图6A的俯视图；图6C是本专利技术的车辆风窗除湿除霜装置第四实施例的结构示意图，表示出风管内没有风通过的状态；图6D是图6C的俯视图；图7A是本专利技术的车辆风窗除湿除霜装置第五实施例的结构示意图，表示出风管内有风通过的状态；图7B是图7A的俯视图；图7C是本专利技术的车辆风窗除湿除霜装置第五实施例的结构示意图，表示出风管内没有风通过的状态；图7D是图7C的俯视图。【具体实施方式】下面将详细描述本专利技术的具体实施例。应当注意，这里描述的实施例只用于举例说明，并不用于限制本专利技术。如图2A和图2B本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆风窗除湿除霜装置，包括：风机（1）、与所述风机（1）连接的多个出风管（2），以及分别与所述多个出风管（2）连接的多个出风口（3），所述多个出风口（3）分别朝向车辆前风窗、左侧风窗和右侧风窗，其特征在于，还包括至少一套分别用于调节所述多个出风管（2）风量的流量调节结构。

【技术特征摘要】
1.一种车辆风窗除湿除霜装置，包括:风机(I)、与所述风机(I)连接的多个出风管(2)，以及分别与所述多个出风管(2)连接的多个出风口(3)，所述多个出风口(3)分别朝向车辆前风窗、左侧风窗和右侧风窗，其特征在于，还包括至少一套分别用于调节所述多个出风管(2 )风量的流量调节结构。2.如权利要求1所述的车辆风窗除湿除霜装置，其特征在于，所述流量调节结构包括用于调节所述出风管(2)风量的蝶阀(7)和用于驱动所述蝶阀(7)转动的蝶阀驱动传动机构，所述蝶阀(7)包括与所述出风管(2)的横截面形状一致的阀板(70)和固定于所述阀板(70)的阀轴(72)。3.如权利要求2所述的车辆风窗除湿除霜装置，其特征在于，所述阀轴(72)可转动地安装在所述风机(I)上，所述阀板(70)的中心位于所述出风管(2)的中心线上；或者所述阀轴(72)可转动地安装于所述出风管(2)上，两端部伸出所述出风管(2)。4.如权利要求2或3所述的车辆风窗除湿除霜装置，其特征在于，所述蝶阀驱动传动机构包括液压缸或气缸(80)、拉杆(10)和可转动地连接在所述风机(I)上的摆动件，其中，所述液压缸或气缸(80)的活塞杆(81)和所述拉杆(10)的一端分别连接于所述摆动件；所述拉杆(10)的另一端铰接于所述阀 板(70)，所述活塞杆(81)伸出或缩回带动所述阀板(70)转动。5.如权利要求4所述的车辆风窗除湿除霜装置，其特征在于，所述拉杆(10)的另一端铰接在所述阀板(70)上并偏离所述阀轴(72)。6.如权利要求5所述的车辆风窗除湿除霜装置，其特征在于，所述阀板(70)上并偏离所述阀轴(72)位置固定有连接耳柄(71)，所述拉杆(10)的另一端铰接在所述连接耳柄(71)上。7.如权利要求2或3所述的车辆风窗除湿除霜装置，其特征在于，所述阀轴(72)的一端部固定有连接柱(73)，所述蝶阀驱动传动机构包括液压缸或气缸(80)、拉杆(10)和可转动地连接在所述风机(I)上的摆动件，其中，所述液压缸或气缸(80)的活塞杆(81)和所述拉杆(10)的一端分别连接于所述摆动件，所述拉杆(10)的另一端铰接在所述连接柱(73)上。8.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵天红，张祥宇，王帅，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：