用于充气轮胎的附接制造技术

一种空气维持轮胎系统包括：轮胎，其具有轮胎胎体，该轮胎胎体包括由轮胎内衬和分别从第一与第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一与第二侧壁限定的轮胎腔；压缩致动器装置，其安装至轮胎胎体，并构造成在轮胎回转期间通过轮胎变形的操作致动；以及泵组件，其附连至轮胎胎体并包括压缩机体，该压缩机体附连至压缩致动器装置并具有内部空气室。空气室具有用于将空气引入到内部空气室中的入口孔和用于将空气从内部空气室引导至轮胎腔的出口孔。

【技术实现步骤摘要】
用于充气轮胎的附接
本专利技术大体上涉及充气轮胎，尤其地涉及充气轮胎的结合结构。
技术介绍
正常的空气扩散随着时间的过去而降低轮胎压力。轮胎的自然状态充气不足。因此，驾驶员必须重复地作用以维持轮胎压力，或者他们将看到降低的燃料经济性、轮胎寿命和降低的车辆制动和操纵性能。已提出轮胎压力监测系统(TPMS)，以便当轮胎压力相当低时警告驾驶员。然而，这样的系统仍然取决于驾驶员在被警告时采取补救措施，以给轮胎重新充气至推荐压力。因此，合乎需要的是，将自动维持轮胎内的空气压力的空气维持特征结合在轮胎内。
技术实现思路
根据本专利技术的第一空气维持轮胎系统包括：具有轮胎胎体的轮胎，所述轮胎胎体包括由轮胎内衬、分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一侧壁和第二侧壁限定的轮胎腔；安装至所述轮胎胎体的压缩致动器装置，所述压缩致动器装置构造成在轮胎回转期间通过轮胎变形的操作致动；泵组件，其附连至所述轮胎胎体并包括压缩机体，所述压缩机体附连至所述压缩致动器装置并具有内部空气室。所述空气室具有用于将空气引入到所述内部空气室中的入口孔和用于将空气从所述内部空气室引导至所述轮胎腔的出口孔。所述压缩机体还包括柔性膜构件，所述柔性膜构件位于所述内部空气室内，并且在相对于所述入口孔的打开位置与相对于所述入口孔的关闭位置之间响应于与所述压缩致动器装置的接触接合在所述内部空气室内操作地变形，所述打开位置允许空气流从所述入口孔进入所述空气室，所述关闭位置阻塞空气流从所述入口孔进入所述空气室。在所述打开与关闭位置之间的操作变形期间的所述膜构件压缩所述空气室内的空气的体积。第一空气维持轮胎系统还包括用于将所述压缩致动器装置和所述压缩机体固定至所述轮胎胎体的钩环系统。根据第一空气维持轮胎系统的另一方面，所述钩环系统包括具有环的第一贴片和具有钩的对应第二贴片。根据第一空气维持轮胎系统的又一方面，所述钩环系统包括与所述轮胎胎体共硫化的第一贴片和固定至所述压缩致动器装置与所述压缩机体的第二贴片。根据第一空气维持轮胎系统的又一方面，钩环系统包括具有固定至轮胎胎体的环的第一贴片。根据第一空气维持轮胎系统的又一方面，钩环系统包括具有固定至压缩致动器装置与压缩机体的钩的第二贴片。根据第一空气维持轮胎系统的又一方面，出口阀构件设置在所述空气室内，并且在打开位置与关闭位置之间响应于所述空气室内的空气压力达到预设阈值而沿着所述空气室移动，其中所述打开位置允许空气流从所述空气室进入所述出口孔，所述关闭位置阻塞空气流从所述空气室进入所述出口孔。根据第一空气维持轮胎系统的又一方面，膜阀构件与出口阀构件位于空气室的相对端。根据第一空气维持轮胎系统的又一方面，入口导管在入口孔与轮胎的向外面对侧之间延伸通过轮胎。根据第一空气维持轮胎系统的又一方面，出口导管从出口孔延伸至轮胎腔。根据第一空气维持轮胎系统的又一方面，所述压缩致动器装置包括中空容纳体，所述中空容纳体由可弹性变形的材料成分形成并包含一定量的不可压缩的介质。所述容纳体附连至所述轮胎胎体的相对高的挠曲变形区域，并且所述容纳体分别响应于所述轮胎高挠曲变形区域在滚动轮胎中的变形和恢复在变形状态与非变形状态之间往复变换。处于所述变形状态的所述致动器装置容纳体使所述不可压缩介质的加压移位量移位。所述不可压缩介质的所述加压移位量操作，以抵靠膜阀构件表面产生压缩力，从而使所述膜阀在所述空气室内在所述打开与关闭位置之间移动。根据第一空气维持轮胎系统的又一方面，所述容纳体在靠着地面的轮胎回转期间在所述变形状态与所述非变形状态之间操作地经历循环变换。根据本专利技术的第二空气维持轮胎系统包括：具有轮胎胎体的轮胎，所述轮胎胎体具有由轮胎内衬、分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一侧壁和第二侧壁限定的轮胎腔；安装至所述轮胎胎体的压缩致动器装置，所述压缩致动器装置构造成在轮胎回转期间通过轮胎变形的操作致动；和附连至所述轮胎胎体的泵组件。泵组件包括压缩机体，所述压缩机体附连至所述压缩致动器装置并具有内部空气室。空气室具有用于将空气引入到所述内部空气室中的入口孔和用于将空气从所述内部空气室引导至所述轮胎腔的出口孔。所述压缩机体还包括位于所述内部空气室内并在所述内部空气室的相反相应端处的膜阀构件和出口阀构件。所述膜阀构件和所述出口阀构件在相应的打开与关闭位置之间响应于通过所述压缩致动器装置的致动在所述内部空气室内移动。所述入口孔与所述出口孔在空气压缩循环期间的周期性的打开和关闭包括所述空气室内的空气进气、空气压缩和空气排出。第二空气维持轮胎系统还包括用于将所述压缩致动器装置和所述压缩机体固定至所述轮胎胎体的钩环系统。根据第二空气维持轮胎系统的另一方面，相对于所述入口孔处于所述打开位置的所述膜阀构件允许空气流从所述入口孔进入所述空气室，并且相对于所述入口孔处于所述关闭位置的所述活塞阀构件阻塞空气流从所述入口孔进入所述空气室。在所述打开与关闭位置之间的运动期间的所述膜阀构件操作地压缩所述空气室内的空气的体积。根据第二空气维持轮胎系统的又一方面，相对于所述出口孔处于所述关闭位置的所述出口阀构件操作，以响应于所述空气室内的空气压力达到预设阈值而移至所述打开位置，从而允许空气流从所述空气室进入所述出口孔。根据第二空气维持轮胎系统的又一方面，入口导管在入口孔与轮胎的向外面对侧之间延伸通过轮胎。根据第二空气维持轮胎系统的又一方面，出口导管从出口孔延伸至轮胎腔。根据第二空气维持轮胎系统的又一方面，所述压缩致动器装置包括中空容纳体，所述中空容纳体由可弹性变形的材料成分形成并包含一定量的不可压缩的介质。所述容纳体附连至所述轮胎胎体的相对高的挠曲变形区域，并且所述容纳体分别响应于所述轮胎高挠曲变形区域在滚动轮胎中的变形和恢复在变形状态与非变形状态之间往复变换。处于所述变形状态的所述致动器装置容纳体使被加压量的不可压缩介质移位。所述加压量的不可压缩介质操作，以抵靠膜阀构件表面产生变形力，从而使所述膜阀构件在所述空气室内在所述打开与关闭位置之间变形。根据第二空气维持轮胎系统的又一方面，所述容纳体在靠着地面的轮胎回转期间在所述变形状态与所述非变形状态之间操作地经历循环变换。第三空气维持轮胎系统包括：具有轮胎胎体的轮胎，所述轮胎胎体具有由轮胎内衬、分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一侧壁和第二侧壁限定的轮胎腔；安装至所述轮胎胎体的压缩致动器装置，所述压缩致动器装置构造成在轮胎回转期间通过轮胎变形的操作致动；和泵组件，其附连至所述轮胎胎体。所述泵组件包括压缩机体，所述压缩机体附连至所述压缩致动器装置并具有内部空气室。所述空气室具有用于将空气引入到所述内部空气室中的入口孔和用于将空气从所述内部空气室引导至所述轮胎腔的出口孔。所述空气压缩机体还包括膜阀构件，所述膜阀构件响应于通过所述压缩致动器装置的致动在所述内部空气室内变形成变形状态，以压缩所述内部空气室内的空气。第三空气维持轮胎系统还包括用于将所述压缩致动器装置和所述压缩机体固定至所述轮胎胎体的钩环系统。根据第三空气维持轮胎系统的另一方面，出口阀构件位于内部空气室内。出口阀构件在打开位置与关闭位置之间相对于内部空气室操作地移动，该打开位置允许被压缩空气流从内部空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气维持轮胎系统，其特征在于：具有轮胎胎体的轮胎，所述轮胎胎体包括由轮胎内衬、分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一侧壁和第二侧壁限定的轮胎腔；安装至所述轮胎胎体的压缩致动器装置，所述压缩致动器装置构造成在轮胎回转期间通过轮胎变形的操作致动，泵组件，其附连至所述轮胎胎体并包括压缩机体，所述压缩机体附连至所述压缩致动器装置并具有内部空气室，所述空气室具有用于将空气引入到所述内部空气室中的入口孔和用于将空气从所述内部空气室引导至所述轮胎腔的出口孔；所述空气压缩机体还包括柔性膜构件，所述柔性膜构件位于所述内部空气室内，并且在相对于所述入口孔的打开位置与相对于所述入口孔的关闭位置之间响应于与所述压缩致动器装置的接触接合在所述内部空气室内操作地变形，其中在所述打开位置中，允许空气流从所述入口孔进入所述空气室，并且在所述关闭位置中，阻塞空气流从所述入口孔进入所述空气室，其中，在所述打开与关闭位置之间的操作变形期间的所述膜构件压缩所述空气室内的空气的体积，所述空气维持轮胎系统还包括用于将所述压缩致动器装置和所述压缩机体固定至所述轮胎胎体的钩环系统。

【技术特征摘要】
2012.07.30 US 13/561,1681.一种空气维持轮胎系统，包括：具有轮胎胎体的轮胎，所述轮胎胎体包括由轮胎内衬、分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一侧壁和第二侧壁限定的轮胎腔；安装至所述轮胎胎体的压缩致动器装置，所述压缩致动器装置构造成在轮胎回转期间通过轮胎变形的操作致动，泵组件，其附连至所述轮胎胎体并包括压缩机体，所述压缩机体附连至所述压缩致动器装置并具有内部空气室，所述空气室具有用于将空气引入到所述内部空气室中的入口孔和用于将空气从所述内部空气室引导至所述轮胎腔的出口孔；所述压缩机体还包括膜阀构件，所述膜阀构件位于所述内部空气室内，并且在相对于所述入口孔的打开位置与相对于所述入口孔的关闭位置之间响应于与所述压缩致动器装置的接触接合在所述内部空气室内操作地变形，其中在所述打开位置中，允许空气流从所述入口孔进入所述空气室，并且在所述关闭位置中，阻塞空气流从所述入口孔进入所述空气室，其中，在所述打开与关闭位置之间的操作变形期间的所述膜阀构件压缩所述空气室内的空气的体积，所述空气维持轮胎系统还包括用于将所述压缩致动器装置和所述压缩机体固定至所述轮胎胎体的钩环系统。2.根据权利要求1所述的空气维持轮胎系统，其中，所述钩环系统包括具有环的第一贴片和具有钩的对应第二贴片。3.根据权利要求1所述的空气维持轮胎系统，其中，所述钩环系统包括与所述轮胎胎体共硫化的第一贴片和固定至所述压缩致动器装置与所述压缩机体的第二贴片。4.根据权利要求1所述的空气维持轮胎系统，其中，所述钩环系统包括固定至所述轮胎胎体的具有环的第一贴片。5.根据权利要求4所述的空气维持轮胎系统，其中，所述钩环系统包括固定至所述压缩致动器装置与所述压缩机体的具有钩的第二贴片。6.根据权利要求1所述的空气维持轮胎系统，其中，还包括出口阀构件，所述出口阀构件在所述空气室内，并且在打开位置与关闭位置之间响应于所述空气室内的空气压力达到预设阈值而沿着所述空气室移动，其中在所述打开位置中，允许空气流从所述空气室进入所述出口孔，并且在所述关闭位置中，阻塞空气流从所述空气室进入所述出口孔。7.根据权利要求6所述的空气维持轮胎系统，其中，所述膜阀构件与所述出口阀构件位于所述空气室的相反端。8.根据权利要求7所述的空气维持轮胎系统，其中，还包括在所述入口孔与所述轮胎的向外面对侧之间延伸通过所述轮胎的入口导管。9.根据权利要求8所述的空气维持轮胎系统，其中，还包括从所述出口孔延伸至所述轮胎腔的出口导管。10.根据权利要求7所述的空气维持轮胎系统，其中，所述压缩致动器装置包括中空容纳体，所述中空容纳体由可弹性变形的材料成分形成并包含一定量的不可压缩的介质，所述容纳体附连至所述轮胎胎体的相对高的挠曲变形区域，并且所述容纳体分别响应于所述轮胎高挠曲变形区域在滚动轮胎中的变形和恢复在变形状态与非变形状态之间往复变换；并且其中，处于所述变形状态的所述压缩致动器装置容纳体使所述不可压缩介质的加压移位量移位，所述不可压缩介质的所述加压移位量操作，以抵靠膜阀构件表面产生压缩力，从而使所述膜阀构件在所述空气室内在所述打开与关闭位置之间移动。11.根据权利要求10所述的空气维持轮胎系统，其中，所述容纳体在靠着地面的轮胎回转期间在所述变形状态与所述非变形状态之间操作地经历循环变换。12.一种空气维持轮胎系统，包括：具有轮胎胎体的轮胎，所述轮胎胎体包括由轮胎内衬、分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一侧壁和第二侧壁限定的轮胎腔；安装至所述轮胎胎体的压缩致动器装置，所述压缩致动器装置构造成在轮胎回转期间...

【专利技术属性】
技术研发人员：A弗兰岑，G阿戈斯蒂尼，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：