排气净化装置用燃烧器制造方法及图纸

被用于在柴油机的排气管（18）中净化排气的排气装置上的燃烧器（30），具备筒状的火焰稳定器（31），其具有喷出燃烧所产生的流体的喷嘴（42）。在火焰稳定器（31）上形成有连通所述火焰稳定器（31）的内部和所述火焰稳定器（31）的外部的连通通道（53），在火焰稳定器（31）的外侧配置有环流部（32）。环流部（32）具备接受从所述喷嘴（42）喷出的流体的受流部（62）、和将受流部（62）接受的流体引导至连通通道（53）的外侧引导部（61）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】被用于在柴油机的排气管（18）中净化排气的排气装置上的燃烧器（30），具备筒状的火焰稳定器（31），其具有喷出燃烧所产生的流体的喷嘴（42）。在火焰稳定器（31）上形成有连通所述火焰稳定器（31）的内部和所述火焰稳定器（31）的外部的连通通道（53），在火焰稳定器（31）的外侧配置有环流部（32）。环流部（32）具备接受从所述喷嘴（42）喷出的流体的受流部（62）、和将受流部（62）接受的流体引导至连通通道（53）的外侧引导部（61）。【专利说明】排气净化装置用燃烧器
本专利技术涉及一种被用于通过过滤器和触媒来净化来自发动机的排气的排气净化装置上的燃烧器。
技术介绍
以前，如专利文献I所记载，通过柴油微粒子收集过滤器(以下称为过滤器)来收集排气中的微粒子的发动机的排气净化装置被广泛使用。在该排气净化装置中，收集排气中的微粒子被过滤器收集，由此来净化排气，而另一方面，为了保持过滤器的功能，需要从过滤器除去微粒子。作为一种能够从过滤器除去微粒子的排气净化装置，已知有具备燃烧器的装置，该燃烧器通过发动机驱动用的燃料的燃烧来加热被供给到过滤器上的排气。在具备燃烧器的排气净化装置中，当堆积在过滤器上的微粒子的量超过了预定量时，通过燃烧器燃烧燃料而使排气被加热，从而使过滤器的温度提高直到为微粒子的主成分的煤被氧化的程度为止。由此，由于堆积在过滤器的微粒子被除去，所以再生的过滤器能再次收集排气中的微粒子。专利文献I日本特开2011-157824号公报但是，由于发动机刚被启动之后与发动机持续运转时等相比，发动机的温度和排气的温度低，所以燃烧燃料的燃烧器内部的温度也会变低。其结果，由于与燃烧器内部的温度高的状态相比，燃料和空气的混合气不容易被引燃，所以为了使过滤器的温度提高到相同程度，燃料的消费量会增加。这样的问题，不仅在如上述的进行过滤器的再生的燃烧器，而且在使用发动机驱动用燃料的一部分进行加热的其他的燃烧器、例如在用于提高排气净化装置所具备的触媒的温度的燃烧器中也同样地产生。抑制燃料的消费量不仅只限于如上述的发动机的启动时，即使是在发动机持续运转时也同样被要求。
技术实现思路
本专利技术的目的为，提供一种能够提高燃料燃烧效率的排气装置用燃烧器。本专利技术的燃烧器的一种方面为，被用于在发动机的排气管中净化排气的排气装置上的燃烧器。该燃烧器具备:筒状的火焰稳定器，其在顶端具有喷出燃烧所产生的流体的喷嘴；连通通道，其连通所述火焰稳定器的内部和所述火焰稳定器的外部；以及环流部，其被配置在所述火焰稳定器的外侧，所述环流部具备:受流部，其接受从所述喷嘴喷出的所述流体；以及引导部，其将所述受流部接受的流体从所述受流部引导至所述连通通道。根据上述的方面，通过在火焰稳定器内部的燃料的燃烧产生的流体的一部分，在由环流部的受流部接受后，被引导部引导至被形成在火焰稳定器上的连通通道中。因此，燃烧产生的高温流体流入被火焰稳定器围着的区域中，从而使火焰稳定器内部温度提高。其结果，能够提高在火焰稳定器的内部中的燃料燃烧效率。本专利技术的燃烧器的另一方面中，所述受流部以在所述火焰稳定器的中心轴方向上与所述喷嘴边缘对置的方式被形成为环状。在从喷嘴喷出的流体中包含扩散到喷嘴周围的流体和从喷嘴大致向前直行的流体。扩撒到喷嘴周围的流体，通常，与围着喷嘴的配管等碰撞，并使配管的温度提高之后，到达喷出方向上的加热对象上。另一方面，从喷嘴沿火焰稳定器的中心轴大致向前直行的流体不与配管等碰撞，到达加热对象上。所以，以提高加热对象的温度上升速度的观点来看，优选地，从喷嘴大致向前直行的流体被用到其加热上。如果是上述另一方面中的受流部的话，在火焰稳定器的中心轴方向与喷嘴边缘对置的受流部就将从喷嘴大致向前直行的流体引导至加热对象中。于是，与喷嘴对置的位置、换句话来讲，与喷嘴的边缘的径向内侧的部分对置的位置上配置有受流部的构成相比，可以提高加热对象的温度上升速度。另一方面，上述的环状受流部接受从喷嘴扩散的流体，并引导至引导部。于是，例如只与对应于喷嘴的周向上的一部分上形成受流部被形成的构成相比，被引导至火焰稳定器的流体会增多。其结果，抑制加热对象的温度上升速度变低的同时，能够提高火焰稳定器内部的温度。在本专利技术的燃烧器的另一方面中，所述引导部以围着所述火焰稳定器的方式被形成。如果是上述的另一方面中的引导部的话，由于引导部围着火焰稳定器，所以可以在火焰稳定器周围提高火焰稳定器的温度，又可以将在火焰稳定器周围流动的大部分的流体引导至火焰稳定器的内部。在本专利技术的燃烧器的另一方面中，所述引导部具备:围着所述火焰稳定器的筒状的外侧引导部、和从所述受流部的内边缘朝向所述喷嘴延伸的筒状的内侧引导部。在用上述的受流部接受的大部分的流体朝向受流部的内边缘的方向和朝向外边缘的方向中的一个方向流动。此时，根据上述的另一方面的引导部，朝向受流部的内边缘流动的大部分的流体由于与内侧引导部碰撞，从内侧引导部朝向受流部的外边缘流动。其结果，与只具备受流部的环流部相比，由受流部的接受的大部分的流体偏向受流部的外边缘，所以向火焰稳定器的内部的流体的引导变得容易。在本专利技术的燃烧器的另一方面中，所述连通通道以相对于所述火焰稳定器的中心轴方向中间靠所述火焰稳定器的基端的方式被配置。根据上述的另一方面，与在靠火焰稳定器的顶端形成有连通通道的构成相比，在火焰稳定器的内部中，流入火焰稳定器内部的流体的路径变长。于是，使火焰稳定器内的温度更容易提高，进而使火焰稳定器内的燃料更容易燃烧。在本专利技术的燃烧器的另一方面中，所述火焰稳定器包含内筒部和围着所述内筒部的外筒部，在所述火焰稳定器上连接有空气供给管，所述空气供给管向所述内筒部和所述外筒部之间的间隙供给空气，在所述内筒部上形成有供气孔，所述供气孔使所述内筒部和所述外筒部之间的间隙连通到所述内筒部的内部。根据上述的另一方面，被用于燃料燃烧的空气趁着通过内筒部和外筒部之间的间隙供给至内筒部的内部的期间，有可能受到通过燃烧而产生的流体的热量。因此，与空气供给管的空气直接被供给到内筒部的内部的构成相比，高温的空气被供给到内筒部的内部。特别是，在引导部以围着火焰稳定器的被形成的构成中，火焰稳定器受到来自火焰稳定器的外筒部和引导部之间的间隙中流动的流体的热量，由此通过内筒部和外筒部之间的间隙的空气也会受到热量。于是，温度较高的空气被供给到内筒部的内部。其结果，内筒部的内部的温度更加提高，进而使燃料燃烧变得容易。在本专利技术的燃烧器的另一方面中，所述火焰稳定器的顶端被扩径。根据上述的另一方面，由于来自喷嘴的流体被受流部容易接受，所以被环流部引导至火焰稳定器的内部的流体变得更多。在本专利技术的燃烧器的另一方面中，所述火焰稳定器的内部还具备点火部。在燃烧器的点火部上随着燃料燃烧，有可能会附着燃料其本身和燃料所包含的成分。由于这样的附着物包含有碳素，在点火部，因为附着物在有必要的以外的部分绝缘性也降低。所以，对由点火部的燃料和流体的混合气引燃变得不稳定。在这点，由于上述的方面中由于高温的流体流入火焰稳定器的内部从而提高点火部的温度，所以燃料和燃料的成分不容易附着到点火部上。其结果，对由点火部的混合气的引燃变得难以不稳定，所以燃料燃烧变得容易。在本专利技术的另一方面中，所述火焰稳定器的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种被用于在发动机的排气管中净化排气的排气装置上的燃烧器，其中，具备：筒状的火焰稳定器，其在顶端具有喷出燃烧所产生的流体的喷嘴；连通通道，其连通所述火焰稳定器的内部和所述火焰稳定器的外部；以及环流部，其被配置在所述火焰稳定器的外侧，所述环流部具备：受流部，其接受从所述喷嘴喷出的所述流体；以及引导部，其将所述受流部接受的流体从所述受流部引导至所述连通通道。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：涩谷亮，津曲一郎，
申请(专利权)人：日野自动车株式会社，
类型：
国别省市：