本发明专利技术公开了一种用于车载手机无线充电器充电完成时的提示电路，包括整车电源为发射电路供电后连接到发射线圈，接收线圈接收到电磁感应后经过接收电路转化为手机供电，其特征在于：所述的整车电源同时为控制电路供电，控制电路连接驱动电路驱动发射电路；电流检测电路将发射线圈的采样电压传递给充电完成提示电路与电压基准产生电路的基准电压进行对比，充电完成提示电路驱动蜂鸣器进行提示。由于采用上述的结构，本发明专利技术的优点在于：1、在负载充满电后能够做出相应的提示；2、结构简单，无需增加过多的生产成本；3、以节省能源，提高效率，减少电磁波污染。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种用于车载手机无线充电器充电完成时的提示电路，包括整车电源为发射电路供电后连接到发射线圈，接收线圈接收到电磁感应后经过接收电路转化为手机供电，其特征在于：所述的整车电源同时为控制电路供电，控制电路连接驱动电路驱动发射电路；电流检测电路将发射线圈的采样电压传递给充电完成提示电路与电压基准产生电路的基准电压进行对比，充电完成提示电路驱动蜂鸣器进行提示。由于采用上述的结构，本专利技术的优点在于：1、在负载充满电后能够做出相应的提示；2、结构简单，无需增加过多的生产成本；3、以节省能源，提高效率，减少电磁波污染。【专利说明】—种用于车载手机无线充电器充电完成时的提示电路
本专利技术涉及车载无线充电器的应用领域，特别涉及一种用于车载手机无线充电器 充电完成时的提示电路。
技术介绍
无线充电是一种不需要通过导体连接，或插接件插接的充电新技术，它通过一个 能量发射端，将电能转化为磁能，然后经接收端将磁能转化为电能后给负载供电，该项技术 已经成功应用在各类电子产品当中。而现有的车载无线充电装置中，对于给负载供电的充电端(电能发射端)是始终 处于工作状态，即使在电能接收端的负载已经充满电量时，现有无线充电装置仍然是处于 正常工作状态，其发射端仍然不停地对外发射电能。由于上述的问题，针对车载无线充电器提供一种提示电路，在负载充满电后能够 做出相应的提示，这是现有技术需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种用于车载手机无线充电器充电完成时的 提示电路，以达到在负载充满电后做出相应的提示的目的。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是，一种用于车载手机无线充电器充电完成 时的提示电路，包括整车电源为发射电路供电后连接到发射线圈，接收线圈接收到电磁感 应后经过接收电路转化为手机供电，其特征在于:所述的整车电源同时为控制电路供电，控 制电路连接驱动电路驱动发射电路；电流检测电路将发射线圈的采样电压传递给充电完成 提示电路与电压基准产生电路的基准电压进行对比，充电完成提示电路驱动蜂鸣器进行提/Jn ο所述的控制电路控制驱动电路中的驱动芯片Ul输出驱动波形，驱动发射电路的 三极管Q1、Q2交替导通，发射线圈产生电流，发出磁场能量；电流检测电路中的电阻R3检测 发射线圈中的电流，形成采样电压Vs，Vs经电阻R4、电容C6组成的RC滤波电路到充电完 成提示电路中比较器U2的反相输入端与电压基准产生电路的基准电压进行比较。所述的电压基准产生电路为电源Vcc经电阻R7接三端稳压器U3产生基准电压， 经电阻R9、电阻RlO组成的分压器形成基准电压Vref，Vref接比较器U2的同相输入端。所述的充电完成提示电路中的比较器U2在当充电未完成时，即采样电压Vs >基 准电压Vref，比较器U2输出低电平，三极管Q4、三极管Q3截止；当充电完成时，即采样电压 Vs <基准电压Vref，比较器U2输出高电平，三极管Q4、三极管Q3导通，蜂鸣器通电，提示充 电完成。所述的控制电路发出占空比为50%的PWM信号到驱动电路。所述的电压基准产生电路产生的基准电压为2.5V。所述的驱动芯片Ul的型号为TPS28225D ;三端稳压器U3的型号为TL431。一种用于车载手机无线充电器充电完成时的提示电路，由于采用上述的结构，本 专利技术的优点在于:1、在负载充满电后能够做出相应的提示；2、结构简单，无需增加过多的 生广成本；3、以节省能源，提闻效率，减少电磁波污染。【专利附图】【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术作进一步详细的说明；图1为本专利技术一种用于车载手机无线充电器充电完成时的提示电路结构示意图；图2为本专利技术一种用于车载手机无线充电器充电完成时的提示电路的电路图；在图1-2中，1、整车电源；2、发射电路；3、发射线圈；4、控制电路；5、驱动电路；6、 电流检测电路；7、充电完成提示电路；8、电压基准产生电路；9、蜂鸣器；10、接收线圈；11、 接收电路；12、手机。【具体实施方式】如图1所示，本专利技术为包括整车电源I为发射电路2供电后连接到发射线圈3，接 收线圈10接收到电磁感应后经过接收电路11转化为手机12供电，其特征在于:所述的整 车电源I同时为控制电路4供电，控制电路4连接驱动电路5驱动发射电路2 ;电流检测电 路6将发射线圈3的采样电压传递给充电完成提示电路7与电压基准产生电路8的基准电 压进行对比，充电完成提示电路7驱动蜂鸣器9进行提示。具体的如图2所示，本专利技术的发射电路由三极管Ql、三极管Q2、电容Cl、电容C4组 成；驱动电路由驱动芯片U1、电阻R1、电阻R2、电容C3、电容C5组成；电流检测电路由电阻 R3、电阻R4、电容C6组成；充电完成提示电路由比较器U2、三极管Q3、三极管Q4、电阻R5、 电阻R6、电阻R8组成。电压基准产生电路由三段稳压器U3、电阻R7、电阻R9、电阻RlO组 成。控制电路4发出占空比为50%的PWM信号到驱动电路5中驱动芯片Ul的3脚，驱 动芯片Ul输出驱动波形，使三极管Q1、三极管Q2交替导通，发射线圈3产生电流，发出磁场 能量。电阻R3检测发射线圈3中的电流，形成采样电压Vs，Vs经电阻R4、电容C6组成的 RC滤波电路到比较器U2的反相输入端。Vcc经电阻R7接三端稳压器U3，产生2.5V的基准 电压，经电阻R9、电阻RlO组成的分压器形成VrefJref接比较器U2的同相输入端。当充 电未完成时，Vs > Vref，比较器输出低电平，三极管Q4截止，三极管Q3亦截止。当充电完 成时，发射线圈3的电流变得最小并稳定，Vs < Vref,比较器U2输出高电平，三极管Q4导 通，三极管Q3亦导通，蜂鸣器9通电，提示充电完成。其中驱动芯片Ul的型号为TPS28225D ;三端稳压器U3的型号为TL431。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式 的限制，只要采用了本专利技术技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的， 均在本专利技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种用于车载手机无线充电器充电完成时的提示电路，包括整车电源(I)为发射电 路(2)供电后连接到发射线圈(3)，接收线圈(10)接收到电磁感应后经过接收电路(11)转 化为手机(12)供电，其特征在于:所述的整车电源(I)同时为控制电路(4)供电，控制电路(4)连接驱动电路(5 )驱动发射电路(2 );电流检测电路(6 )将发射线圈(3 )的采样电压传 递给充电完成提示电路(7)与电压基准产生电路(8)的基准电压进行对比，充电完成提示 电路(7 )驱动蜂鸣器(9 )进行提示。2.根据权利要求1所述的一种用于车载手机无线充电器充电完成时的提示电路，其特 征在于:所述的控制电路(4)控制驱动电路(5)中的驱动芯片Ul输出驱动波形，驱动发射 电路(2)的三极管Ql、Q2交替导通，发射线圈(3)产生电流，发出磁场能量；电流检测电路(6)中的电阻R3检测发射线圈(3)中的电流，形成采样电压Vs，Vs经电阻R4、电容C6组 成的RC滤波电路到充电完成提示电路(7)中比较器U2的反相输入端与电压基准产生电路(8)的基准电压进行比较。3.根据权本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于车载手机无线充电器充电完成时的提示电路，包括整车电源（1）为发射电路（2）供电后连接到发射线圈（3），接收线圈（10）接收到电磁感应后经过接收电路（11）转化为手机（12）供电，其特征在于：所述的整车电源（1）同时为控制电路（4）供电，控制电路（4）连接驱动电路（5）驱动发射电路（2）；电流检测电路（6）将发射线圈（3）的采样电压传递给充电完成提示电路（7）与电压基准产生电路（8）的基准电压进行对比，充电完成提示电路（7）驱动蜂鸣器（9）进行提示。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓辉，张旭辉，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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