汽车转向器管状壳体压铸件的浇注系统技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车转向器管状壳体压铸件的浇注系统，该浇注系统由直浇道、横浇道、环形内浇口及排溢系统四部分组成，环形内浇口是金属液进入壳体型腔之前的横浇道后端与铸件之间的通道入口，环形内浇口与横浇道相连，横浇道与直浇道相连；铸件填充末端为排溢系统。本发明专利技术能够有效提高铸件质量和模具的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种汽车转向器管状壳体压铸件的浇注系统，该浇注系统由直浇道、横浇道、环形内浇口及排溢系统四部分组成，环形内浇口是金属液进入壳体型腔之前的横浇道后端与铸件之间的通道入口，环形内浇口与横浇道相连，横浇道与直浇道相连；铸件填充末端为排溢系统。本专利技术能够有效提高铸件质量和模具的使用寿命。【专利说明】汽车转向器管状壳体压铸件的浇注系统
本专利技术涉及压铸模具浇注系统
，具体指一种汽车转向器管状壳体压铸件的浇注系统。
技术介绍
通常，汽车转向器管状壳体压铸件采用扇形浇注系统，即从铸件管壁外侧由铸件中心向两侧以扇形形式进行填充，该种填充方式使得管件两端深腔位置处，容易出现卷气、夹渣和缩孔缩松等缺陷，并且充型过程中金属液直接冲击型芯，致使型芯温度梯度较大，易产生热疲劳，且型芯过热易发生粘模，降低型芯寿命。
技术实现思路
专利技术目的 本专利技术提供一种汽车转向器管状壳体压铸件浇注系统，其目的在于有效降低铸件深腔位置卷气、夹渣和缩孔缩松等缺陷，提高压铸件质量，同时有助于提高模具寿命。技术方案 本专利技术是通过以下技术方案来实现的: 一种汽车转向器管状壳体压铸件的浇注系统，其特征在于:该浇注系统由直浇道、横浇道、环形内浇口及排溢系统四部分组成，环形内浇口是金属液进入壳体型腔之前的横浇道后端与铸件之间的通道入口，环形内浇口与横浇道相连，横浇道与直浇道相连；铸件填充末端为排溢系统，其由块状溢流槽及环形溢流槽构成；管状壳体铸件上侧设有三个分别连接外界作为排气装置的第一块状溢流槽，管状壳体铸件下侧设有一个第二块状溢流槽，管状壳体铸件上端设有第一环形溢流槽，管状壳体铸件末端设有第二环形溢流槽。管状壳体铸件上侧的三个第一块状溢流槽沿管壁分布设置。第一环形溢流槽由等分的三个弧状溢流槽组成。第二环形溢流槽由等分的两个弧状溢流槽组成。优点及效果 本专利技术具有如下优点及有益效果: 本专利技术的优势在于，选取环形内浇口填充，使得充型平稳；同时，金属液前端的夹渣可以顺利进入环形溢流槽，铸件上侧溢流槽可以用于排渣和排气，环形溢流槽等分的作用是防止充型过程中液面前沿气体相互干扰从而进入铸件形成缺陷。铸件下侧溢流槽可以用于排渣和防止金属液在深腔处卷气，以此提高铸件质量和模具寿命。【专利附图】【附图说明】图1为实施方式中浇注系统和型腔的立体结构示意图； 图2为浇注系统中排溢系统的分布平面示意图。附图标记说: 1、直流道；2、横流道；3、环形内浇口 ；4、第一块状溢流槽；5、第二块状溢流槽；6、第一环形溢流槽；7、第二环形溢流槽。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步的说明: 本专利技术是一种汽车转向器管状壳体压铸件的浇注系统，如图1和图2所示:该浇注系统由直浇道1、横浇道2、环形内浇口 3及排溢系统四部分组成，环形内浇口 3是金属液进入壳体型腔之前的横浇道2后端与铸件之间的通道入口，可实现金属液随形平稳填充；内浇口的位置、方向、尺寸对金属液进入型腔后的流向、速度和压力都有很大的影响，因此，采用环形内浇口 3填充，使得充型平稳，便于铸件成形；同时，金属液前端的气体和夹渣可以顺利进入环形溢流槽，铸件上侧块状溢流槽可以用于排渣和排气，下侧块状溢流槽可以用于排渣和防止金属液在深腔处卷气，以此提高铸件质量和模具寿命。环形内浇口 3与横浇道2相连，横浇道2与直浇道I相连；铸件填充末端为排溢系统，为防止压铸充型过程中出现气孔、缩孔与缩松、氧化杂渣等缺陷，对排溢系统进行了合理的优化，排溢系统由块状溢流槽及环形溢流槽构成，分别为第一块状溢流槽4、第二块状溢流槽5、第一环形溢流槽6和第二环形溢流槽7 ;管状壳体铸件上侧设有三个分别连接外界作为排气装置的第一块状溢流槽4，管状壳体铸件下侧设有一个第二块状溢流槽5，可以用于排渣和防止金属液在深腔处卷气，以此提高铸件质量和模具寿命，管状壳体铸件上端设有第一环形溢流槽6，管状壳体铸件末端设有第二环形溢流槽7，用于集存金属液前端的氧化夹渣以及内部没有及时排除的气体。管状壳体铸件上侧的三个第一块状溢流槽4沿管壁分布设置，第一块状溢流槽4与外界排气装置连接形成集中排气，用于快速排除型腔内部的气体。第一环形溢流槽6由等分的三个弧状溢流槽组成。第二环形溢流槽7由等分的两个弧状溢流槽组成。环形溢流槽等分的作用是防止充型过程中液面前沿气体相互干扰从而进入铸件形成缺陷。结论，本专利技术采用环形内浇口和环形溢流槽，使得金属液能够随形平稳充型，同时金属液前端的气体和夹渣可以顺利进入环形溢流槽，铸件上侧溢流槽可以用于排渣和排气，下侧溢流槽可以用于排渣和防止金属液在深腔处卷气，以此提高铸件质量，提高模具寿命O【权利要求】1.一种汽车转向器管状壳体压铸件的浇注系统，其特征在于:该浇注系统由直浇道(I)、横浇道(2)、环形内浇口(3)及排溢系统四部分组成，环形内浇口(3)是金属液进入壳体型腔之前的横浇道(2)后端与铸件之间的通道入口，环形内浇口(3)与横浇道(2)相连，横浇道(2)与直浇道(I)相连；铸件填充末端为排溢系统，其由块状溢流槽及环形溢流槽构成；管状壳体铸件上侧设有三个分别连接外界作为排气装置的第一块状溢流槽(4)，管状壳体铸件下侧设有一个第二块状溢流槽(5)，管状壳体铸件上端设有第一环形溢流槽(6)，管状壳体铸件末端设有第二环形溢流槽(7 )。2.根据权利要求1所述的汽车转向器管状壳体压铸件的浇注系统，其特征在于:管状壳体铸件上侧的三个第一块状溢流槽(4 )沿管壁分布设置。3.根据权利要求1所述的汽车转向器管状壳体压铸件的浇注系统，其特征在于:第一环形溢流槽(6)由等分的三个弧状溢流槽组成。4.根据权利要求1所述的汽车转向器管状壳体压铸件的浇注系统，其特征在于:第二环形溢流槽(7)由等分的两个弧状溢流槽组成。【文档编号】B22D17/20GK103551541SQ201310580554【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年11月19日 优先权日:2013年11月19日 【专利技术者】王峰, 张峰, 刘正, 毛萍莉 申请人:沈阳工业大学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向器管状壳体压铸件的浇注系统，其特征在于：该浇注系统由直浇道（1）、横浇道（2）、环形内浇口（3）及排溢系统四部分组成，环形内浇口（3）是金属液进入壳体型腔之前的横浇道（2）后端与铸件之间的通道入口，环形内浇口（3）与横浇道（2）相连，横浇道（2）与直浇道（1）相连；铸件填充末端为排溢系统，其由块状溢流槽及环形溢流槽构成；管状壳体铸件上侧设有三个分别连接外界作为排气装置的第一块状溢流槽（4），管状壳体铸件下侧设有一个第二块状溢流槽（5），管状壳体铸件上端设有第一环形溢流槽（6），管状壳体铸件末端设有第二环形溢流槽（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王峰，张峰，刘正，毛萍莉，
申请(专利权)人：沈阳工业大学，
类型：发明
国别省市：