一种用于怠速起停系统对蓄电池状态的监测装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于怠速起停系统对蓄电池状态的监测装置，包括处理器、存储器；一电压传感器的一端与所述处理器连接，电压传感器的另一端与蓄电池的正极连接，该电压传感器用于检测蓄电池电压；一温度传感器的一端与所述处理器的AD口连接，温度传感器另一端与蓄电池的正极连接；该温度传感器用于测量蓄电池温度，将温度信号转化为模拟量，由处理器的AD口进行采集；所述处理器的数字输入口接收启动电机的状态信号。还涉及一种用于怠速起停系统对蓄电池状态的监测方法。本发明专利技术在进行蓄电池状态判定时，引入蓄电池变化率，从而取消电流传感器，降低蓄电池状态监测装置的成本，同时，可以保证蓄电池状态监测精度能够满足怠速起停系统的需求。

Monitoring device and method for idle state starting and stopping system to accumulator state

The invention relates to a method for idling start stop system on the state of the battery monitoring device includes a processor, memory; one end of a voltage sensor is connected with the processor, and the other end of the battery cathode voltage sensor connected to the voltage sensor for detecting the battery voltage; one end of the temperature sensor and the processor AD port, the other end of the cathode temperature sensor and a battery connected; the temperature sensor is used to measure the battery temperature, the temperature signal is converted to analog by the processor AD port acquisition; digital input to the processor port to receive the signal of the motor starting state. The invention also relates to a method for monitoring the state of the accumulator in the idle start stop system. The present invention in determining the state of the battery, battery is introduced to cancel the rate of change of current sensor, reduce the cost of the storage battery state monitoring device, at the same time, can guarantee the battery monitoring accuracy can meet the needs of the idling start stop system.

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种用于怠速起停系统对蓄电池状态的监测装置，包括处理器、存储器；一电压传感器的一端与所述处理器连接，电压传感器的另一端与蓄电池的正极连接，该电压传感器用于检测蓄电池电压；一温度传感器的一端与所述处理器的AD口连接，温度传感器另一端与蓄电池的正极连接；该温度传感器用于测量蓄电池温度，将温度信号转化为模拟量，由处理器的AD口进行采集；所述处理器的数字输入口接收启动电机的状态信号。还涉及一种用于怠速起停系统对蓄电池状态的监测方法。本专利技术在进行蓄电池状态判定时，引入蓄电池变化率，从而取消电流传感器，降低蓄电池状态监测装置的成本，同时，可以保证蓄电池状态监测精度能够满足怠速起停系统的需求。【专利说明】
本专利技术涉及汽车发动机电子控制装置及方法，具体涉及。
技术介绍
随着环境、能源问题的日益严峻，国内外各大汽车厂都在积极开展节能减排新技术的研究和应用。怠速起停系统通过汽车怠速状态时停止发动机来降低甚至消除怠速油耗和排放。由于其技术成熟、对原车系统改动很小、成本增加少等优势，未来几年内，国外整车厂都以怠速起停系统100%标配为目标。而要实现怠速起停系统，需要实时地对蓄电池状态进行监测，在蓄电池电量较低时，及时启动发动机对蓄电池进行充电，避免由于过放电导致发动机无法启动。中国专利200310107882.3公开了一种基于状态估计理论的蓄电池状态监测方法。该方法主要适用于动力锂离子电池，而且需要测量出蓄电池内部电动势。在实际应用中，蓄电池内部电动势很难测量。中国专利200680006248.2公开了一种根据发动机启动过程蓄电池电压变化对蓄电池状态进行监测和学习的方法。但是，该方法需要测量蓄电池电流，而专用的电流传感器成本较高，且该方法无法估计出蓄电池工作过程中的实时电量。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有的蓄电池状态监测装置和方法存在的不足，提供一种用于怠速起停系统对蓄电池状态的监测装置，它能够降低怠速起停系统成本，同时保证精度，满足怠速起停系统要求。本专利技术的另一个目的是提供一种用于怠速起停系统对蓄电池状态的监测方法，该监测方法能判定蓄电池电量是否足够，以激活怠速起停功能，同时保证发动机停止后能够正常启动和整车电平衡要求；能判定蓄电池电量是否过少，以启动发动机对蓄电池充电，避免过度亏电；还能判定蓄电池老化状态，以对蓄电池的相关参数进行修正。本专利技术所述的一种用于怠速起停系统对蓄电池状态的监测装置，包括处理器、与处理器连接的存储器，其特征是:一电压传感器的一端与所述处理器连接，电压传感器的另一端与蓄电池的正极连接，该电压传感器用于检测蓄电池电压；一温度传感器的一端与所述处理器的AD 口连接，温度传感器另一端与蓄电池的正极连接；该温度传感器用于测量蓄电池温度，将温度信号转化为模拟量，由处理器的AD口进行采集；所述处理器的数字输入口接收启动电机状的态信号，启动电机状态信号通过检测启动电机的电源信号得到。所述的一种用于怠速起停系统对蓄电池状态的监测装置，其特征是:所述处理器为独立的处理器，或者与汽车上其它处理器合并，如发动机控制器、怠速起停控制器。本专利技术所述的一种用于怠速起停系统对蓄电池状态的监测方法，本监测方法使用上述对蓄电池状态的监测装置，其步骤如下:(I)蓄电池老化状态判断；在发动机启动阶段，根据启动初始时刻的蓄电池电压和启动过程中的最低电压估计蓄电池老化状态；(2)计算蓄电池电压变化率；在发动机处于怠速停机状态时，进行蓄电池电压变化率计算，而在其它状态时，不计算蓄电池电压变化率；由于蓄电池电压随时间变化较慢，且负载电流发生变化时，易产生波动，所以，采用如下方法计算蓄电池电压变化率:首先以较大的采样周期，如Is对蓄电池电压进行连续多次采样，如60次，然后对连续采样的多个蓄电池电压按下式进行处理:平均处理后电压【权利要求】1.一种用于怠速起停系统对蓄电池状态的监测装置，包括处理器(3)、与处理器连接的存储器(4)，其特征是: 一电压传感器(2 )的一端与所述处理器(3 )连接，电压传感器的另一端与蓄电池(I)的正极连接，该电压传感器用于检测蓄电池电压； 一温度传感器(5)的一端与所述处理器(3)的AD 口连接，温度传感器另一端与蓄电池(O的正极连接；该温度传感器用于测量蓄电池温度，将温度信号转化为模拟量，由处理器的AD 口进行采集； 所述处理器(3)的数字输入口接收启动电机的状态信号，启动电机状态信号通过检测启动电机的电源信号得到。2.根据权利要求1所述的一种用于怠速起停系统对蓄电池状态的监测装置，其特征是:所述处理器(3)为独立的处理器，或者与汽车上其它处理器合并，如发动机控制器、怠速起停控制器。3.一种用于怠速起停系统对蓄电池状态的监测方法，本监测方法使用权利要求1所述的蓄电池状态的监测装置，其步骤如下: (1)蓄电池老化状态判断；在发动机启动阶段，根据启动初始时刻的蓄电池电压和启动过程中的最低电压估计蓄电池老化状态； (2)计算蓄电池电压变化率；在发动机处于怠速停机状态时，进行蓄电池电压变化率计算，而在其它状态时，不计算蓄电池电压变化率； 由于蓄电池电压随时间变化较慢，且负载电流发生变化时，易产生波动，所以，采用如下方法计算蓄电池电压变化率: 首先以较大的采样周期，如Is对蓄电池电压进行连续多次采样，如60次，然后对连续采样的多个蓄电池电压按下式进行处理: 平均处理后电压 【文档编号】G01R31/36GK103543404SQ201210237627【公开日】2014年1月29日 申请日期:2012年7月10日 优先权日:2012年7月10日 【专利技术者】高锋, 张强, 何文 申请人:重庆长安汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于怠速起停系统对蓄电池状态的监测装置，包括处理器（3）、与处理器连接的存储器（4），其特征是：一电压传感器（2）的一端与所述处理器（3）连接，电压传感器的另一端与蓄电池（1）的正极连接，该电压传感器用于检测蓄电池电压；一温度传感器（5）的一端与所述处理器（3）的AD口连接，温度传感器另一端与蓄电池（1）的正极连接；该温度传感器用于测量蓄电池温度，将温度信号转化为模拟量，由处理器的AD口进行采集；所述处理器（3）的数字输入口接收启动电机的状态信号，启动电机状态信号通过检测启动电机的电源信号得到。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高锋，张强，何文，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：