A heat pipe trench across the bearing platform reservation of subway station and its construction method, the column bearing platform including platform board and board support platform, and platform support to support around the bottom heating pipelines Wai retaining pile and waterproof curtain, platform plate bearing platform and reserved subway station top elevation coincide, steel lattice column the columns included in the above reservation subway station pit bottom line and the bottom line reserved for subway station pit below the column in steel cage reserved iron station pit bottom line below the pile in interspersed, and through the concrete pouring pile as a whole. The invention has the advantages of simple structure, convenient construction, set up supporting platform in heat pipe below, so that the construction of the subway station can be normal in the bottom of the platform, its construction is not affected by the heating pipeline construction early, it will not affect the safety and quality of heating pipelines, provide a favorable reference for the similar problems of underground engineering crossing.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种地下热力管线支设结构其及施工方法。
技术介绍
随着地下建设工程的迅速发展,地下穿越工程施工中遇到的难题也在不断加大,地质情况的不确定性,现场环境的复杂性,决定了工程施工难度和危险性,而如何解决工程实施过程中管线与其他重要构筑物或者预留构筑物的交叉问题,如何确保工程顺利进行,是地下工程施工中经常遇到的一项难题,例如热力管沟跨越预留地铁车站的情况,施工过程中,热力管线与预留地铁车站的交叉,给施工带来很大的难度,影响工作进度、降低工作效率,而且热力管线结构施工完成后,预留构筑物的后期施工影响先期施工管线的安全。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种,要解决热力管线和构筑物交叉时施工难度大的技术问题;并解决后期施工影响管线运行安全的问题。为实现上述目的,本专利技术采用如下技术方案: 一种热力管沟跨越预留地铁车站的承托平台,包括平台板和支撑平台板的立柱,所述承托平台支撑于热力管线的下方、四周围围护桩和止水帷幕,所述承托平台的平台板与预留地铁车站的顶标高重合,所述立柱是钢结构格构柱,包括在预留地铁车站基坑的底线以上的部分和在预留地铁车站基坑的底线以下的部分,所述立柱在预留地铁车站基坑的底线以下的部分穿插于柱桩内的钢筋笼中,与柱桩通过混凝土浇筑为一体。所述立柱至少有两排、且平行间隔排列,每排立柱的间距范围是3.5米?5.0米。所述立柱中最外侧的两排立柱距离围护桩的距离容纳地铁通过。所述平台板的厚度范围是0.6米?1.6米,距离地面4米?6米。所述立柱在预留地铁车站基坑的底线以上的部分的高度范围是12米?14米。所述立柱在预留地铁车站基坑 ...
【技术保护点】
一种热力管沟跨越预留地铁车站的承托平台,包括平台板(1)和支撑平台板(1)的立柱,其特征在于:所述承托平台支撑于热力管线(6)的下方、四周围围护桩(4)和止水帷幕(5),所述承托平台(1)的平台板(1)与预留地铁车站(7)的顶标高重合,所述立柱(2)是钢结构格构柱,包括在预留地铁车站基坑(8的底线以上的部分和在预留地铁车站基坑(8)的底线以下的部分,所述立柱(2)在预留地铁车站基坑(8)的底线以下的部分穿插于柱桩(3)内的钢筋笼中,与柱桩(3)通过混凝土浇筑为一体。
【技术特征摘要】
1.一种热力管沟跨越预留地铁车站的承托平台,包括平台板(I)和支撑平台板(I)的立柱,其特征在于:所述承托平台支撑于热力管线(6)的下方、四周围围护桩(4)和止水帷幕(5),所述承托平台(I)的平台板(I)与预留地铁车站(7)的顶标高重合,所述立柱(2)是钢结构格构柱,包括在预留地铁车站基坑(8的底线以上的部分和在预留地铁车站基坑(8)的底线以下的部分,所述立柱(2)在预留地铁车站基坑(8)的底线以下的部分穿插于柱桩(3 )内的钢筋笼中,与柱桩(3 )通过混凝土浇筑为一体。2.根据权利要求1所述的热力管沟跨越预留地铁车站的承托平台,其特征在于:所述立柱(2)至少有两排、且平行间隔排列,每排立柱的间距范围是3.5米~5.0米。3.根据权利要求2所述的热力管沟跨越预留地铁车站的承托平台,其特征在于:所述立柱(2)中最外侧的两排立柱距离围护桩的距离容纳地铁通过。4.根据权利要求3所述的热力管沟跨越预留地铁车站的承托平台,其特征在于:所述平台板(I)的厚度范围是0.6米~1.6米,距离地面4米~6米。5.根据权利要求4所述的热力管沟跨越预留地铁车站的承托平台,其特征在于:所述立柱(2)在预留地铁车站基坑(8)的底线以上的部分的高度范围是12米~14米。6.根据权利要求5所述的热力管沟跨越预留地铁车站的承托平台,其特征在于:所述立柱(2)在预留地铁车站基坑(8)的底线以下的部分的高度范围是4米~6米。7.根据权利要求6所述的热力管沟跨越预留地铁车站的承托平台,其特征在于:所述柱桩(3)的高度范围是25米~38米。8.根据权利要求6所述的热力管沟跨越预留地铁车站的承托平台,其特征在于:所述围护桩(4)的顶部距离地面3.4米~5.2米。9.一种应用如权利要求1-8之一所述承托平台的热力管沟跨越预留地铁车站的施工方法,其特征在于,具体步骤如下...
【专利技术属性】
技术研发人员:康建新,仇伟,任发群,秦新平,王水,
申请(专利权)人:北京城建亚泰建设集团有限公司,
类型:发明
国别省市:
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