用于车辆的空气调节装置制造方法及图纸

用于车辆的空气调节装置，可以包括：安装在HVAC（加热通风与空气调节）单元内的珀耳帖模块和冷却芯，所述HVAC单元具有鼓风机、在其中储存液氮的氮箱、穿过冷却芯的氮管线，其中氮管线的第一端连接到氮箱，并且氮管线的第二端与外部流体连通，设置在氮管线上的氮蒸发器，所述氮蒸发器将液氮蒸发成氮气，以及使水依次穿过氮蒸发器、珀耳帖模块和水泵循环的主冷却水管线。

Air conditioning device for a vehicle

For a vehicle air conditioning device can be installed in the HVAC, including: (heating ventilation and air conditioning unit) within the peltier module and cooling core, nitrogen pipeline the HVAC unit has a blower, storage box, in which liquid nitrogen cooling through the core, wherein the first end is connected to the nitrogen nitrogen pipe box. And the second nitrogen pipe end and the external fluid communication, nitrogen and nitrogen pipe in the evaporator, the evaporator will evaporate into liquid nitrogen nitrogen nitrogen, and the water passes through the nitrogen evaporator, peltier module and the main pump circulation cooling water line.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的空气调节装置相关申请的交叉引用本申请要求2012年7月11日提交的韩国专利申请第10-2012-0075474号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于穿过该引用的所有目的。
本专利技术涉及用于车辆的空气调节装置，具体地，涉及能够兼具车辆的冷却和加热系统，而又不使用制冷剂的用于车辆的空气调节装置。
技术介绍
一般的用于车辆的空气调节装置是根据周围环境变化适当地控制车内的空气条件，例如温度和湿度，从而向使用者提供宜人的条件以满足使用者的需求的装置。如图1所示，这种常规的空气调节装置包括压缩机1、冷凝器2、膨胀阀3和蒸发器4。常规的空气调节装置使用制冷剂以冷却在车内内的空气，并使用PTC(正温度系数)加热器以加热在车内内的空气。因此空气调节装置需要压缩机1或类似物，以便通过机械动力将电能转换成机械能并进行空气的冷却和加热。这样产生了例如机械损失或质量恶化的缺点，所述缺点可以是机械部件的问题或由制冷剂泄漏造成的问题引起的。公开于该专利技术
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术的一般
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的空气调节装置，所述空气调节装置能在不使用制冷剂的情况下，兼备车辆的冷却和加热系统，从而减轻使用制冷剂造成的质量恶化和环境污染的问题，并且当冷却或加热时能够使能源损失最小化，从而改善车辆的能耗。在本专利技术的一个方面，用于车辆的空气调节装置可以包括：安装在HVAC(加热通风与空气调节)单元内的珀耳帖(Peltier)模块和冷却芯，具有鼓风机的HVAC单元，在其中储存液氮的氮箱，穿过冷却芯的氮管线，其中氮管线的第一端连接到氮箱，并且氮管线的第二端与外部流体连通，设置在氮管线上的氮蒸发器，所述氮蒸发器将液氮蒸发成氮气，以及使水依次穿过氮蒸发器、珀耳帖模块和水泵循环的主冷却水管线。液氮依次穿过氮蒸发器，然后穿过冷却芯。空气调节装置可以进一步地包括设置在氮箱和氮蒸发器之间的氮管线上的氮阀，所述氮阀控制供应至氮蒸发器的液氮流量。空气调节装置还可以包括辅助冷却水管线、外部冷却器或电池冷却管线和冷却水阀。所述辅助冷却水管线连接至定位于水泵和氮蒸发器之间的主冷却水管线的一部分，所述辅助冷却水管线形成封闭的循环管线，所述外部冷却器或电池冷却管线连接至辅助冷却水管线，所述冷却水阀设置在辅助冷却水管线上，所述冷却水阀控制沿着辅助冷却水管线的冷却水的循环。外部冷却器和电池冷却管线并联连接至辅助冷却水管线。空气调节装置还可以包括控制氮阀、冷却水阀和珀耳帖模块的操作的控制器。HVAC单元可以包括进气口、排气口、鼓风机、珀耳帖模块和冷却芯。所述进气口吸入外部空气至其中，所述排气口将穿过其中的空气排放至车辆的车内，所述鼓风机安装在进气口的附近，所述珀耳帖模块和冷却芯安装在排气口的附近。冷却芯设置在鼓风机和珀耳帖模块之间。根据本专利技术配置的空气调节装置，使制冷剂并不成为必需品，从而减轻与使用制冷剂有关的质量恶化和环境污染的问题。此外，当冷却或加热时的电能消耗和电能损失能够最小化，从而改进车辆的能耗里程。通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本专利技术的某些原理的具体实施方式，本专利技术的方法和装置所具有的其他特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。附图说明图1为示出用于车辆的常规空气调节装置的视图。图2为说明根据本专利技术的示例性实施方案的用于车辆的空气调节装置的冷却模式的视图。图3和图4是分别示出根据本专利技术的示例性实施方案的空气调节装置的加热模式和除湿模式的视图。应当了解，所附附图并非按比例地显示了本专利技术的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本专利技术的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本专利技术的同样的或等同的部分。具体实施方式下面将对本专利技术的各个实施方案详细地作出引用，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本专利技术将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本专利技术限制为那些示例性实施方案。相反，本专利技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本专利技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。接下来，将参考所附附图详细描述的根据本专利技术的优选实施方案的用于车辆的空气调节装置。如图2所示，根据本专利技术的示例性实施方案的空气调节装置包括珀耳帖模块13、冷却芯14、氮箱15、氮管线16、氮蒸发器17和主冷却水管线19。珀耳帖模块13和冷却芯14安装在HVAC单元12(加热通风和空气调节单元)内，所述HVAC单元具有鼓风机11。液氮储存在氮箱15中。配置氮管线16使得其第一端连接到氮箱15，并且其第二端在穿过冷却芯14后与外部连通。氮蒸发器17设置在氮管线16上并将液氮蒸发成氮气。主冷却水管线19穿过氮蒸发器17、珀耳帖模块13和水泵18循环。珀耳帖模块13为热电偶，一旦其被提供电能，则热电偶的一端被冷却同时另一端被加热。该热电偶被称为珀耳帖元件。冷却芯14是辅助蒸发器，所述辅助蒸发器二次冷却已由氮蒸发器17初始冷却的氮气。HVAC单元12具有吸入外部空气的进气口12a，以及向车辆的车内排出空气的排气口12b。鼓风机11、冷却芯14和珀耳帖模块13安装在HVAC单元12中，使得它们从进气口12a到排气口12b以或者鼓风机11、冷却芯14和珀耳帖模块13，或者鼓风机11、珀耳帖模块13和冷却芯14的顺序布置。主冷却水管线19是封闭回路管线，所述封闭回路管线穿过氮蒸发器17、珀耳帖模块13和水泵18循环。氮蒸发器17设置在珀耳帖模块13的前面，并且水泵18设置在珀耳帖模块13的后面。从氮箱15输送到氮蒸发器17中的液氮经受到初始的吸热过程的同时穿过氮蒸发器17从而发生相变成为氮气。此时，正在穿过氮蒸发器17的主冷却水管线19的冷却水被冷却。在氮管线16中已穿过氮蒸发器17的氮气经受第二吸热过程的同时穿过冷却芯14。在这个过程中，已穿过鼓风机11的外部空气被初始冷却。已被氮蒸发器17冷却的主冷却水管线19的冷却水在穿过珀耳帖模块13的同时被加热。同时，通过穿过冷却芯14而已被初始冷却的外部空气，在穿过珀耳帖模块13的同时被二次冷却，然后经排气口12b排放到车内。当穿过珀耳帖模块13时已被加热的主冷却水管线19的冷却水沿着封闭回路路径循环，其中所述冷却水在穿过氮蒸发器17时被冷却。根据本专利技术的示例性实施方案的空气调节装置，还包括氮阀21、辅助冷却水管线22、外部冷却器23或电池冷却管线24、冷却水阀25和控制器26。氮阀21设置在氮箱15和氮蒸发器17之间的氮管线16上，以控制供应至氮蒸发器17的氮的流量。辅助冷却水管线22是封闭回路管线并被连接到在水泵18和氮蒸发器17之间的主冷却水管线19。外部冷却器23或电池冷却管线24连接到辅助冷却水管线22。冷却水阀25设置在辅助冷却水管线22上以控制沿着辅助冷却水管线22的冷却水的循环。控制器26控制氮阀21、冷却水阀25和珀耳帖模块13的操作。在加热模式下，珀耳帖模块13冷却冷却水并同时加热本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的空气调节装置,包括：珀耳帖模块和冷却芯，所述珀耳帖模块和冷却芯安装在加热通风和空气调节单元内，所述加热通风和空气调节单元设置有鼓风机；氮箱，所述氮箱储存液氮于其中；氮管线，所述氮管线穿过冷却芯，其中所述氮管线的第一端连接到氮箱，并且所述氮管线的第二端与外部流体连通；氮蒸发器，所述氮蒸发器设置在氮管线上，所述氮蒸发器将液氮蒸发成氮气；以及主冷却水管线，所述主冷却水管线使水依次穿过氮蒸发器，珀耳帖模块和水泵循环。

【技术特征摘要】
2012.07.11 KR 10-2012-00754741.一种用于车辆的空气调节装置，包括：珀耳帖模块和冷却芯，所述珀耳帖模块和冷却芯安装在加热通风和空气调节单元内，所述加热通风和空气调节单元设置有鼓风机；氮箱，所述氮箱储存液氮于其中；氮管线，所述氮管线穿过冷却芯，其中所述氮管线的第一端连接到氮箱，并且所述氮管线的第二端与外部流体连通；氮蒸发器，所述氮蒸发器设置在氮管线上，所述氮蒸发器将液氮蒸发成氮气；以及主冷却水管线，所述主冷却水管线使水依次穿过氮蒸发器，珀耳帖模块和水泵循环；用于车辆的空气调节装置进一步包括：辅助冷却水管线，所述辅助冷却水管线连接至定位于所述水泵和所述氮蒸发器之间的主冷却水管线的一部分，所述辅助冷却水管线形成封闭的循环管线；外部冷却器或电池冷却管线，所述外部冷却器或电池冷却管线连接至所述辅助冷却水管线；以及冷却水阀，所述冷却水阀设置在所述辅助冷却水管线上，所述冷却水阀控制沿着所述辅助冷却水...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万周，朴宰佑，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：