The utility model discloses few leaf spring type plate spring a pickup truck, the spring plate comprises a main spring and a spring, wherein the main spring includes a first main reed stacked in turn (11), second (12), third main reed reed (13) and fourth (14), master reed the auxiliary spring comprises a first side reed stacked in turn (21), second (22) and third Deputy reed reed (23), the first main spring spring (11) and auxiliary spring third spring (23) is in contact with the main spring and spring are connected together by a bolt, a reduction of rubber and the pad is arranged between the main spring and spring in the spring. Few leaf spring leaf spring of the utility model adopts a light truck with reed, to reduce the friction between the plate, the plate spring to better absorb the impact force, improve the stability of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种轻型卡车用的少片簧式钢板弹簧
本技术涉及一种钢板弹簧，尤其涉及一种轻型卡车用带主、副簧结构的少片簧式钢板弹簧。
技术介绍
在汽车行驶过程中，悬架系统的作用是缓和汽车驶在不平路面时产生的冲击，其中汽车钢板弹簧是主要吸能元件。目前卡车后悬架基本采用椭圆叶片式钢板弹簧，钢板弹簧本身分主、副簧，一般载荷情况下副簧不起作用，载荷达到一定时副簧才开始工作。传统的轻型卡车钢板弹簧采用多片簧结构(一般为8~18片)，如图1所示的多片黃结构钢板弹黃，包括王黃I和副黃2,王黃I的片数为9片，副黃2的片数为7片，且单片厚度基本相同，宽度一致。上述轻型卡车使用的钢板弹簧为多片簧，板簧刚度较大，且副簧开始起作用时，板簧刚度会产生突变，行驶过程中，片间摩擦力等于每相连两片之间的摩擦力总和，在行驶过程遇到冲击时，会产生冲击噪声。即由于片间摩擦导致钢板弹簧动态刚度变大，由于片间存在较大摩擦力，且随着振动速度增加而变大，同时悬架固有频率升高，不仅产生噪声，而且摩擦力阻碍板簧变形，影响钢板弹簧吸收冲击力，从而影响了整车的平稳性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种通过减少片簧数量、改变片簧结...
【技术保护点】
一种轻型卡车用的少片簧式钢板弹簧，包括主簧和副簧，其特征在于，主簧包括依次层叠设置的第一主簧片（11）、第二主簧片（12）、第三主簧片（13）和第四主簧片（14），副簧包括依次层叠设置的第一副簧片（21）、第二副簧片（22）和第三副簧片（23），主簧的第一主簧片（11）与副簧的第三副簧片（23）相接触，主簧和副簧通过螺栓连接在一起，且主簧和副簧中的各簧片之间设置有降噪橡胶垫。
【技术特征摘要】
1.一种轻型卡车用的少片簧式钢板弹簧，包括主簧和副簧，其特征在于，主簧包括依次层叠设置的第一主簧片(11)、第二主簧片(12)、第三主簧片(13)和第四主簧片(14)，副簧包括依次层叠设置的第一副簧片(21)、第二副簧片(22)和第三副簧片(23)，主簧的第一主簧片(11)与副簧的第三副簧片(23)相接触，主簧和副簧通过螺栓连接在一起，且主簧和副簧中的各簧片之间设置有降噪橡胶垫。2.根据权利要求1所述的轻型卡车用的少片簧式钢板弹簧，其特征在于，主簧中的第一王黃片(11)和弟二王黃片(12)的端部通过卡植(3)连接在一起。3.根据权利要求1所述的轻型卡车用的少片簧式钢板弹簧，其特征在于，主簧中的第三主簧片(13 )和第四主簧片(14 )的厚度由中部至两端逐渐...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭雷，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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