动力电池组的冷启动功率评估方法技术

本发明专利技术公开了一种动力电池组的冷启动功率评估方法，包括以下步骤：S1，在室温下对动力电池进行充电，并进行放电；S2，将动力电池在第二预设温度的环境下静置20h；S3，控制动力电池以预设放电规律进行脉冲放电预设次，并判断是否满足预设放电功率要求；S4，将满足预设放电功率要求的动力电池重复执行步骤S1；S5，将满足预设放电功率要求的动力电池在第三预设温度的环境下静置20h，并重复执行步骤S3；S6，采集动力电池的工作参数，并计算累积放电时间以生成累积放电时间曲线，以及根据累积放电时间曲线判断动力电池组是否满足冷启动功率需求。该动力电池组的冷启动功率评估方法能够评估动力电池组在不同温度下的冷启动性能。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种，包括以下步骤：S1，在室温下对动力电池进行充电，并进行放电；S2，将动力电池在第二预设温度的环境下静置20h；S3，控制动力电池以预设放电规律进行脉冲放电预设次，并判断是否满足预设放电功率要求；S4，将满足预设放电功率要求的动力电池重复执行步骤S1；S5，将满足预设放电功率要求的动力电池在第三预设温度的环境下静置20h，并重复执行步骤S3；S6，采集动力电池的工作参数，并计算累积放电时间以生成累积放电时间曲线，以及根据累积放电时间曲线判断动力电池组是否满足冷启动功率需求。该能够评估动力电池组在不同温度下的冷启动性能。【专利说明】
本专利技术涉及电池
，特别涉及一种。
技术介绍
由于在低温条件下，碳负极嵌锂能力有限，导致锂离子电池充电能力受到很大限制，因此，锂离子电池受温度影响很大。此外，在低温条件下，锂离子在电解液中迁移速率大幅度降低，导致锂离子电池放电能力也明显下降。因此，考察低温下锂离子电池的功率特性，并对其进行合理评估是十分必要。相关技术中，对电池系统冷启动功率进行评估时，没有对电池系统复杂的运行环境及工况进行考虑，也不能完全评估出动力电池在不同温度梯度下的功率特性，存在一定偏差。并且相关技术中对电池系统冷启动功率的评估也无明确评估标准。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在至少解决上述的技术缺陷之一。为此，本专利技术的目的在于提出一种，能够评估动力电池组在不同温度下的冷启动性能，更全面更优化地对动力电池组的功率特性进行评估。为达到上述目的，本专利技术实施例提出的一种，包括以下步骤:S1，在第一预设温度下对所述动力电池组中的每个待测动力电池进行充电直至所述每个待测动力电池的SOC达到第一阈值，并以预设容量对所述每个待测动力电池进行放电直至所述每个待测动力电池的SOC达到第二阈值，其中，所述第二阈值小于所述第一阈值；S2，将所述每个待测动力电池在第二预设温度的环境下静置第一预设时间以使所述每个待测动力电池与所述第二预设温度的环境达到热平衡，其中，所述第二预设温度小于所述第一预设温度；S3，控制所述每个待测动力电池以预设放电规律进行脉冲放电预设次，并判断所述每个待测动力电池是否满足预设放电功率要求；S4，如果是，将满足所述预设放电功率要求的动力电池重复执行步骤SI ;S5，将满足所述预设放电功率要求的动力电池在第三预设温度的环境下静置所述第一预设时间以使满足所述预设放电功率要求的动力电池与所述第三预设温度的环境达到热平衡，并重复执行步骤S3，其中，所述第三预设温度小于所述第二预设温度；S6，采集所述每个待测动力电池的工作参数，并根据所述工作参数计算所述每个待测动力电池的累积放电时间以生成累积放电时间曲线，以及根据所述累积放电时间曲线判断所述动力电池组是否满足冷启动功率需求。根据本专利技术实施例的，能够评估动力电池组在不同温度下的冷启动功率性能，更全面更优化地对动力电池组的功率特性进行评估，筛选出性能优良的动力电池产品，保证电动车辆的动力电池组在低温环境下能够维持良好的运作能力。根据本专利技术的一个实施例，在步骤SI之前，还包括:对所述动力电池组中的待测动力电池进行分类以获得相同类型的待测动力电池。根据本专利技术的一个实施例，在步骤SI中，所述对所述动力电池组中的每个待测动力电池进行充电包括:对所述每个待测动力电池进行恒流充电后再进行恒压充电。根据本专利技术的一个实施例，所述第一预设温度为20-25°C，并且，当所述第二预设温度为0°c时，所述第三预设温度为-10°c ;当所述第二预设温度为-10°C时，所述第三预设温度为-18°C ;当所述第二预设温度为-18°C时，所述第三预设温度为-25°c ;当所述第二预设温度为_25°C时，所述第三预设温度为-30°C。根据本专利技术的一个实施例，所述预设放电规律为按照预设功率放电2s，静置5s。根据本专利技术的一个实施例，判断所述每个待测动力电池是否满足预设放电功率要求包括:判断所述每个待测动力电池的开路电压是否大于预设电压。其中，如果所述开路电压小于等于所述预设电压，终止该待测动力电池进行测试。根据本专利技术的一个实施例，在步骤S4中，当重复执行步骤SI之前，还包括:将满足所述预设放电功率要求的动力电池在所述第一预设温度的环境下静置所述第一预设时间以使满足所述预设放电功率要求的动力电池与所述第一预设温度的环境达到热平衡。根据本专利技术的一个实施例，在步骤S6中，将所述累积放电时间曲线与预设时间轴进行比较，当所述累积放电时间曲线通过所述预设时间轴时，判断所述动力电池组满足所述冷启动功率需求。根据本专利技术的一个实施例，在步骤S6中，采集所述每个待测动力电池的工作参数的频率为50ms。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。【专利附图】【附图说明】本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1为根据本专利技术实施例的的流程图；图2为根据本专利技术一个示例的A、B两个动力电池组的累积放电时间曲线均通过预设时间轴的示意图；以及图3为根据本专利技术一个具体实施例的的流程图。【具体实施方式】下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本专利技术的不同结构。为了简化本专利技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本专利技术。此外，本专利技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。此夕卜，本专利技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的可应用于性和/或其他材料的使用。另外，以下描述的第一特征在第二特征之“上”的结构可以包括第一和第二特征形成为直接接触的实施例，也可以包括另外的特征形成在第一和第二特征之间的实施例，这样第一和第二特征可能不是直接接触。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。下面参照附图来描述根据本专利技术实施例提出的。图1为根据本专利技术实施例的的流程图。如图1所示,该包括以下步骤:SI，在第一预设温度下对动力电池组中的每个待测动力电池进行充电直至每个待测动力电池的SOC达到第一阈值，并以预设容量对每个待测动力电池进行放电直至每个待测动力电池的SOC达到第二阈值，其中，第二阈值小于第一阈值。其中，第一预设温度可以为室温，例如20_25°C。第一阈值可以为动力电池SOC的100%，第二阈值可以为动力电池的SOC下限S0COT。根据本专利技术的一个实施例，在步骤SI中，对动力电池组中的每个待测动力电池进行充电具体包括:对每个待测动力电池进行恒流充电后再进行恒压充电，直至每个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池组的冷启动功率评估方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，在第一预设温度下对所述动力电池组中的每个待测动力电池进行充电直至所述每个待测动力电池的SOC达到第一阈值，并以预设容量对所述每个待测动力电池进行放电直至所述每个待测动力电池的SOC达到第二阈值，其中，所述第二阈值小于所述第一阈值；S2，将所述每个待测动力电池在第二预设温度的环境下静置第一预设时间以使所述每个待测动力电池与所述第二预设温度的环境达到热平衡，其中，所述第二预设温度小于所述第一预设温度；S3，控制所述每个待测动力电池以预设放电规律进行脉冲放电预设次，并判断所述每个待测动力电池是否满足预设放电功率要求；S4，如果是，将满足所述预设放电功率要求的动力电池重复执行步骤S1；S5，将满足所述预设放电功率要求的动力电池在第三预设温度的环境下静置所述第一预设时间以使满足所述预设放电功率要求的动力电池与所述第三预设温度的环境达到热平衡，并重复执行步骤S3，其中，所述第三预设温度小于所述第二预设温度；S6，采集所述每个待测动力电池的工作参数，并根据所述工作参数计算所述每个待测动力电池的累积放电时间以生成累积放电时间曲线，以及根据所述累积放电时间曲线判断所述动力电池组是否满足冷启动功率需求。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：盛杰，杨帆，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：