带密封液层的轮胎式车轮制造技术

在外圈１内，使用通气性防止液体渗漏的构件间隔开空气阀７的通空气气路１０和橡胶轮胎４的气室６，将液态密封剂１４注入橡胶轮胎４时，在通气性防止液体渗漏的构件作用下，防止密封剂１４渗入空气阀了。在轮胎内，为了应急修补穿破部位而注入液态密封剂时，设法在密封剂渗入空气阀后不会引起堵塞的现象发生。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是关于轮胎式车轮，把调整轮胎气室内空气压力的空气阀安装在装轮胎的外圈上。一般来说，车轮大致上区分为装有内胎的内胎式轮胎式车轮和不带内胎的无内胎式车轮，但是，不论在哪种车轮内都要大力防止钉子等穿破轮胎或内胎造成空气漏混是本专利技术的目的，现在人们都知道把应急修补穿破部位的液态密封剂注入轮胎的方法。液态密封剂被注入橡胶轮胎式车轮后，有时候液态密封剂堵塞住空气阀。本专利技术是借助于上述问题而形成的，其目的是提供一种轮胎式车轮，该车轮就是在液态密封剂被注入轮胎的情况下，也要防止由密封剂造成的空气阀堵塞，目的是使空气阀一直能正常的机能。为发实现上述目的，本专利技术的第1个特征在于使通气性防止液体渗漏构件安装在空气阀的通气气路和气室中间。本专利技术的第2个特征在于除上述特征之外，把修补穿破部位的液态密封剂注入橡胶轮胎内的注液阀装配在外圈内。根据本专利技术的第1个特征，在把液体密封剂注入橡胶轮胎的情况下，在通气性防止液体渗漏构件的阻止动能的作用下，阻止住该密封剂渗入空气阀；另一方面，由于通气性防止液体渗漏构件的通气性能，使来自空气阀的空气无障碍地向气室供给或从气室排出。根据本专利技术的第2个特征，由于使用了注液阀，可以把液态密封剂简单地注入橡胶轮胎内。 附图说明图1是有关实施本专利技术的第1个实施例的自动双轮车辆使用的轮胎式车轮的侧视2是图1的2-2剖切线的扩大断面3是图1的3-3剖切线的扩大断面4是关于实施本专利技术的第2个实施例的无内胎轮胎式车轮主要部分的纵断面图。图5是关于实施本专利技术的第3个实施例的无内胎轮胎式车轮主要部分的纵断面图。符号的说明W轮胎式车轮Wa 轮胎式车轮Wb 轮胎式车轮1外圈4轮胎6空气气室7空气阀8注液阀10 通空气气路12 通孔13 通气性防止液体渗漏构件 14 液态密封剂31 外圈33 无内胎轮胎34 空气气室36 空气阀42 通空气气路〔实施例子〕在下边，按照图面，就有关本专利技术的实施示范例子加以说明。首先从图1到图3中所示的实施本专利技术的第1个实施例加以说明，自动双轮车辆用的轮胎式车轮W，装备外圈1、装配在外圈中心部位的轮毂2、连接外圈1和轮毂2之间的许多根钢丝辐条3、装配在外圈1内的轮胎4、装配在轮胎4内的内胎5。因为把轮状的气室6形成内胎中，所以在气室内园壁面直径线上相对的两个位置上分别地装配了空气阀7和注液阀8。正象图2所示，把众所周知的能够强制开启的逆止阀(没做图示)装入阀筒9内的通空气气路10内，组装成空气阀7，在阀筒9的内端面形成的法兰盘9a埋入并保留在内胎5的内园壁5i内，阀筒9插入可穿过外圈1上的安装孔11内，利用一对从内外侧能拧紧的螺母19、20紧固在外圈在内胎5的内园壁5i内有将阀筒9内的通空气气路11连接到气室6的通孔12上，把邻接这个通孔12的通气性防止液体渗漏构件13埋入并保留在前述内园壁5i内，因为通气性防止液体渗漏构件13是用高密度织物造的构件，所以此构件允许空气通过去，但是都阻止后边所述的液态密封剂14通过去，该构件15的周边部分设置了多个固定孔在阀筒9的外端面上，关闭通空气气路10的螺纹盖帽16被拧紧。如图3所示，如果除去内部逆止阀阀孔比空气阀7的阀孔大以外，注液阀8与空气阀7有相同的结构，因此，在注液阀8的阀筒17内端面形成的法兰盘17a也埋入并保留在前述的内园壁5i内，这样，阀筒17插入外圈1上的装配孔25内，使用螺母23，24紧固在外圈1上，阀筒17内的流路18内端部穿过前述内园壁5i的通孔21通到气室6内，该流路18的外端面，使用螺纹盖帽22紧固在阀筒17的外端面上从而密闭住，在上述的通孔21内不装入通气性防止液体渗漏件13。然后，拆卸下注液阀8的螺纹盖帽22，通过注液阀8，向内胎5的气室6注入适量的液态密封剂14。其次，就有关实施本专利技术的实施例的作用加以说明，如果轮胎式车轮W转动，则液态密封剂8在离心力的作用下，如图2的A那样，朝着半径方向的外方向移动，覆盖住内胎5的外园内侧面，这时，橡胶轮胎和内胎5的外园壁面若被钉子等穿破，则密封剂14就会直接进入穿破部位，也就是进行了修补工作，所以，就可以使气室6的空气从上述穿破部位向外漏出的速度得到了极大的延缓。当车轮W处于停止状态时，根据车轮停止的位置，如图2的B内所示，液态密封剂14有时会堵塞住连接空气阀7的通空气气路18的通孔12。但是，在通孔12内，由于通气性防止液体渗漏构件13被装入的缘故，所以，在该构件13的防止液体渗漏的功能作用下，阻止密封剂14向空气阀7渗入，从而可以消除掉因密封剂14堵住空气阀7的现象发生。在调整气室6内的压力时，首先回转车轮使空气阀7朝着车轮W的侧方向位置。这样做，则堵塞通孔12的密封剂14流向下方，由于打开通孔12通过空气阀7和通气性防止液体渗漏构件13可以顺畅地向气室6供给空气或从气室排出空气。图4是展示实施本专利技术的第2个实施例，是将本专利技术应用于无内胎的车胎式车轮Wa时的结构形式，也就是说该车轮Wa装备了外圈31、焊接在外圈31园周面上的板状辐条32、装配在外圈31上的无内胎轮胎33、无内胎轮胎33在其园周面和外圈31的外园周面之间形成气室34，在装入外圈31的轴方向中央部位上，穿过安装孔35、空气阀36以卡入的方式装配在通孔35上。该空气阀36是由下述部分构成，即由形成环状沟39的有内外各一个像胶制造的膨大部分37，38的弹性安装构件40，将内端部分埋入构件40内并保留下来的阀筒41和装在该阀筒41内的通空气气路42内的众所周知的强制开启式逆止阀(没做图示)组成，膨大部分37，38比轮箍31的安装孔43的直径要大，将内端部的膨大部分37压入安装孔43内，使环状沟39气密地装配在安装孔43的周围边缘部分内，从而使安装构件40装配在外圈31上在安装构件40上，没有把阀筒41的通空气气路42和气室34内连通的通孔44，在该通孔44上装配的通气性防止液体渗漏构件13被埋入安装构件40内并密合住，其它的组成部分与前边第1实施本专利技术的实施例是相同的，在图内与前边第1个实施本专利技术的实施例的相对应部分注以相同的符号。然后，在把液态密封剂注入轮胎33内，即气室时，先从外圈31的安装孔35上拆卸下空气阀36的安装构件40，然后在该安装孔35内注上密封剂，注完后，再把空气阀36装配在安装孔35上。在实施本专利技术的实施例中，在车轮Wa转动的过程中，橡胶轮胎33的外园壁面被穿透时，在密封剂14的作用下，也会紧急修补穿透部位，另外，在密封剂14渗入通孔44时，在通气性防止液体渗漏构件13的作用下，也会阻止密封剂渗入空气阀36，从而能够防止空气阀36的堵塞现象出现，因而即使使压力表接触空气阀36，测定气室34的压力时，也不会出现密封剂堵塞住压力表的事故。图5是实施本专利技术的第3个实施例子，车轮Wb的无内胎橡胶轮胎33与外圈31配合在一起形成气室34，装配了橡胶制造的内衬45，把内衬45左右两侧端部连接到橡胶轮胎33上，橡胶轮胎33的外园壁面33t的内表层和内衬45之间形成袋状部分46。作为这种制造方法，在轮胎33硫化成形时，在接触袋状部分46的接触面内，将滑石粉等涂敷在橡胶轮胎33和内衬45的对置面上，在其余部分，橡胶轮胎33和内衬45之间是用硫化粘接的方法，这样可提高效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎式车轮，轮胎（４，３３）被装配在外圈（１，３１）上，将可以调整轮胎（４，３３）内的气室（６，３４）空气压力的空气阀（７，３６）安装在轮胎式车轮（４，３３）内，其特征在于把通气性防止液体渗漏的构件安装在介于空气阀（７，３６）的通空 气气路（１０，４２）和气室（６，３４）之间。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：山际登志夫，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]