车辆变速箱和用于在该车辆变速箱中输送流体的轴组件制造技术

本发明专利技术公开了一种用于在车辆的变速箱中输送流体的轴组件。所述轴组件包括可围绕纵向轴线旋转的输入构件。输入构件沿纵向轴线限定腔室。轴组件进一步包括围绕纵向轴线旋转并且延伸到面向输入构件的第一端的轴。所述轴和输入构件沿纵向轴线间隔开，以在其之间限定间隙。轴组件还包括附接到轴的盖，其中盖延伸通过间隙进入输入构件的腔室内。所述盖限定与腔室流体连通的孔眼，以将流体从所述轴传送到输入构件的腔室。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种用于在车辆的变速箱中输送流体的轴组件。所述轴组件包括可围绕纵向轴线旋转的输入构件。输入构件沿纵向轴线限定腔室。轴组件进一步包括围绕纵向轴线旋转并且延伸到面向输入构件的第一端的轴。所述轴和输入构件沿纵向轴线间隔开，以在其之间限定间隙。轴组件还包括附接到轴的盖，其中盖延伸通过间隙进入输入构件的腔室内。所述盖限定与腔室流体连通的孔眼，以将流体从所述轴传送到输入构件的腔室。【专利说明】车辆变速箱和用于在该车辆变速箱中输送流体的轴组件
本专利技术涉及用于包括发动机的车辆的变速箱，其中变速箱配置为输送流体，并且涉及用于在变速箱中输送流体的轴组件。
技术介绍
存在多种类型的用于车辆中的变速箱。一种类型的变速箱可包括连接到车辆发动机的输入轴。输入轴可围绕中心轴线旋转。输出轴与输入轴配合，并且也可围绕中心轴线旋转。具体地，输入轴布置在输出轴中，其中密封件布置在输入和输出轴之间，用于防止流体在其之间泄漏。当轴旋转时，密封件可在输入和输出轴之间产生摩擦，这可能造成输入和输出轴的旋转损失。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于在车辆的变速箱中输送流体的轴组件。该轴组件包括可围绕纵向轴线旋转的输入构件。输入构件沿纵向轴线限定腔室。轴组件进一步包括可围绕纵向轴线旋转并且延伸到面向输入构件的第一端的轴。轴和输入构件彼此沿纵向轴线间隔开，以在其之间限定间隙。轴组件还包括附接到轴的盖，其中盖延伸通过间隙进入输入构件的腔室中。盖限定与腔室流体连通的孔眼，以将流体从轴传送到输入构件的腔室。本专利技术还提供用于包括发动机的车辆的变速箱，其中变速箱配置为输送流体。变速箱包括壳体，和部分布置在壳体内的输入构件。输入构件适于连接到发动机。输入构件可围绕纵向轴线旋转，并且沿纵向轴线限定腔室。变速箱进一步包括布置在壳体内部，并且可围绕纵向轴线旋转的轴。轴延伸到面向输入构件的第一端。轴和输入构件沿纵向轴线彼此间隔开，以在其之间限定间隙。变速箱还包括附接到轴的盖，其中盖延伸通过间隙进入输入构件的腔室中。盖限定与腔室流体连通的孔，用于将流体从轴传送到输入构件的腔室。本专利技术进一步提供用于包括发动机的车辆的变速箱，其中变速箱配置为输送流体。变速箱包括壳体和部分布置在壳体内部的输入构件。输入构件适于连接到发动机。输入构件可围绕纵向轴线旋转。输入构件具有横向于纵向轴线的面，并且沿纵向轴线限定腔室，以具有相对于纵向轴线径向布置的内表面，和横向于纵向轴线布置的基部。变速箱进一步包括布置在壳体内部并且可围绕纵向轴线旋转的轴。轴延伸到横向于纵向轴线的第一端，以使第一端以间隔开的关系面向所述面，以在其之间限定间隙。轴沿纵向轴线限定通道，以具有相对于纵向轴线径向布置的内壁。变速箱还包括附接到轴的内壁的盖，以使盖和轴围绕纵向轴线共同旋转。盖包括突出部，所述突出部从轴向外延伸远离，通过间隙进入输入构件的腔室内，到达横向于纵向轴线的末端。末端限定与轴的通道和输入构件的腔室流体连通的孔眼，用于将流体从通道传送到腔室。轴的第一端和突出部的末端基本上彼此平行。突出部沿纵向轴线延伸通过间隙，进入腔室第一长度。第一长度限定在轴的第一端和突出部的末端之间，用于将流体从轴的通道传送到腔室的内表面。输入构件的面和突出部的末端基本上彼此平行。突出部沿纵向轴线与输入构件重叠第二长度。第二长度限定在输入构件的面和突出部的末端之间，用于将流体传送到腔室的内表面，其中第一长度大于第二长度。详细描述和图或附图支持和描述本专利技术，但是本专利技术的范围仅由权利要求限定。虽然已经详细描述了用于实现权利要求的最佳模式中的一些和其他实施方式，但是存在用于实践所附权利要求中限定的本专利技术的多种替代设计和实施方式。【专利附图】【附图说明】图1是变速箱和轴组件的示意横截面视图。图2是输入构件的示意性立体视图。图3是盖的示意性立体视图。【具体实施方式】参照附图，其中，在全部若干附图中，相似的附图标记标示相似或相应的部件，用于包括发动机12的车辆的变速箱10总体显示在图1中。变速箱10配置为输送流体。特别地，用于在车辆的变速箱10中传输流体的轴组件14总体显示在图1中。因此，在一些实施例中，变速箱10包括轴组件14。应意识到,发动机12示意性地显示在图1中。轴组件14可用于混合动力车辆变速箱10中。混合动力车辆变速箱10如本领域中技术人员所知，可包括第一马达/发电机和第二马达/发电机。在各个实施例中，第一和第二马达可以是电动马达。应意识到，变速箱10可包括本文中没有具体讨论的其他部件。还应意识到，轴组件14可用于不同于混合动力车辆变速箱10的变速箱中。参照图1,变速箱10包括壳体16。一般地,轴组件14布置在壳体16内部。在一些实施例中，壳体16连接到发动机12。轴组件14包括可围绕纵向轴线22旋转的输入构件20。输入构件20部分布置在壳体16内部，并且适于连接到发动机12。换句话说,输入构件20的一部分布置在壳体16的内部，并且输入构件20的另一部分布置在壳体16的外部。一般地，输入构件20的布置在壳体16外部的部分连接到发动机12。还参照图2，输入构件20沿纵向轴线22限定腔室24，其中腔室24接收流体。在一些实施例中，流体为润滑剂。在一个实施例中，润滑剂为机油。应意识到，可使用任何适当的流体。输入构件20具有横向于纵向轴线22的面26，其中面26进一步限定腔室24。而且，输入构件20限定横向于纵向轴线22的孔28。孔28与腔室24流体连通，用于从腔室24接收流体。另外，腔室24与壳体16的内部流体连通。应意识到，孔28可进一步限定为多个彼此间隔开的孔28，孔28中的每一个横向于纵向轴线22延伸，并且与腔室24流体连通。返回图1，输入构件20的腔室24沿纵向轴线22延伸，以具有相对于纵向轴线22径向布置的内表面30，以及横向于纵向轴线22布置的基部32。流体被沿腔室24的内表面30布置，并且基部32阻止流体沿该方向进一步流动。更特别地，内表面30限定横向于纵向轴线22的孔28，其中孔28与腔室24流体连通。在一个实施例中，孔28垂直于纵向轴线22。输入构件20还包括横向于纵向轴线22与内表面30间隔开的外表面34。外表面34进一步限定孔28，以使孔28延伸在内表面和外表面30，34之间。换句话说，内和外表面30，34限定在其之间延伸的孔28。这样，流体从内表面30流动通过孔28到达外表面34。一般地，孔28布置在基部32和面26之间。这样，孔28与基部32和面26间隔开。在一个实施例中，孔28邻近基部32布置。应意识到，孔28可沿任何方向布置，并且布置在任何位置中。而且，孔28可如上面所讨论的进一步限定为多个孔28，其中孔28中的每一个延伸在内表面和外表面30，34之间。输入构件20的内表面30包括唇缘36，唇缘36朝向纵向轴线22延伸，以将流体保持在腔室24内。换句话说，唇缘36阻止流体沿该方向进一步流动。具体地，输入构件20的旋转在腔室24中的流体上产生向心力，这使流体邻接内表面30，并且移动通过孔28。因此，流体在输入构件20的面26处不流动在唇缘36上并且流出腔室24进入壳体16内部中。因此，唇缘36和基部32将流体保持在腔室24内。唇缘36与基部32间隔开，以使孔28布置在唇缘36和基本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于在车辆的变速箱中输送流体的轴组件，所述组件包括：输入构件，其能绕纵向轴线旋转，其中输入构件沿所述纵向轴线限定腔室；轴，其能绕纵向轴线旋转，并且延伸到面向输入构件的第一端，其中所述轴和所述输入构件彼此沿纵向轴线间隔开，以在其之间限定间隙；和盖，其附接到所述轴，并且延伸通过所述间隙进入输入构件的腔室内，其中所述盖限定与所述腔室流体连通的孔眼，用于将流体从所述轴输送到所述输入构件的腔室。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：JA迪默，ML巴思，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：