可逆空气保持轮胎与泵组件制造技术

本发明专利技术涉及可逆空气保持轮胎与泵组件。空气保持轮胎与泵组件包括被包围在轮胎的弯曲区域内的细长的环形空气通路，空气通路随着轮胎的弯曲区域穿过滚动的轮胎印迹而操作地逐段关闭和打开，以沿着空气通路泵送空气。一对直列式阀位于入口接头的相应相反侧上，并在相反方向上将入口空气的流引导到空气通路中，以及一对出口阀位于相应直列式阀的下游侧，并将入口空气的流从相应直列式阀的下游侧朝着轮胎腔引导。控制导管在空气入口端口与直列式阀的上游侧之间延伸并传导入口空气流，以及传送控制导管的活塞阀致动器打开，以允许入口空气穿过直列式阀，并且该活塞阀致动器关闭，以禁止空气穿过直列式阀移动。直列式阀和出口阀通过空气通路内的空气流的方向选择性地打开，该空气流的方向继而由轮胎旋转的方向方向地决定。

【技术实现步骤摘要】
可逆空气保持轮胎与泵组件
本专利技术大体上涉及空气保持轮胎，尤其地涉及一种轮胎与集成的泵组件。
技术介绍
正常的空气扩散随着时间的过去而降低轮胎压力。轮胎的自然状态充气不足。因此，驾驶员必须重复地作用以保持轮胎压力，或者他们将看到降低的燃料经济性、轮胎寿命和降低的车辆制动和操纵性能。已提出轮胎压力监测系统，以便当轮胎压力相当低时警告驾驶员。然而，这样的系统仍取决于驾驶员在被警告时采取补救措施，以给轮胎重新充气至推荐压力。因此，合乎需要的是，将在无需驾驶员的干预的情况下维持轮胎内的适当空气压力的空气保持特征结合在轮胎内，以随着时间的过去补偿轮胎压力的任何降低。
技术实现思路
根据本专利技术的方面，提供一种空气保持轮胎与泵组件，泵组件包括被包围在轮胎的弯曲区域内的细长的环形空气通路，空气通路随着轮胎的弯曲区域穿过滚动的轮胎印迹而操作地逐段关闭和打开，以沿着空气通路泵送空气。泵组件还包括：空气入口端口组件，其被耦联，以在入口接头处将外部空气引导到空气通路中；一对直列式阀，其定位成在相反方向上将入口空气的流引导到空气通路中；以及一对出口阀，其分别位于相应直列式阀的下游侧，出口阀将入口空气的双向流从相应直列式阀的下游侧朝着轮胎腔引导。在另一方面中，入口端口组件包括：控制导管，其在空气入口端口与直列式阀的上游侧之间延伸并传导入口气流；以及阀致动器，用于当轮胎腔内的空气压力高于阈值空气压力水平时中断通过控制导管到直列式阀的入口气流。另一方面中的本专利技术构造成具有就座在阀壳体腔内的阀致动器活塞，控制导管横过活塞横向延伸，并与活塞一起在与直列式阀的上游侧的关闭的错位取向和与直列式阀的上游侧的打开的对准取向之间往复移动。另一方面是，直列式阀和出口阀通过空气通路内的双向气流选择性地打开，并且其中，双向气流的方向由轮胎旋转的前向和反向方向规定。本专利技术还提供如下方案：1.一种空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，包括：轮胎，其具有轮胎腔、分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一胎侧和第二胎侧；细长的大致环形空气通路，其被包围在所述轮胎的弯曲区域内，所述空气通路随着所述轮胎的所述弯曲区域穿过滚动的轮胎印迹而操作地逐段关闭和打开，以沿着所述空气通路泵送空气；空气入口端口组件，其在入口空气通路接头处耦联至所述空气通路并与所述空气通路空气流动连通，所述空气入口端口组件可操作，以将来自所述轮胎外的入口空气引导到所述空气通路中；一对大致直列式阀，其位于与所述入口端口组件空气流动连通的所述入口空气通路接头的相应相反侧上；所述直列式阀操作以在相应相反方向上选择性地打开，并使所述入口空气的流从上游阀侧传到下游阀侧并进入所述空气通路，以及一对出口阀，每个出口阀定位成与相应直列式阀的下游侧空气流动连通，所述阀操作以选择性地打开并将所述入口空气的流从相应直列式阀的下游侧传导到所述轮胎腔。2.根据方案1所述的空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，所述空气通路在轮胎胎侧内的大致圆周包围的位置内环形地延伸。3.根据方案2所述的空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，所述出口阀中的每个出口阀邻近并与相应直列式阀的下游侧成最接近的关系定位。4.根据方案3所述的空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，所述出口阀打开，以将空气的出口流动在大致径向方向上传导到所述轮胎腔。5.根据方案4所述的空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，所述直列式阀和所述出口阀如由所述轮胎的替代性旋转方向所规定选择性地打开。6.根据方案5所述的空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，所述入口端口组件包括空气入口端口和空气压力调节器，所述空气压力调节器操作以响应于所述轮胎腔内的空气压力水平选择性地打开和关闭所述直列式阀。7.根据方案6所述的空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，所述出口阀响应于所述直列式阀的相应下游侧处的空气压力而打开和关闭。8.根据方案6所述的空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，所述空气压力调节器包括控制阀装置，所述控制阀装置操作以当所述轮胎腔内的空气压力高于阈值空气压力水平时禁止入口空气进入所述空气通路的流动。9.根据方案7所述的空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，所述控制阀装置包括在所述空气入口端口与所述直列式阀的所述上游侧之间延伸并传导入口气流的控制导管，所述控制阀装置还包括控制阀致动器，以便当所述轮胎腔内的空气压力高于所述阈值空气压力水平时中断通过所述控制导管到所述直列式阀的入口空气流。10.根据方案8所述的空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，所述控制阀致动器在打开位置与关闭位置之间移动，在所述打开位置中，通过所述控制导管进入所述直列式阀的空气流未被中断，并且在所述关闭位置中，通过所述控制导管进入所述直列式阀的气流被中断。11.根据方案9所述的空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，所述控制阀致动器还包括偏压装置，以便当所述轮胎腔内的空气压力高于所述阈值空气压力水平时将所述阀致动器偏压到所述关闭位置中。12.根据方案10所述的空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，所述控制导管顺序地位于所述入口端口与所述直列式阀的所述上游侧之间。13.根据方案11所述的空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，所述阀致动器包括就座在阀壳体腔内的活塞，所述控制导管横过所述活塞横向延伸并与所述活塞一起在所述关闭位置与打开位置之间往复移动，在所述关闭位置中的所述活塞的所述控制导管具有与所述直列式阀的所述上游侧错位的取向，并且在所述打开位置中的所述活塞的所述控制导管具有与所述直列式阀的所述上游侧对准的取向。14.一种空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，包括：轮胎，其具有轮胎腔、分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一胎侧和第二胎侧；细长的大致环形空气通路，其被包围在所述轮胎的弯曲区域内，所述空气通路随着所述轮胎的所述弯曲区域穿过滚动的轮胎印迹而操作地逐段关闭和打开，以沿着所述空气通路泵送空气；空气入口端口组件，其在入口接头处耦联至所述空气通路，所述空气入口端口组件可操作以将来自所述轮胎外的入口空气引导到所述空气通路中；一对大致直列式阀，其位于与所述入口端口组件空气流动连通的所述入口空气通路接头的相应相反侧上；所述直列式阀操作以在相应相反方向上选择性地打开，并使所述入口空气的流从上游阀侧传到下游阀侧并进入所述空气通路，以及一对出口阀，每个出口阀定位成与相应直列式阀的下游侧空气流动连通，所述出口阀操作以选择性地打开并将所述入口空气的流从相应直列式阀的下游侧朝着所述轮胎腔引导；其中，所述入口端口组件包括空气入口端口和空气压力调节器，所述空气压力调节器操作以响应于所述轮胎腔内的空气压力水平选择性地打开和关闭所述直列式阀；以及其中，所述空气压力调节器包括控制阀装置，所述控制阀装置操作以便当所述轮胎腔内的空气压力高于阈值空气压力水平时禁止入口空气进入所述空气通路的流动。15.根据方案13所述的空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，所述控制阀装置包括在所述空气入口端口与所述直列式阀的所述上游侧之间延伸并传导入口空气流的控制导管，所述控制阀装置还包括控制阀致动器，以便当所述轮胎腔内的空气压力高于所述阈值空气压力水平时中断通过所述控制导管到所述直列式阀的入口气流。15.根据方案14所述的空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，所述阀本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，包括：轮胎，其具有轮胎腔、分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一胎侧和第二胎侧；细长的大致环形空气通路，其被包围在所述轮胎的弯曲区域内，所述空气通路随着所述轮胎的所述弯曲区域穿过滚动的轮胎印迹而操作地逐段关闭和打开，以沿着所述空气通路泵送空气；空气入口端口组件，其在入口空气通路接头处耦联至所述空气通路并与所述空气通路空气流动连通，所述空气入口端口组件能够操作以将来自所述轮胎外的入口空气引导到所述空气通路中；一对大致直列式阀，其位于与所述入口端口组件空气流动连通的所述入口空气通路接头的相应相反侧上；所述直列式阀操作以在相应相反方向上选择性地打开，并使所述入口空气的流从上游阀侧传到下游阀侧并进入所述空气通路，以及一对出口阀，每个出口阀定位成与相应直列式阀的下游侧空气流动连通，所述阀操作以选择性地打开并将所述入口空气的流从相应直列式阀的下游侧传导到所述轮胎腔。

【技术特征摘要】
2012.06.28 US 13/536,1121.一种空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，包括：轮胎，其具有轮胎腔、分别从第一轮胎胎圈区域和第二轮胎胎圈区域延伸至轮胎胎面区域的第一胎侧和第二胎侧；细长的大致环形空气通路，其被包围在所述轮胎的弯曲区域内，所述空气通路随着所述轮胎的所述弯曲区域穿过滚动的轮胎印迹而操作地逐段关闭和打开，以沿着所述空气通路泵送空气；空气入口端口组件，其在入口空气通路接头处耦联至所述空气通路并与所述空气通路空气流动连通，所述空气入口端口组件能够操作以将来自所述轮胎外的入口空气引导到所述空气通路中；一对大致直列式阀，其位于与所述空气入口端口组件空气流动连通的所述入口空气通路接头的相反侧上；所述直列式阀操作以在相反方向上选择性地打开，并使所述入口空气的流从上游阀侧传到下游阀侧并进入所述空气通路，以及一对出口阀，每个出口阀定位成与相应直列式阀的下游侧空气流动连通，所述出口阀操作以选择性地打开并将所述入口空气的流从相应直列式阀的下游侧传导到所述轮胎腔。2.根据权利要求1所述的空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，所述出口阀中的每个出口阀邻近相应直列式阀的下游侧，并且其特征还在于，所述出口阀打开，以将空气的出口流动在大致径向方向上传导到所述轮胎腔。3.根据权利要求2所述的空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，所述直列式阀和所述出口阀如由所述轮胎的替代性旋转方向所规定选择性地打开，并且其特征还在于，所述出口阀响应于所述直列式阀的相应下游侧处的空气压力而打开和关闭。4.根据权利要求3所述的空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，所述空气入口端口组件包括空气入口端口和空气压力调节器，所述空气压力调节器操作以响应于所述轮胎腔内的空气压力水平选择性地打开和关闭所述直列式阀，并且其中，所述空气压力调节器包括控制阀装置，所述控制阀装置操作以便当所述轮胎腔内的空气压力高于阈值空气压力水平时禁止入口空气进入所述空气通路的流动，其中，控制阀装置包括在所述空气入口端口与所述直列式阀的所述上游侧之间延伸并传导入口气流的控制导管，所述控制阀装置还包括控制阀致动器，以便当所述轮胎腔内的空气压力高于所述阈值空气压力水平时中断通过所述控制导管到所述直列式阀的入口空气流。5.根据权利要求4所述的空气保持轮胎与泵组件，其特征在于，所述控制阀致动器在打开位置与关闭位置之间移动，在所述打开位置中，通过所述控制导管进入所述直列式阀的空气流未被中断，并且在所述关闭位置中，通过所述控制导管进入所述直列式阀的气流被中断。6.根据权利要求5所述的空气保持轮胎与泵组件，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：T戈比纳思，
申请(专利权)人：固特异轮胎和橡胶公司，
类型：发明
国别省市：