连接器制造技术

本发明专利技术提供一种连接器，通过防止电线的晃动而防止端子配件的滑动而提高端子配件间的连接可靠性。该连接器（10）安装在搭载于车辆的电线（W1）的末端，其特征在于具备：阴型端子（20），与电线（W1）的末端连接；外壳（30），在内部收容阴型端子，且电线（W1）被向后方拉出；及防护托架（40），将外壳固定在搭载于车辆的设备的壳体上；在防护托架上，在从外壳向后方拉出电线（W1）的电线拉出部分（P1）与电线（W1）随着车辆的振动而振动的振动部分（P2）之间设有电线固定部（54），该电线固定部以使电线（W1）沿与振动部分（P2）处的电线（W1）的延伸方向大致正交的上下方向延伸的方式将电线（W1）固定。

【技术实现步骤摘要】
连接器
[0001 ] 本专利技术涉及一种连接器。
技术介绍
以往，作为安装在电线末端的连接器，记载于专利文献I中的技术是公知的。该连接器具备与电线的末端连接的端子配件和设置有从后方收容该端子配件的腔室的外壳。端子配件插入腔室内时，由于设于腔室内的前止动部而停止向前移动，并通过设于腔室内的树脂撞杆从后方卡止，从而防止在外壳内脱落。专利文献I :日本特开平11 - 219758号公报但是，端子配件由于作为另设部件安装在外壳内，所以在端子配件与腔室的内壁之间存在间隙，不能避免在腔室内端子配件稍有晃动。另外，例如将连接器安装在搭载于车辆的线束上的情况下，随着车辆的行驶，电线、连接器外壳发生振动。因此，连接器与配对连接器嵌合后，端子配件在腔室内在前后方向上仍然晃动，其结果是，在端子配件间的连接部分产生滑动摩擦，导致端子配件间的连接可靠性降低。
技术实现思路
本专利技术是鉴于上述问题而作出的，其目的在于通过防止电线的晃动来抑制端子配件间的滑动而提高端子配件间的连接可靠性。作为用于实现上述目的的方式，本专利技术提供一种连接器，安装在搭载于车辆的电线的末端，该连接器具备：端子配件，与上述电线的末端连接；外壳，在内部收容上述端子配件，且上述电线被拉出；及托架，将上述外壳固定在搭载于上述车辆的设备的壳体上；在上述托架上，在从上述外壳拉出上述电线的电线拉出部分与上述电线随着上述车辆的振动而振动的振动部分之间设有电线固定部，该电线固定部以使上述电线沿与上述振动部分处的上述电线的延伸方向交叉的方向延伸的方式对上述电线进行固定。根据这样的结构的连接器，由于电线固定部在电线拉出部分与振动部分之间以使电线沿着能够抵消从振动部分传递来的电线延伸方向上的振动的方向延伸的状态将电线固定，所以能够抑制来自振动部分的振动传递给电线拉出部分。由此，能够抑制端子配件在外壳内产生晃动，能够抑制端子配件间的滑动。进而能够提高端子配件间的连接可靠性。作为本专利技术的实施方式，优选以下的结构。也可以设成如下结构：上述电线固定部将上述电线束紧而加以固定。根据这样的结构，能够不受电线粗细等影响地将电线可靠地固定在电线固定部上，能够可靠地抑制来自振动部分的振动传递给电线拉出部分。另外，不需要根据电线的粗细等变更电线固定部的形状，能够减轻部件管理的负担和降低制造成本。上述电线固定部可以以使上述电线沿与将上述端子配件插入到上述外壳中的插入方向交叉的方向延伸的方式对上述电线进行固定。根据这样的结构，即使来自振动部分的振动越过电线固定部而进行传递的情况下，由于端子配件沿着与电线固定部处的电线延伸方向上的振动交叉的方向插入，所以能够进一步抑制振动传递给端子配件，能够进一步抑制端子配件在外壳内在端子配件的插入方向上产生晃动。由此，能够进一步抑制由于端子配件在端子配件的插入方向上产生晃动而导致端子配件间滑动。也可以设成如下结构：在上述托架上能够安装覆盖并保护上述外壳的上述电线拉出部分的罩，上述电线固定部与上述罩一体地设置。根据这样的结构，通过在保护电线的罩上设置电线固定部，能够抑制来自振动部分的振动传递给电线拉出部分。另外，通过将电线固定部与罩一体地设置，能够将保护电线的罩兼用作固定电线的电线固定部。由此，与另行设置固定电线的电线固定部的情况相比，能够降低制造成本。也可以设成如下结构：上述罩覆盖上述外壳的上述电线拉出部分到上述电线固定部的部分。根据该结构，不仅能够覆盖电线被拉出的部分，而且还能够覆盖固定电线的部分，所以能够防止暴露于风雨等中而导致电线固定部、电线老化。由此，能够抑制由于电线固定部、电线的老化导致电线的固定力变弱而使来自振动部分的振动传递给端子配件。也可以设成如下结构：上述托架是通过将连接部件紧固到上述壳体上而固定到上述壳体上的，上述罩是通过与上述托架一起由上述连接部件一同紧固而固定到上述壳体上的。根据这样的结构，不需要在托架上另行设置用于安装罩的部分。另外，能够通过一次紧固作业将罩和托架组装到壳体上。由此，能够降低连接器的制造成本和作业工时。也可以设成如下结构：在上述托架上设有在将该托架安装到上述壳体上之前预先将上述罩安装到上述托架上的安装座。根据这样的结构，能够以将设有电线固定部的罩安装到托架上的状态来搬运连接器。由此，能够防止对组装有托架的外壳和罩单独进行搬运等的部件管理变得烦杂或者因从外壳拉出的电线钩挂到其他部件上等原因导致连接器破损。专利技术效果根据本专利技术，能够通过防止电线的晃动来防止端子配件的滑动，能够提高端子配件的连接可靠性。【附图说明】图I是实施方式I中在外壳上安装了防护托架的状态的立体图。图2是实施方式I中在外壳上安装了防护托架的状态的侧视图。图3是实施方式I中在外壳上安装了防护托架的状态的后视图。图4是实施方式I的罩的主视图。图5是实施方式I的罩的侧视图。图6是实施方式I的罩的后视图。图7是表示实施方式I中覆盖电线的覆盖部件被从连接器拉出的状态的主视图。图8是表示实施方式I中覆盖电线的覆盖部件被从连接器拉出的状态的后视图。图9是表示实施方式I中覆盖电线的覆盖部件被从连接器拉出的状态的仰视图。图10是沿着图8的A-A线的剖视图。图11是表示实施方式2中在外壳上安装了防护托架的状态的立体图。图12是表示实施方式2中在外壳上安装了防护托架的状态的后视图。图13是实施方式2的罩的后视图。图14是表示实施方式2中覆盖电线的覆盖部件被从连接器拉出的状态的主视图。图15是表示实施方式2中覆盖电线的覆盖部件被从连接器拉出的状态的侧视图。图16是表示实施方式2中覆盖电线的覆盖部件被从连接器拉出的状态的后视图。图17是表示实施方式2中覆盖电线的覆盖部件被从连接器拉出的状态的仰视图。图18是沿着图16的B-B线的剖视图。【具体实施方式】〈实施方式1>参照图I至图10对本专利技术的实施方式I进行说明。在本实施方式中，例示了与布线于车辆中的电线Wl的末端连接、且安装在搭载于车辆的设备的壳体(未图示）上的连接器10。如图10所示，连接器10具备与电线Wl的末端连接的阴型端子(“端子配件”的一例)20、收容多个阴型端子20的合成树脂制的外壳30、覆盖外壳30的金属制的防护托架40及安装在防护托架40上的合成树脂制的罩50。另外，以下的说明中，上下方向以图2、图4、图10中的上下方向为基准，前后方向以图10为基准，以安装于设备的壳体的一侧（图10中的图示右侧）为前侧。如图7和图10所示，电线Wl形成由覆盖部件W2覆盖的结构，将多根(本实施方式中为三根）电线Wl以由覆盖部件W2—并覆盖的状态布线在车辆内。在覆盖部件W2的末端，多根电线Wl露出，在将各电线Wl的覆盖层剥去而露出的芯线上压铆阴型端子20，从而在各电线Wl上连接阴型端子20。如图I至图3所示，外壳30具备在左右方向上呈横长椭圆形的外壳主体31和与外壳主体31 —体形成的三个嵌合部32。三个嵌合部32在左右方向上横向并排配置,各个嵌合部32被设置成从外壳主体31的前表面向前方延伸的形态。在嵌合部32的外周分别嵌接有在与配对侧连接器嵌合时对配对侧连接器与嵌合部32之间进行密封的管状密封件33。如图10所示，在嵌合部32的内部设有在前后方向上贯通嵌合部32的腔室34。在腔室34内从后方插入与电线Wl连接的阴型端子本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接器，安装在搭载于车辆的电线的末端，其特征在于，具备：端子配件，与所述电线的末端连接；外壳，在内部收容所述端子配件，且所述电线被拉出；及托架，将所述外壳固定在搭载于所述车辆的设备的壳体上，在所述托架上，在所述电线从所述外壳被拉出的电线拉出部分与所述电线随着所述车辆的振动而振动的振动部分之间设有电线固定部，所述电线固定部以使所述电线沿与所述振动部分处的所述电线的延伸方向交叉的方向延伸的方式对所述电线进行固定。

【技术特征摘要】
2012.06.14 JP 2012-1348861.一种连接器，安装在搭载于车辆的电线的末端，其特征在于，具备： 端子配件，与所述电线的末端连接； 外壳，在内部收容所述端子配件，且所述电线被拉出；及 托架，将所述外壳固定在搭载于所述车辆的设备的壳体上， 在所述托架上，在所述电线从所述外壳被拉出的电线拉出部分与所述电线随着所述车辆的振动而振动的振动部分之间设有电线固定部，所述电线固定部以使所述电线沿与所述振动部分处的所述电线的延伸方向交叉的方向延伸的方式对所述电线进行固定。2.如权利要求I所述的连接器，其中，所述电线固定部将所述电线束紧而加以固定。3.如权利要求I或2所述的连接器，其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：坂仓浩二，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：