本发明专利技术提供了一种热管理控制系统及支路循环回路控制方法和装置，该热管理控制系统，应用于混合动力总成试验，包括，支路循环回路控制器，第一水箱、水泵，所述水泵的出水总管至少连接有两个支路；并分别在各支路上设置有节流阀和需热管理的装置，这样每个支路上的节流阀、需热管理的装置与总路上的水泵和水箱构成一个支路循环回路。在本发明专利技术提供的热管理控制系统中，可以只配置一个水泵，通过在水泵的各支路上连接需要热管理的装置，可以实现一套热管理控制系统对多个需热管理的装置进行管理。这种集成的热管理控制系统，相较于现有技术，节省了占地面积。并且由于本发明专利技术不需要多个水泵，所以也节省了设备的成本。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术提供了一种热管理控制系统及支路循环回路控制方法和装置，该热管理控制系统，应用于混合动力总成试验，包括，支路循环回路控制器，第一水箱、水泵，所述水泵的出水总管至少连接有两个支路；并分别在各支路上设置有节流阀和需热管理的装置，这样每个支路上的节流阀、需热管理的装置与总路上的水泵和水箱构成一个支路循环回路。在本专利技术提供的热管理控制系统中，可以只配置一个水泵，通过在水泵的各支路上连接需要热管理的装置，可以实现一套热管理控制系统对多个需热管理的装置进行管理。这种集成的热管理控制系统，相较于现有技术，节省了占地面积。并且由于本专利技术不需要多个水泵，所以也节省了设备的成本。【专利说明】热管理控制系统及支路循环回路控制方法和装置
本专利技术涉及混合动力汽车热管理
，尤其涉及一种热管理控制系统及支路循环回路控制方法和装置。
技术介绍
在现有的混合动力总成台架试验中，不同的需要热管理的装置(如发动机、电机以及其它装置)的热管理控制系统是相互独立的，分别由单独的一套独立的热管理控制系统对其热管理，这就要求每套独立的热管理控制系统均需要一个水箱和水泵。所谓的热管理不仅可以对装置进行冷却，必要的时候还可以对其进行加热。现有的这种针对不同的装置如发动机、电机设置不同的热管理控制系统的方法，需要在一个实验室内布置多套热管理控制系统，多套热管理控制系统的设置会占用较多的实验室面积。并且，由于每个热管理控制系统需要对应一个水泵和水箱，所以造成设备成本较闻。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种热管理控制系统及支路循环回路控制方法和装置。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下技术方案:一种支路循环回路控制方法，应用于混合动力总成台架试验用热管理控制系统，所述热管理控制系统至少包括两个支路，所述控制方法，包括，接收携带有所述支路上的需热管理的装置的进水管温度、出水管温度和/或进水管初始流量的信号；根据所述携带有所述支路上的需热管理的装置的进水管温度、出水管温度和/或进水管初始流量的信号，获取所述需热管理的装置的进水管的需求流量；向该装置对应的支路上的节流阀发送携带有所述需热管理的装置的进水管的需求流量的指令；根据所述需热管理的装置的进水管的需求流量，控制该支路上的节流阀的开度。一种支路循环回路控制装置，应用于混合动力总成台架试验用热管理控制系统，所述热管理控制系统至少包括两个支路，所述控制装置，包括，接收单元，用于接收携带有所述支路上的需热管理的装置的进水管温度、出水管温度和/或进水管初始流量的信号；获取单元，用于根据所述携带有所述支路上的需热管理的装置的进水管温度、出水管温度和/或进水管初始流量的信号，获取所述需热管理的装置的进水管的需求流量；发送单元，用于向该装置对应的支路上的节流阀发送携带有所述需热管理的装置的进水管的需求流量的指令；控制单元，用于根据所述需热管理的装置的进水管的需求流量，控制该支路上的节流阀的开度。一种热管理控制系统，应用于混合动力总成试验，包括，支路循环回路控制器，第一水箱、水泵，所述水泵的出水总管至少连接有第一支路和第二支路；所述第一支路上设置有第一节流阀和需热管理的第一装置，所述第一节流阀位于所述需热管理的第一装置的进水管处，所述第一水箱、所述水泵、所述第一节流阀和所述需热处理的第一装置构成第一支路循环回路；所述第二支路上设置有第二节流阀和需热管理的第二装置，所述第二节流阀位于所述需热管理的第二装置的进水管处，所述水泵、所述第二节流阀和所述需热处理的第二装置构成第二支路循环回路；所述支路循环回路控制器用于控制所述第一支路循环回路和所述第二支路循环回路。优选地，所述需热管理的第一装置为发动机，在所述第一节流阀和所述发动机之间设置有第二水箱，所述第二水箱与所述第一水箱之间设置有第四节流阀；所述第一水箱、所述水泵、第一节流阀、第二水箱和所述第四节流阀之间构成第一子循环回路；所述第二水箱和所述发动机之间构成第二子循环循环回路。优选地，还包括加热装置，用于对所述发动机加热。优选地，所述需热管理的第二装置包括电机。本专利技术提供的热管理控制系统，应用于混合动力总成台架试验。在水泵的出水总管上连接有至少两个支路，如第一支路和第二支路，并分别在各支路上设置有节流阀和需热管理的装置，这样每个支路上的节流阀、需热管理的装置与水泵和水箱构成一个支路循环回路。其中，水泵和水箱为各个支路循环回路所共用。支路循环回路控制器用于控制支路循环回路。所以，在本专利技术提供的热管理控制系统中，可以只配置一个水泵，通过在水泵的各支路上连接需要热管理的装置，可以实现一套热管理控制系统对多个需热管理的装置进行管理。这种集成的热管理控制系统，由于可以实现对多个需热管理的装置进行管理控制，替代了现有的一个装置对应一个热管理控制系统的方法，相较于现有技术，节省了占地面积。并且由于本专利技术不需要多个水泵，所以也节省了设备的成本。【专利附图】【附图说明】为了清楚地理解本专利技术实施例的技术方案，下面将在描述【具体实施方式】时用到的附图作简要说明。显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例的热管理控制系统的第一种结构示意图；图2是本专利技术实施例的热管理控制系统的第二种结构示意图；图3是本专利技术实施例的热管理控制系统的第三种结构示意图；图4是本专利技术实施例的支路循环回路控制方法流程图；图5是本专利技术实施例的支路循环回路控制装置示意图。附图标记:100、支路循环回路控制器，200:显示屏，300:第一水箱，400:水泵，01:第一支路，02:第二支路，11:第一节流阀，12:需热管理的第一装置，21:第二节流阀，22:需热管理的第二装置，03:第三支路，31:第三节流阀，32:需热管理的第三装置，12’:发动机。【具体实施方式】为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的【具体实施方式】作详细的说明。如图1所示的热管理控制系统，应用于混合动力总成台架试验，包括，支路循环回路控制器100、显示屏200、第一水箱300、水泵400、在水泵400的出水总管上连接有第一支路01和第二支路02，该第一支路01上设置有第一节流阀11和需热管理的第一装置12，在第二支路02上设置有第二节流阀21和需热管理的第二装置22。为了形成水循环回路，各个部件之间通过水管连接。该水管可以为硬管，也可以为软管。其中，支路循环回路控制器100用于控制各个支路上的节流阀的开度，进而实现对需热管理的装置的控制管理。所述第一节流阀11和第二节流阀21的开度可以根据需热管理的第一装置12和需热管理的第二装置22对水流量的需求来进行调整。从图1中可以看出，水泵400的进水管连接第一水箱300，水泵400的出水总管上连接的第一支路01通过第一节流阀11连接需热管理的第一装置12的进水管，该需热管理的第一装置12的出水管与第一水箱300相连,从而使得第一水箱300、水泵400、第一节流阀11和需热处理的第一装置12构成了第一支路循环回路。此外，水泵400的出水总管上连接的第二支路02通过第二节流阀21与需热管理的第二装置22的进水本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种支路循环回路控制方法，应用于混合动力总成台架试验用热管理控制系统，其特征在于，所述热管理控制系统至少包括两个支路，所述控制方法，包括，接收携带有所述支路上的需热管理的装置的进水管温度、出水管温度和/或进水管初始流量的信号；根据所述携带有所述支路上的需热管理的装置的进水管温度、出水管温度和/或进水管初始流量的信号，获取所述需热管理的装置的进水管的需求流量；向该装置对应的支路上的节流阀发送携带有所述需热管理的装置的进水管的需求流量的指令；根据所述需热管理的装置的进水管的需求流量，控制该支路上的节流阀的开度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩尔樑，潘海涛，潘凤文，李会收，赵强，任士桐，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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