车门总成检具和车门总成的检测方法技术

本发明专利技术公开了一种车门总成检具，该车门总成检具包括固定在车门总成检具上的定位销（10），所述定位销（10）包括轴套（11）以及活动安装在该轴套（11）中的销轴（12），在所述车门总成检具检测车门总成的边缘时，所述销轴（12）收放在所述轴套（11）中；在所述车门总成检具检测车门总成的车门内板时，所述销轴（12）伸出于所述轴套（11）。此外，本发明专利技术还公开了一种使用上述车门总成检具对车门总成进行检测的检测方法。由于本发明专利技术的车门总成检具上的定位销为一种可伸缩的结构，通过使用该车门总成检具对车门总成进行检测的检测方法，可以避免在车门总成的边缘的检测过程中产生检测干扰，优化了车门总成整体的检测过程。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种车门总成检具，该车门总成检具包括固定在车门总成检具上的定位销（10），所述定位销（10）包括轴套（11）以及活动安装在该轴套（11）中的销轴（12），在所述车门总成检具检测车门总成的边缘时，所述销轴（12）收放在所述轴套（11）中；在所述车门总成检具检测车门总成的车门内板时，所述销轴（12）伸出于所述轴套（11）。此外，本专利技术还公开了一种使用上述车门总成检具对车门总成进行检测的检测方法。由于本专利技术的车门总成检具上的定位销为一种可伸缩的结构，通过使用该车门总成检具对车门总成进行检测的检测方法，可以避免在车门总成的边缘的检测过程中产生检测干扰，优化了车门总成整体的检测过程。【专利说明】
本专利技术涉及车辆领域，具体地，涉及一种在车辆生产中用于测量的车门总成检具以及车门总成的检测方法。
技术介绍
车门是车辆的重要组成部分，车门的强度、刚度、可靠性以及工艺性必须满足车身整体性能的要求。另外，车门结构自身的安全性和密封等性能也对整个车身的结构性能产生较大影响。因而，在车辆生产过程中，车门的形状、尺寸等必须有严格的标准，以在装配车门时确保车门的开关可靠性、行驶时的密封性等。为此，在车门制造成型后需要对车门的结构、形状和尺寸等进行检测。参见图1，在车门制成后，可以通过将车门设置在车门总成检具中，并对车门的多个位置进行检测，以检验车门是否符合规格。其中，通过对A点和B点位置的检测，可以确定车门与车身之间的间隙是否合格；通过对C点和D点位置的检测，可以确定车门的铰链位置的形状和尺寸是否合格(即是否满足通过铰链安装在车身上以便于开关的要求)；通过对E点位置的检测可以确定车门的门锁位置的形状和尺寸是否合格。另外，对车门内板的检测主要是在车门总成检具的G点位置和F点位置固定定位销轴，并且在车门内板的相应位置设置定位孔，通过将定位孔安装在定位销上而固定车门内板，然后再对对车门内板的尺寸、边缘等进行检测，以判定车门内板是否合格。通过使用上述车门总成检具对车门总成进行检测，可以确定车门总成是否合乎规格。如果出现不符合标准的情况，根据不同位置的测试结果，可以判断车门总成不合格的位置，以便及时地解决生产问题，减少了不必要的生产浪费。但是在实际检测中，由于车门内板上的定位孔常常出现偏差，当定位孔安装在车门总成检具的定位销以后，将导致车门总成的边缘出现偏差，从而影响对车门总成的边缘的检测结果。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车门总成检具，该车门总成检具可以减少检测干扰。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种车门总成检具，该车门总成检具包括固定在车门总成检具上的定位销，其中，所述定位销包括轴套以及活动安装在该轴套中的销轴，在所述车门总成检具检测车门总成的边缘时，所述销轴收放在所述轴套中；在所述车门总成检具检测车门总成的车门内板时，所述销轴伸出于所述轴套。具体地，在所述销轴上固定有滑块，在所述轴套上设置有滑槽，所述滑块能够在所述滑槽滑动，当所述滑块滑动到第一位置时，所述销轴收放在所述轴套中；当所述滑块滑动到第二位置时，所述销轴伸出于所述轴套。优选地，所述滑槽包括上锁定段、下锁定段以及轴向滑动段，所述轴向滑动段连接在所述上锁定段和所述下锁定段之间，当所述滑块位于所述下锁定段时，所述滑块处于所述第一位置；当所述滑块位于所述上锁定段时，所述滑块处于所述第二位置。本专利技术的另一目的是提供一种车门总成的检测方法，使用该检测方法对车门总成进行检测，可以减少检测干扰。为了实现上述另一目的，本专利技术提供了一种车门总成的检测方法，该检测方法使用车门总成检具对车门总成的边缘和车门总成的车门内板进行检测，其中，所述车门总成检具包括固定在车门总成检具上的定位销，所述定位销包括轴套以及活动安装在该轴套中的销轴，当推动所述销轴，使所述销轴收放在所述轴套中时，所述车门总成检具对车门总成的边缘进行检测；当推动所述销轴，使所述销轴伸出于所述轴套时，所述车门总成检具对车门总成的车门内板进行检测。由于本专利技术的车门总成检具上的定位销为一种可伸缩的结构，因此可以避免在车门总成的边缘的检测过程中产生检测干扰，优化了车门总成整体的检测过程。本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【专利附图】【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是车门总成检具的结构示意图；图2是现有技术中定位销的结构示意图；图3是本专利技术中定位销处于第一位置时的结构示意图；图4是本专利技术中定位销处 于第二位置时的结构示意图。附图标记说明10定位销11轴套12销轴13滑块14滑槽14a上锁定段14b轴向滑动段14c下锁定段15固定板【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指附图中的上、下、左、右。图1是车门总成检具的结构示意图。其中该车门总成检具包括有固定板15，在固定板15上设置有突出的型面(未显示)，这些型面可以与车门总成上的结构相适应，以将车门总成固定在车门总成检具上。由于上述车门总成检具的结构与现有的大致相同，在此不再赘述。参见图1，本专利技术的车门总成检具包括固定在车门总成检具上的定位销10。在本实施方式中，定位销10位于车门总成检具上的F点和G点的位置，但是可以理解，定位销10对车门总成主要起到定位的作用，因而，定位销10的位置不应当限制为图中的F点和G点的位置，即定位销10可以设置在车门总成检具上能够固定车门总成的其他位置上。参见图2，由于现有技术中定位销10为固定结构，当通过定位销10与车门内板的具有偏差的定位孔(未显示)配合后，将可能影响车门总成边缘的尺寸。此时将无法判断是车门总成的边缘本身出现偏差，还是由于定位孔的原因而使车门总成的边缘出现偏差，从而影响车门总成的检测结果。为了解决上述问题，本专利技术在车门总成检具上提供的定位销10包括轴套11以及活动安装在该轴套11中的销轴12，在车门总成检具检测车门总成的边缘时，销轴12收放在轴套11中，并且轴套11的尺寸较短，留出了车门总成的避让空间。因此，车门总成通过车门总成上的型面固定，销轴12不起固定作用，即车门总成不会因车门内板上定位孔的偏差，而影响车门总成的边缘的检测结果。 在车门总成检具检测车门总成的车门内板时，不需要考虑车门总成边缘的检测结果。此时销轴12伸出于轴套11，并与车门内板上的定位孔配合后，对车门内板的形状和尺寸等进行检测。由于本专利技术的车门总成检具上的定位销10为一种可伸缩的结构，因此可以避免在车门总成的边缘的检测过程中产生检测干扰,优化了车门总成整体的检测过程。其中，定位销10的可以通过如下结构实现。参见图3和图4，在销轴12上固定有滑块13，在轴套11上设置有滑槽14，滑块13能够在滑槽14滑动，当滑块13滑动到第一位置时，销轴12收放在轴套11中；当滑块13滑动到第二位置时，销轴12伸出于轴套11。需要说明的是，定位销10收放在轴套11或伸出于轴套11可以通过多种结构方式实现，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车门总成检具，该车门总成检具包括固定在车门总成检具上的定位销（10），其特征在于，所述定位销（10）包括轴套（11）以及活动安装在该轴套（11）中的销轴（12），在所述车门总成检具检测车门总成的边缘时，所述销轴（12）收放在所述轴套（11）中；在所述车门总成检具检测车门总成的车门内板时，所述销轴（12）伸出于所述轴套（11）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王立明，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：