本发明专利技术公开了一种阀装置，其具有：阀（3），打开和关闭通道（2）；和悬臂轴承构件（5），以可旋转的方式支承阀的旋转轴（4）。悬臂轴承构件具有沿着旋转轴的轴向连续地排列的滚动元件轴承（13A、13B）。布置为最靠近所述通道的滚动元件轴承之一具有滚动元件（17）、内圈（15）、外圈（16）和密封部分（21）。空间（18）限定在内圈和外圈之间，以容纳滚动元件。由橡胶制成的所述密封部分在与所述通道相邻的一侧上紧密地密封所述空间。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种阀装置，其具有：阀（3），打开和关闭通道（2）；和悬臂轴承构件（5），以可旋转的方式支承阀的旋转轴（4）。悬臂轴承构件具有沿着旋转轴的轴向连续地排列的滚动元件轴承（13A、13B）。布置为最靠近所述通道的滚动元件轴承之一具有滚动元件（17）、内圈（15）、外圈（16）和密封部分（21）。空间（18）限定在内圈和外圈之间，以容纳滚动元件。由橡胶制成的所述密封部分在与所述通道相邻的一侧上紧密地密封所述空间。【专利说明】阀装置
本专利技术涉及一种阀装置。
技术介绍
常规，已知用于废气再循环(EGR)单元的阀装置具有悬臂轴承结构。JP-A-2007-285311 (US2007/0240690 )描述了这种阀装置，其中旋转轴和阀仅从通道的一侧以可旋转的方式支承。在这种阀装置中，支承旋转轴的轴承构件布置在旋转轴的一个轴侧，并具有金属轴承和球轴承。与球轴承相比，金属轴承布置为更靠近通道。金属轴承被压配合和支承在壳体的轴承孔中，并且在金属轴承和旋转轴之间沿着径向方向限定有间隙。并且球轴承被支承在压配合到旋转轴中的内圈和压配合到轴承孔中的外圈之间。因此，具有高耐热性等的金属轴承被布置为更靠近通道，并且作为一般轴承的球轴承被布置为更远离通道。此外，考虑到在金属轴承和旋转轴之间沿着径向方向的间隙，金属轴承和球轴承被布置为沿着轴向彼此远离以限制轴向摆差(runout)。并且将油封件布置在金属轴承和球轴承之间以保持流体密封性。然而，在降低阀装置的生产成本的需求增加的同时，也要求简化悬臂轴承结构以降低生产成本。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种具有成本最低的悬臂轴承构件的阀装置。根据本专利技术的实例，阀装置包括阀和悬臂轴承构件。阀打开和关闭通道，从内燃发动机排出的气体穿过所述通道。悬臂轴承构件仅在通道的一侧以可旋转的方式支承阀的旋转轴。悬臂轴承构件具有沿着旋转轴的轴向连续地排列的多个滚动元件轴承。多个滚动元件轴承之一在所述多个滚动元件轴承中布置为最靠近通道。滚动元件轴承具有滚动元件、内圈、外圈和密封部分。在内圈和外圈之间限定空间并且该空间容纳滚动元件。由橡胶制成的密封部分在与通道相邻的一侧上紧密地密封所述空间。【专利附图】【附图说明】从以下参照附图进行的详细描述中，本专利技术的以上和其它目的、特征和优点将变得更加明显。在附图中:图1A是示出根据一个实施例的阀装置的剖视图；图1B是示出图1A的截面IB的放大示图；以及图2是示出没有盖的阀装置的示意性侧视图。【具体实施方式】将参照图1A、图1B和图2描述根据实施例的阀装置I。阀装置I打开和关闭通道2，从内燃发动机(未示出)排出的废气从该通道穿过。例如，将废气再循环到空气吸入侧的废气再循环(EGR)单元采用阀装置1，并且所述阀装置I用于打开和关闭对应于所述通道2的废气再循环(EGR)通道。阀装置I具有阀3和悬臂轴承构件5。阀3打开和关闭通道2，并且悬臂轴承构件5支承阀3的旋转轴4以使其与阀3一体地旋转。将在下面描述阀3和悬臂轴承构件5的结构。阀3是具有预定厚度的盘状蝶形阀，并旋转以打开和关闭通道2。阀3的外边缘具有密封环8以清除阀3和通道2的内壁7之间的间隙。密封环8呈C形，换句话说，具有分离的部分(未示出)的近似环形。密封环8插入到在阀3的外边缘上限定的凹槽9中，并与阀3 —体地旋转。当通道2关闭时，密封环8以滑动和环绕的方式接触内壁7。然后，密封环8的分离的部分收缩并且弹性地变形以清除阀3的外边缘和内壁7之间的间隙。压配合到阀装置I的壳体10中的喷嘴11保持住阀3以旋转。喷嘴11具有圆柱形形状，并且喷嘴11的内壁限定内壁7，以使得密封环8滑动地接触喷嘴11的内壁。阀3和喷嘴11由例如不锈钢制成，从而具有耐热性和抗蚀性。例如，就减轻重量而言，壳体10由招合金制成。阀3通过焊接等方式附接到旋转轴4以与旋转轴4 一体地形成。阀3相对于旋转轴4倾斜以形成锐角。悬臂轴承构件5安装到壳体10，并支承旋转轴4旋转。轴承构件5具有作为用于旋转轴4的支承结构的悬臂结构。在所述结构中，所述悬臂轴承构件5布置在旋转轴4的一个轴侧上以从通道2的一侧支承旋转轴4而不与通道2交叉。轴承构件5具有沿轴向连续(串联)地布置的第一滚动元件轴承13A和第二滚动元件轴承13B。与第二滚动元件轴承13B相比，第一滚动元件轴承13A被布置为最靠近通道2。如图1B所示，第一滚动元件轴承13A具有滚动元件17、内圈15、外圈16和密封部分21。 如图1A所示，第一滚动元件轴承13A和第二滚动元件轴承13B的每一个被保持在限定在壳体10中的轴承孔14中。内圈15通过压配合被布置到旋转轴4，并且外圈16通过压配合被布置到轴承孔14。如图1B所示，具有环形的空间18限定在内圈15和外圈16之间，并利用保持器19沿着圆周方向以规则的间隔保持住多个滚动元件17。并且空间18填充有油脂以使得滚动元件17平稳地滚动。球形(球)体、圆柱体等可应用于滚动元件17。在第一滚动元件轴承13A中，空间18沿轴向的两端分别通过密封部分密封。具体地说，空间18的靠近通道2的一侧由密封部分21密封，并且空间18的远离通道2的另一侧由熟知的钢密封部分密封。另一方面，在第二滚动元件轴承13B中，第二滚动元件轴承13B的空间18的靠近通道2和远离通道2的两侧由钢密封部分密封。密封部分21具有钢板22和橡胶板23。与钢板22相比，橡胶板23被布置为更邻近通道2。钢板22插入到橡胶板23的内侧上，并且钢板22和橡胶板23在内圈15和外圈16之间以液体密封的方式彼此接触。此外，密封部分21通过具有S形截面的唇式密封件24滑动地接触内圈15，例如，以在密封部分21和内圈15之间保持液体密封性。除阀3和轴承构件5之外，阀装置I还具有旋转角传感器26、致动器27、偏置部分28、开启件29和止动件30。旋转角传感器26具有永磁体32和霍尔集成电路(IC) 33。永磁体32与旋转轴4一体地旋转，并且霍尔IC33根据由永磁体32产生的磁通量产生霍尔电压。然后，旋转角传感器26根据阀3的旋转角(换句话说，一体地旋转的旋转轴4的旋转角)产生和输出信号。信号从旋转角传感器26输出到例如控制内燃发动机的发动机控制单元(ECU)。随后，ECU基于从旋转角传感器26输出的输出信号确定阀3的旋转角，并利用确定的旋转角通过命令致动器27来控制阀3的致动。致动器27具有电动机35和齿轮减速器36。所述电动机35产生使阀3旋转的扭矩，并且齿轮减速器36放大扭矩并将放大的扭矩传输至阀3。电动机35根据来自ECU的命令沿着正方向或反方向旋转。ECU基于检测到的旋转角命令电动机35沿着打开方向或关闭方向旋转阀3,并且这些方向示于图2中。齿轮减速器36具有电机齿轮37、阀齿轮38和中齿轮41。电机齿轮37安装在电动机35的输出轴上。阀齿轮38安装在旋转轴4上并与阀3 —体地旋转。中齿轮41同轴地具有大直径的大齿轮39和小直径的小齿轮40。大齿轮39与电机齿轮37啮合，并且小齿轮40与阀齿轮38啮合。应该理解，在下文中将使用“下”和“上”的表达方式表达根据图1A的方向。偏置部分28具有通过U形的钩子43彼此连接的下扭力弹簧44和上扭力弹簧45。下扭力弹簧44和本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种阀装置，包括：阀（3），用于打开和关闭通道（2）；以及悬臂轴承构件（5），仅在通道的一侧以可旋转的方式支承阀的旋转轴（4），其中，所述悬臂轴承构件具有沿着旋转轴的轴向连续排列的多个滚动元件轴承（13A、13B），所述多个滚动元件轴承之一被布置为在所述多个滚动元件轴承中最靠近所述通道，并具有滚动元件（17），内圈（15）和外圈（16），在所述内圈（15）和外圈（16）之间限定用于容纳所述滚动元件的空间（18），以及密封部分（21），由橡胶制成，在与所述通道相邻的一侧上紧密地密封所述空间。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：小林高史，鸟居胜也，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：
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