用于准确地补偿由新近的长旅程导致的稀释在发动机油中的不需要的流体的量的变化的系统和方法技术方案

本发明专利技术涉及用于准确地补偿由新近的长旅程导致的稀释在发动机油中的不需要的流体的量的变化的系统和方法。一种系统，用于考虑长旅程循环对发动机油的剩余寿命的作用，其用在交通工具内，使用长旅程折扣值。该系统包括计算机处理器和非瞬态计算机可读介质，该介质与该处理器操作通信并具有指令，该指令在被处理器执行时使该处理器执行各种操作。所述操作包括确定长旅程时间，其指示该车辆最近在长旅程循环中被操作的时间量。该操作还包括使用所确定的长旅程时间根据折扣函数来确定长旅程折扣。?

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及用于准确地补偿由新近的长旅程导致的稀释在发动机油中的不需要的流体的量的变化的系统和方法。一种系统，用于考虑长旅程循环对发动机油的剩余寿命的作用，其用在交通工具内，使用长旅程折扣值。该系统包括计算机处理器和非瞬态计算机可读介质，该介质与该处理器操作通信并具有指令，该指令在被处理器执行时使该处理器执行各种操作。所述操作包括确定长旅程时间，其指示该车辆最近在长旅程循环中被操作的时间量。该操作还包括使用所确定的长旅程时间根据折扣函数来确定长旅程折扣。【专利说明】用于准确地补偿由新近的长旅程导致的稀释在发动机油中的不需要的流体的量的变化的系统和方法
本公开总体涉及用于准确地估计发动机油中的至少一种不需要的流体的稀释水平的系统和方法，并且更具体地，涉及用于通过考虑到偶尔更长的旅程的有益效果，更好地估计一种或多种流体，例如燃料和水，在用于短旅程的交通工具的发动机油中的稀释的系统和方法。
技术介绍
一些现代汽车具有发动机油监测系统。这些系统给用户或技师提供何时需要换油的指示。该指示通常在系统确定该换油时通过亮灯或给消费者发信息来被提供。发动机油监测系统基于诸如自上一次换油的时间量、或驾驶里程等变量来做出与油寿命相关的决定，假设油随着时间和里程以平均量降级。仅基于时间和/或里程估计降级具有本质上的不准确性，因为降级取决于许多其它因素，包括使用该油的发动机的品质或健康，交通工具用于的周围温度(例如，冬天那样的温度相比于春天或夏天类型的温度)，以及该轿车已经被用于的驾驶类型。关于后者，在大多数情况下或完全是以走走停停的方式驾驶，或在城市中驾驶的轿车而言，其油的降级与同样的轿车在大多数情况下用于高速路驾驶时是不同的，并且通常以总体上更高的速率降级。一种获得油降级的更好估计的选择是分析该油以确定多个关键油性质的目前值。不过这种分析会要求向交通工具添加相关的传感器，对应的软件和所述新传感器之外的可能的额外硬件，这就要求在发动机油寿命过程中的更多封装空间并给交通工具添加了重量和成本。需要一种技术，其能通过考虑一种或多种不需要的流体，例如燃料和水，对油的稀释，并且尤其是偶尔的更长旅程对不需要的稀释的弥复效应，来更好地估计油降级。
技术实现思路
本公开在一个方面涉及一种系统，用于考虑长旅程循环对发动机油的剩余寿命的作用，其用在交通工具内，使用长旅程折扣值。该系统包括计算机处理器和非瞬态计算机可读介质，该介质与该处理器操作通信并具有指令，该指令在被处理器执行时使该处理器执行各种操作。所述操作包括确定长旅程时间，其指示该交通工具最近在长旅程循环中被操作的时间量。该操作还包括使用所确定的长旅程时间根据折扣函数来确定长旅程折扣。在另一方面，本公开涉及由执行计算机可读指令的计算机处理器执行的方法。本方法被至少部分地执行以考虑长旅程循环对发动机油的剩余寿命的作用，其被用在交通工具中，使用长旅程折扣值。所述方法包括确定长旅程时间，其指示该交通工具最近在长旅程循环中被操作的时间量。该方法还包括使用所确定的长旅程时间根据折扣函数来确定长旅程折扣。在又一方面，本公开涉及非瞬态计算机可读介质，该介质具有指令，在指令在被处理器执行时使该处理器执行各种操作。所述操作包括确定长旅程时间，其指示该交通工具最近在长旅程循环中被操作的时间量。该操作还包括使用所确定的长旅程时间根据折扣函数来确定长旅程折扣。本专利技术的其它方面将部分上是易于理解的并将在此后被部分地指出。本申请还提供了如下方案: 方案1.一种系统，用于考虑长旅程循环对发动机油的剩余寿命的作用，其用在交通工具内，使用长旅程折扣值，该系统包括: 计算机处理器；和 非瞬态计算机可读介质，该介质与该计算机处理器操作通信并具有指令，该指令在被处理器执行时使该处理器执行各种操作，所述操作包括: 确定长旅程时间，其指示该交通工具最近在长旅程循环中被操作的时间量；以及 使用所确定的长旅程时间根据折扣函数来确定长旅程折扣。方案2.如方案I所述的系统，其中折扣函数被构造成考虑在长旅程循环期间从发动机油中耗散的不需要的流体的量。方案3.如方案2所述的系统，其中所述不需要的流体包括从由交通工具燃料和水组成的组中选择的至少一种流体。方案4.如方案I所述的系统，其中所述指令在由处理器执行时还使处理器使用长旅程折扣确定稀释到油内的总修正不需要的流体量的值。方案5.如方案4所述的系统，其中所述不需要的流体包括从由交通工具燃料和水组成的组中选择的至少一种流体。方案6.如方案4所述的系统，其中所述指令在使处理器确定稀释到油内的总修正不需要的流体量的值时，使处理器确定稀释到油内的总修正不需要的流体量的值为长旅程折扣和在短旅程循环期间稀释到油内的总不需要的流体量的和。方案7.如方案4所述的系统，其中: 所述指令在由处理器执行时还使处理器确定油温是否大于预定阈值油温；以及所述指令使处理器至少响应于确定油温大于预定阈值油温来确定稀释到油内的总修正不需要的流体量的值。方案8.如方案7所述的系统，其中: 所述指令在被处理器执行时还使处理器确定在短旅程循环中稀释到油内的总不需要的流体量是否大于预定标定值；以及 所述指令使处理器至少响应于确定在短旅程循环中稀释到油内的总不需要的流体量不大于预定标定值来确定油温是否大于预定阈值油温。方案9.如方案7所述的系统，其中: 稀释到油内的总不需要的流体量是稀释到油内的第一总不需要的流体量； 所述指令在被处理器执行时还使处理器确定在短旅程循环中稀释到油内的第一总不需要的流体量为在短循环中稀释到油内的累积不需要的流体量和稀释到油内的第二总不需要的流体量的和。方案10.如方案7所述的系统，其中: 所述指令在被处理器执行时还使处理器确定在短循环中稀释到油内的累积不需要的流体量为(i)在初始油温下每转不需要的流体稀释的水平和(ii)a*b*R/2的结果之间的差; a是作为发动机转数的函数的油温的斜率；以及 b是作为油温的函数的每转不需要的流体稀释的斜率。方案11.一种方法，由执行存储在非瞬态计算机可读介质的计算机可执行指令的计算机处理器执行，用于考虑长旅程循环对发动机油的剩余寿命的作用，其被用在交通工具中，使用长旅程折扣值，包括: 通过计算机处理器确定长旅程时间，其指示该交通工具最近在长旅程循环中被操作的时间量；以及 通过计算机处理器使用所确定的长旅程时间根据折扣函数来确定长旅程折扣。方案12.如方案11所述的方法，其中折扣函数被构造成考虑在长旅程循环期间从发动机油中耗散的不需要的流体的量。方案13.如方案12所述的方法，其中所述不需要的流体包括从由交通工具燃料和水组成的组中选择的至少一种流体。方案14.如方案I所述的方法，还包括使用长旅程折扣确定稀释到油内的总修正不需要的流体量的值。方案15.如方案14所述的方法，其中确定稀释到油内的总修正不需要的流体量的值包括确定稀释到油内的总修正不需要的流体量的值为长旅程折扣和在短旅程循环期间稀释到油内的总不需要的流体量的和。方案16.如方案14所述的方法，还包括: 确定油温是否大于预定阈值油温；以及 至少响应于确定油温大于预定阈值油温来确定稀释到油内的总修正不需要的流体量的值。方案17.如方案16所述的方法，还包括: 确本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种系统，用于考虑长旅程循环对发动机油的剩余寿命的作用，其用在交通工具内，使用长旅程折扣值，该系统包括：计算机处理器；和非瞬态计算机可读介质，该介质与该计算机处理器操作通信并具有指令，该指令在被处理器执行时使该处理器执行各种操作，所述操作包括：确定长旅程时间，其指示该交通工具最近在长旅程循环中被操作的时间量；以及使用所确定的长旅程时间根据折扣函数来确定长旅程折扣。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：DJ斯莫伦斯基，EW施奈德，DH布罗斯菲尔德，MJ斯奈德，ER约翰逊，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：