一种动力输出方法及系统技术方案

本发明专利技术实施例提供一种动力输出方法及系统，所述方法包括以下步骤：获取硬件参数，并选定性能指标和测试路况；将运行时间划分为多个基本时段，利用所述硬件参数和测试路况计算出基本时段内性能指标的目标值；根据性能指标的目标值选定基本时段内的动力标准；以时间顺序将各基本时段对应的动力标准组合作为动力输出方案；性能模块，用于获取硬件参数，并选定性能指标和测试路况；将运行时间划分为多个基本时段，利用所述硬件参数和测试路况计算出基本时段内性能指标的目标值；标准模块，用于根据性能指标的目标值选定基本时段内的动力标准；组合模块，用于以时间顺序将各基本时段对应的动力标准组合作为动力输出方案。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术实施例提供一种动力输出方法及系统，所述方法包括以下步骤：获取硬件参数，并选定性能指标和测试路况；将运行时间划分为多个基本时段，利用所述硬件参数和测试路况计算出基本时段内性能指标的目标值；根据性能指标的目标值选定基本时段内的动力标准；以时间顺序将各基本时段对应的动力标准组合作为动力输出方案；性能模块，用于获取硬件参数，并选定性能指标和测试路况；将运行时间划分为多个基本时段，利用所述硬件参数和测试路况计算出基本时段内性能指标的目标值；标准模块，用于根据性能指标的目标值选定基本时段内的动力标准；组合模块，用于以时间顺序将各基本时段对应的动力标准组合作为动力输出方案。【专利说明】一种动力输出方法及系统
本专利技术涉及混合动力车辆
，特别涉及一种动力输出方法及系统。
技术介绍
混合动力车辆(亦称复合动力车辆)是指存在至少两种动力源的车辆，现阶段的混合动力车辆往往以传统的内燃发动机作为主要动力源，除内燃发动机之外，还设置蓄电池、燃料电池、太阳能电池或内燃机发电机组等，以电力形式供能的辅助动力源。当前混合动力车辆最常见的形式就是内燃机、发电机再配合蓄电池协同供能的汽车。也正因为混合动力车辆存在至少两种动力源，每种动力源提供动力的分配比例将对车辆的性能指标(例如最低耗油量、最高速度或加速度等)产生影响，所以找到理想的动力配比与输出的方式成为了车辆优化设计的关键。与车辆动力相关的硬件大致包括发动机、发电机、电动机、蓄电池、变速箱、主减速器等，车辆相关硬件配置和工况通途不同的情况下，优选的动力输出方式也是不同的。例如，以节约油耗排放为目的经济型汽车，和以适应山地恶劣路况为目的的越野型汽车，硬件配置差别极大，所需要主要优化的性能指标也不同，所以动力配比与输出方式一般相差很大。现有的优化计算动力输出方式的技术方案，主要是根据硬件设置参数，并配合一种性能指标建立数学模型，通过所述数学模型计算相对优化的动力输出方式。但是现有技术的缺陷在于，按照上述数学模型得到的动力输出方式只是一个均衡各个时刻的状态而得到的静态结果，并不能够随着时间的推移随时改变动力的输出，所以效果不趋近理论上的最优，还有非常大的优化空间；另外，现有的数学模型计算方法一次计算只能针对一种硬件配置且一种固定性能指标的情况，如果数学模型中有参数改变，则必须进行复杂的重复计算，不能够简单广泛的适用。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种动力输出方法及系统，通过将动力的输出与时间的推移相关联，实现获得动态的动力输出方案。为实现上述目的，本专利技术有以下技术方案:—种动力输出方法，所述方法包括以下步骤:获取硬件参数，并选定性能指标和测试路况；将运行时间划分为多个基本时段，利用所述硬件参数和测试路况计算出基本时段内性能指标的目标值；根据性能指标的目标值选定基本时段内的动力标准；以时间顺序将各基本时段对应的动力标准组合作为动力输出方案，并按照所述动力输出方案输出动力。所述性能指标具体为:耗油量、加速度、最高时速或最大爬坡度；则当所述性能指标为耗油量，所述性能指标的目标值为性能指标的最小值；当所述性能指标为加速度、最高时速或最大爬坡度，所述性能指标的目标值为性能指标的最大值。所述动力标准包括:基本时段内主动力源与辅助动力源的供能配比，以及基本时段内的运行档位。所述根据所述目标值制定基本时段内的动力标准具体为:预先制定多个测试标准，并计算基本时段内测试标准使性能指标达到的测试值；获取与性能指标的目标值之差最小的测试值，将该测试值对应的测试标准选定为动力标准。所述以时间顺序将各基本时段对应的动力标准组合作为动力输出方案具体为:按照时间顺序正向选定各个基本时段的动力标准并组合为动力输出方案；或按照时间顺序逆向选定各个基本时段的动力标准并组合为动力输出方案。所述获取硬件参数，并选定性能指标和测试路况具体为:计算单元加载硬件配置方案，从硬件配置方案中获取硬件参数，并加载统一选定的性能指标和测试路况；所述硬件配置方案和计算单元的数量至少为2。所述方法还包括:比较各硬件配置方案性能指标的目标值，选择性能指标目标值最大或最小的硬件配置方案作为优选配置方案。则所述根据性能指标的目标值选定基本时段内的动力标准具体为，根据优选配置方案的性能指标的目标值选定基本时段内的动力标准。一种动力输出系统，所述系统具体包括:性能模块，用于获取硬件参数，并选定性能指标和测试路况；将运行时间划分为多个基本时段，利用所述硬件参数和测试路况计算出基本时段内性能指标的目标值；标准模块，用于根据性能指标的目标值选定基本时段内的动力标准；组合模块，用于以时间顺序将各基本时段对应的动力标准组合作为动力输出方案，并按照所述动力输出方案输出动力。所述标准模块具体包括:测试值单元，用于预先制定多个测试标准，并计算基本时段内测试标准使性能指标达到的测试值；选择单元，用于获取与性能指标的目标值之差最小的测试值，将该测试值对应的测试标准选定为动力标准。所述性能模块包括配置单元和至少两个并列的计算单元，具体为:配置单元，用于配置性能指标、测试路况和至少两种硬件配置方案；计算单元，用于计算单元加载硬件配置方案，从硬件配置方案中获取硬件参数，并加载统一选定的性能指标和测试路况；将运行时间划分为多个基本时段，计算出该硬件配置方案在基本时段内性能指标的目标值。所述系统还包括:硬件优选模块，用于比较各硬件配置方案性能指标的目标值，选择性能指标目标值最大或最小的硬件配置方案作为优选配置方案。通过以上技术方案可知，本专利技术实现的有益效果是:通过针对基本时段计算动力标准，并将动力标准按照时间顺序组合成动力输出方案，实现动力的输出与时间相关联，以实时调整车辆运行中的动力输出，同等硬件条件下使车辆发挥的实际性能更优，更符合性能指标的目标值；在无需大规模改造特定的数学模型并大量重复计算，实现了硬件的优选；并且通过多计算单元的并行计算显著提高了计算过程的效率。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例所述方法流程图；图2为本专利技术另一实施例所述方法流程图；图3为本专利技术实施例所述系统结构示意图。【具体实施方式】为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术中，所述动力输出方法及系统主要是针对混合动力车辆。当前本领域中混合动力车辆一般就是指所谓的“油电混动”，往往以内燃机燃烧直接供能作为主动力源，以蓄电池带动电动机供能作为辅助动力源；本专利技术中，也将选择具有上述结构的混合动力车辆作为所述方法及系统的具体应用场景。在本专利技术的技术方案中将生成一个动力输出方案，不同于现有技术中固定的动力配比和输出，本专利技术中所述动力输出方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力输出方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：获取硬件参数，并选定性能指标和测试路况；将运行时间划分为多个基本时段，利用所述硬件参数和测试路况计算出基本时段内性能指标的目标值；根据性能指标的目标值选定基本时段内的动力标准；以时间顺序将各基本时段对应的动力标准组合作为动力输出方案，并按照所述动力输出方案输出动力。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩尔樑，周之光，时艳茹，马明霞，石伟，何汉清，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：