一种汽车发动机底座护罩的注塑模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车发动机底座护罩的注塑模具，其包括定模和动模，定模包括定模支架、定模板和定模型芯，动模包括动模支架、动模板和动模型芯，定模板固定在定模支架上，定模型芯固定在定模板中，定模型芯相对于定模板的上表面向下凹陷，定模型芯上形成有主凸条、主凸柱、副凸条和副凸柱，主凸柱与主凸条的一端连接，副凸条分布于主凸条的两侧，副凸柱设置于副凸条上，动模板固定在动模支架上，动模型芯固定于动模板上，并相对于动模板的上表面向上凸出，动模型芯上形成有主凹槽、主型孔、副凹槽和副型孔，动模型芯与定模型芯相配合以成型汽车发动机底座护罩。本实用新型专利技术提供的汽车发动机底座护罩的注塑模具的结构比较简单，且成本较低。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种汽车发动机底座护罩的注塑模具，其包括定模和动模，定模包括定模支架、定模板和定模型芯，动模包括动模支架、动模板和动模型芯，定模板固定在定模支架上，定模型芯固定在定模板中，定模型芯相对于定模板的上表面向下凹陷，定模型芯上形成有主凸条、主凸柱、副凸条和副凸柱，主凸柱与主凸条的一端连接，副凸条分布于主凸条的两侧，副凸柱设置于副凸条上，动模板固定在动模支架上，动模型芯固定于动模板上，并相对于动模板的上表面向上凸出，动模型芯上形成有主凹槽、主型孔、副凹槽和副型孔，动模型芯与定模型芯相配合以成型汽车发动机底座护罩。本技术提供的汽车发动机底座护罩的注塑模具的结构比较简单，且成本较低。【专利说明】 一种汽车发动机底座护罩的注塑模具
本技术涉及注塑成型设备领域，尤其是涉及一种汽车发动机底座护罩的注塑模具。
技术介绍
随着我国经济和社会的飞速发展，汽车已经逐渐成为人们生活的一种重要交通工具，而人们对汽车的要求也越来越高，不仅需要有良好的使用性能，还需要有美观的外表。汽车上有许多零部件都是塑料件，其一般是通过注塑成型的方式制造而成。以汽车发动机底座护罩为例，其即是通过注塑成型的方式制造而成。但是现有的汽车发动机底座护罩的注塑模具的结构一般都比较复杂，不易操作，而且成本较高，给汽车制造厂商带来一定的困恼。因此，有必要开发一款结构简单、成本低的汽车发动机底座护罩的注塑模具。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种结构简单、成本低的汽车发动机底座护罩的注塑模具，解决了现有技术所存在的技术问题。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案:一种汽车发动机底座护罩的注塑模具，其包括定模和动模，所述定模包括定模支架、定模板和定模型芯，所述动模包括动模支架、动模板和动模型芯，所述定模板固定在所述定模支架上，所述定模型芯固定在所述定模板中，所述定模型芯相对于所述定模板的上表面向下凹陷，所述定模型芯上形成有主凸条、主凸柱、副凸条和副凸柱，所述主凸柱与所述主凸条的一端连接，所述副凸条分布于所述主凸条的两侧，所述副凸柱设置于所述副凸条上，所述动模板固定在所述动模支架上，所述动模型芯固定于所述动模板上，并相对于所述动模板的上表面向上凸出，所述动模型芯上形成有主凹槽、主型孔、副凹槽和副型孔，所述主凹槽、主型孔、副凹槽、副型孔分别与所述主凸条、主凸柱、副凸条、副凸柱相配合，所述主型孔与所述主凹槽的一端连通，所述副凹槽分布在所述主凹槽的两侧，所述副型孔位于所述副凹槽中，所述动模型芯与所述定模型芯相配合以成型所述汽车发动机底座护罩。在上述的汽车发动机底座护罩的注塑模具中，优选地，所述主凸柱为圆柱，所述副凸柱为圆锥台，所述主型孔为圆柱孔，所述副型孔为圆锥孔。在上述的汽车发动机底座护罩的注塑模具中，优选地，所述定模板上开设有环绕所述定模型芯的定模水道，所述动模板上开设有环绕所述动模型芯的动模水道。本技术提供的汽车发动机底座护罩的注塑模具的结构比较简单，而且成本较低。【专利附图】【附图说明】图1是本技术实施例提供的汽车发动机底座护罩的注塑模具的结构示意图。图2是图1中的汽车发动机底座护罩的注塑模具的定模的结构示意图。图3是图1中的汽车发动机底座护罩的注塑模具的动模的结构示意图。【具体实施方式】请参考图1至图3，本技术实施例提供的一种汽车发动机底座护罩的注塑模具，其包括定模及与定模相配合的动模。请参考图2，定模包括定模支架11、定模板12和定模型芯13。定模板12固定在定模支架11上，定模型芯13固定在定模板12中，定模型芯13相对于定模板12的上表面向下凹陷。定模型芯13上形成有主凸条131、主凸柱132、副凸条133和副凸柱134，主凸柱132与主凸条131的一端连接，副凸条133分布于主凸条131的两侧，副凸柱134设置于副凸条133上。动模包括动模支架14、动模板16和动模型芯19。动模板16固定在动模支架14上，动模型芯19固定于动模板16上,并相对于动模板16的上表面向上凸出。动模型芯19上形成有主凹槽191、主型孔192、副凹槽193和副型孔194，主凹槽191、主型孔192、副凹槽193、副型孔194分别与主凸条131、主凸柱132、副凸条133、副凸柱134相配合。主型孔192与主凹槽191的一端连通，副凹槽193分布在主凹槽191的两侧，副型孔194位于副凹槽193中。合模时，动模型芯19插入与定模型芯13中，与定模型芯13相配合以成型汽车发动机底座护罩。在一优选实施例中，主凸柱132为圆柱，副凸柱134为圆锥台。相应地，主型孔192为圆柱孔，副型孔194为圆锥孔。在一优选实施例中，定模板12上开设有环绕定模型芯13的定模水道121，动模板16上开设有环绕动模型芯19的动模水道161，定模水道121和动模水道161分别与冷却水管连接，用于冷却定模型芯13和动模型芯19，以使定模型芯13中的流体状塑料成型。本技术提供的汽车发动机底座护罩的注塑模具结构比较简单，而且成本较低。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了动模、动模支架、动模板、动模型芯、定模、定模支架、定模板、定模型芯等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【权利要求】1.一种汽车发动机底座护罩的注塑模具，其特征在于，包括定模和动模，所述定模包括定模支架、定模板和定模型芯，所述动模包括动模支架、动模板和动模型芯，所述定模板固定在所述定模支架上，所述定模型芯固定在所述定模板中，所述定模型芯相对于所述定模板的上表面向下凹陷，所述定模型芯上形成有主凸条、主凸柱、副凸条和副凸柱，所述主凸柱与所述主凸条的一端连接，所述副凸条分布于所述主凸条的两侧，所述副凸柱设置于所述副凸条上，所述动模板固定在所述动模支架上，所述动模型芯固定于所述动模板上，并相对于所述动模板的上表面向上凸出，所述动模型芯上形成有主凹槽、主型孔、副凹槽和副型孔，所述主凹槽、主型孔、副凹槽、副型孔分别与所述主凸条、主凸柱、副凸条、副凸柱相配合，所述主型孔与所述主凹槽的一端连通，所述副凹槽分布在所述主凹槽的两侧，所述副型孔位于所述副凹槽中，所述动模型芯与所述定模型芯相配合以成型所述汽车发动机底座护罩。2.根据权利要求1所述的汽车发动机底座护罩的注塑模具，其特征在于，所述主凸柱为圆柱，所述副凸柱为圆锥台，所述主型孔为圆柱孔，所述副型孔为圆锥孔。3.根据权利要求1所述的汽车发动机底座护罩的注塑模具，其特征在于，所述定模板上开设有环绕所述定模型芯的定模水道，所述动模板上开设有环绕所述动模型芯的动模水道。【文档编号】B29C45/26GK203381136SQ201320371801【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年6月26日 优先权日:2013年6月26日 【专利技术者】童宏永 申请人:浙江工商职业技术学院本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机底座护罩的注塑模具，其特征在于，包括定模和动模，所述定模包括定模支架、定模板和定模型芯，所述动模包括动模支架、动模板和动模型芯，所述定模板固定在所述定模支架上，所述定模型芯固定在所述定模板中，所述定模型芯相对于所述定模板的上表面向下凹陷，所述定模型芯上形成有主凸条、主凸柱、副凸条和副凸柱，所述主凸柱与所述主凸条的一端连接，所述副凸条分布于所述主凸条的两侧，所述副凸柱设置于所述副凸条上，所述动模板固定在所述动模支架上，所述动模型芯固定于所述动模板上，并相对于所述动模板的上表面向上凸出，所述动模型芯上形成有主凹槽、主型孔、副凹槽和副型孔，所述主凹槽、主型孔、副凹槽、副型孔分别与所述主凸条、主凸柱、副凸条、副凸柱相配合，所述主型孔与所述主凹槽的一端连通，所述副凹槽分布在所述主凹槽的两侧，所述副型孔位于所述副凹槽中，所述动模型芯与所述定模型芯相配合以成型所述汽车发动机底座护罩。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：童宏永，
申请(专利权)人：浙江工商职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：