制造车身部件的方法技术

本发明专利技术公开一种制造车身部件的方法，所述方法包括在深冲压、薄膜形外皮（１４）上施加由液体塑料制成的薄膜（１６），硬化后的薄膜防止从外皮（１４）可见的凹入处，所述凹入处是在泡沫背衬发泡工艺后，由于不同厚度泡沫部分引起的收缩量程度不同而产生的。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种，尤其是制造车顶模块的方法。
技术介绍
车身部件越来越多地由供应商制造并在车辆制造厂内被安装到车框上。车身部件以夹层方式制造，它们非常轻但仍非常稳固，并且经常具有一个由塑料或铝制成的深冲压的外部覆盖层。在车身已安装的状态下，对外部覆盖层可视面的表面质量有严格的要求。目的是为获得一种所谓的A级表面，即表面非常流畅。然而，由于下述原因，很难达到这种质量的表面。薄膜型外部覆盖层通常是泡沫背衬的。泡沫则形成所谓的背衬层。然而，这种背衬层具有许多网状物，通俗地讲，有许多浆状物结块。泡沫变硬时收缩，因此在具有更厚厚度地方的比薄的地方收缩更多。因为这种原因，在薄膜内便产生了所谓的凹入部或“凹部”，当然凹入部会非常薄且具有较小的稳固性能。这些凹入部可以从外部观看到并且降低表面质量。如果纤维，通常是玻璃纤维，植入到泡沫内则也可能引起另外一个问题。这种情况发生在布泡沫过程前应用液体塑料时。这个处理过程也叫长纤维注射方法(LFI，Long-fiber-Injection method)。在变硬后，如果纤维直接施加到覆盖层的背面，而且如果泡沫终结处的切边垂直于覆盖层的外部，则可以会在覆盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制造车身部件，具体来说就是车顶模块的方法，其特征在于：所述方法包括以下几个按顺序执行的步骤：ａ）在深冲压、薄膜形外皮（１４）的背面上直接施加一个由液体塑料制成的薄膜（１６）；ｂ）将塑料硬化；ｃ）具有薄膜（１６）的 外皮（１４）背面设有泡沫材料背衬。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：汉斯约阿希姆朗霍夫，马赛厄斯路德维格，马库斯路兹，托拜厄斯尼斯勒，哈兰德贝特科，弗兰克尼布尔，
申请(专利权)人：阿文美驰有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]