汽车远近光一体灯的切换装置及远近光切换方法制造方法及图纸

一种汽车远近光一体灯的切换装置(100)及远近光切换方法，所述汽车远近光一体灯的切换装置(100)包括远近光一体灯(20)、渐进切换结构(40)、灯光采集器(50)和处理器(60)；所述渐进切换结构(40)包括渐切遮光板(41)和步进电机(42)，所述渐切遮光板(41)具有初始位置和最高位置，所述步进电机(42)驱动所述渐切遮光板(41)在所述初始位置和所述最高位置之间运动；所述灯光采集器(50)用以将采集到的迎面车辆的灯光信号传递给所述处理器(60)；所述处理器(60)根据采集到的灯光信号计算出所述迎面车辆的距离，根据计算结果确定渐切遮光板(41)的目标位置，并控制所述步进电机(42)驱动所述渐切遮光板(41)到达所述目标位置。

【技术实现步骤摘要】
汽车远近光一体灯的切换装置及远近光切换方法
本专利技术是关于一种车灯，且特别是关于一种汽车远近光一体灯的切换装置及远近光切换方法。
技术介绍
一般车辆的车灯需要有切换远光灯与近光灯的功能，业界普遍采用的方法分两种，一种是采用远光灯与近光灯分开设计，即提供两套车灯，一套车灯提供近光灯，另一套车灯提供远光灯，但此种设计无疑会提高成本并带来空间布置困难；另一种是采用远近光一体灯，并依靠灯内的遮光板来切换远光与近光。图1与图2即揭露一种远近光一体灯，包括灯座11、发光体12、透光罩13、遮光板15、及电磁阀16。发光体12设在灯座11内并位于灯座11一端，透光罩13结合在灯座11的另一端。遮光板15和电磁阀16设在灯座11内。当遮光板15位于竖直位置时，如图1所示，发光体12发出的一部分光线X经灯座11内壁上部反射后从透光罩13射出形成近光照明，而发光体12发出的另一部分光线Y经灯座11内壁下部反射后则被竖直的遮光板15阻挡，无法从透光罩13射出。当电磁阀16通电并牵引遮光板15倾斜一定角度后，如图2所示，发光体12发出的一部分光线X经灯座11内壁上部反射后从透光罩13射出形成近光照明，而发光体12发出的另一部分光线Y，由于不再被遮光板15阻挡，将经灯座11内壁下部反射后从透光罩13射出形成远光照明。因此，通过控制电磁阀16即可利用遮光板15来快速切换该远近光一体灯的远光与近光。但是汽车行驶在高速路上（或者高速长途行驶）时，夜晚一般长时间开启远光灯。若此时对面有车辆会车时，需要驾驶员及时切换近光来避免造成对方眩目。实际使用时有些驾驶员并不及时切换近光，存在潜在安全隐患；又或者过早切换近光，影响视野。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术解决的技术问题是提供一种能实现远近光渐进切换的汽车远近光一体灯的切换装置。另外，本专利技术还提供应用上述汽车远近光一体灯的切换装置的汽车远近光切换方法。本专利技术的技术方案是：一种汽车远近光一体灯的切换装置，包括远近光一体灯、渐进切换结构、灯光采集器和处理器；所述渐进切换结构包括渐切遮光板和步进电机，所述渐切遮光板具有初始位置和最高位置，所述步进电机驱动所述渐切遮光板在所述初始位置和所述最高位置之间运动；所述灯光采集器用以将采集到的迎面车辆的灯光信号传递给所述处理器；所述处理器根据采集到的灯光信号计算出所述迎面车辆的距离，根据计算结果确定渐切遮光板的目标位置，并控制所述步进电机驱动所述渐切遮光板到达目标位置。在本专利技术的一个实施例中，所述渐进切换结构还包括相互配合的驱动齿轮和齿条，所述步进电机伸出一旋转轴，所述驱动齿轮固定在所述旋转轴上，所述齿条形成于所述渐切遮光板的一端。在本专利技术的一个实施例中，所述切换装置还包括遮光板防滑落结构，用以定位已停止运动的所述渐切遮光板。在本专利技术的一个实施例中，所述遮光板防滑落结构包括底部设有阻尼材料的二U形槽，所述二U形槽设置在所述驱动齿轮上下二侧，所述齿条与所述U形槽的底部抵持并沿所述U形槽移动。在本专利技术的一个实施例中，所述渐切遮光板包括依次连接的第一段、第二段和第三段，所述第二段的顶面的水平位置低于所述第一段的顶面，且所述第二段的顶面与所述第一段的顶面通过一斜面连接，所述第三段的形状为梯形，所述齿条形成于所述梯形的底边。在本专利技术的一个实施例中，所述汽车远近光一体灯的切换装置还包括快速切换结构和远近光切换开关，所述快速切换结构包括快切遮光板、吸拉电机和旋转支点，所述吸拉电机伸出一拉杆，所述拉杆与所述快切遮光板连接并带动所述快切遮光板绕所述旋转支点旋转；所述处理器根据所述远近光切换开关传递的信号控制所述吸拉电机的所述拉杆的伸出或缩回；当所述拉杆伸出时，所述快切遮光板位于远光模式位置；当所述拉杆缩回时，所述快切遮光板位于近光模式位置。在本专利技术的一个实施例中，当所述快切遮光板位于所述近光模式位置时，所述处理器控制所述进步电机驱动所述渐切遮光板回到所述初始位置在本专利技术的一个实施例中，所述快切遮光板包括一主板部和一折弯部，所述旋转支点设在所述折弯部与所述主板部的连接处，所述折弯部开设有一卡孔，所述拉杆的一端与所述卡孔卡合；所述快速切换结构还包括圆弧导轨，所述快切遮光板远离所述旋转支点的一端沿所述圆弧导轨滑动，所述圆弧导轨的二端设有挡块。在本专利技术的一个实施例中，所述远近光一体灯包括前灯罩和后灯罩，所述前灯罩和所述后灯罩之间设有一固定板；所述固定板的一端设有固定轴，所述圆弧导轨设在所述固定板的另一端；所述快切遮光板的所述折弯部与所述主板部的连接处设有与所述固定轴配合的轴孔。本专利技术还提供一种汽车远近光切换方法，其步骤包括：（1）启动渐进切换远近光功能；（2）利用处理器采集、分析处理灯光信号迎面车辆的灯光信号，计算所述迎面车辆的距离，并根据计算结果确定渐切遮光板的目标位置；（3）利用处理器控制步进电机转动，使所述渐切遮光板到达目标位置；（4）利用处理器判断是否接收到停止渐进切换远近光功能的信号，如果是则控制所述渐切遮光板回到初始位置，如果否则执行步骤（5）；（5）利用处理器判断快切遮光板是否已处于近光模式位置，如果是则控制渐切遮光板回到初始位置，如果否则返回执行步骤（2）。本专利技术的汽车远近光一体灯的切换装置及远近光切换方法，处理器持续接收到灯光采集器传送过来的实时灯光信号，因此，在会车时，渐切遮光板从初始位置逐渐移到最高位置，一体灯从远光模式逐渐过渡至近光模式，一方面可以达到会车时关于灯光的安全标准，避免迎面车辆驾驶员眩目，另一方面可以最大限度减少对本车驾驶员视野的影响。为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图1是现有汽车远近光一体灯的切换装置其中一状态的结构示意图。图2是现有汽车远近光一体灯的切换装置另一状态的结构示意图。图3是本专利技术汽车远近光一体灯的切换装置去除部分外壳后的立体结构示意图，显示了快速切换结构。图4是本专利技术汽车远近光一体灯的切换装置去除部分外壳后另一角度的立体结构示意图，显示了渐进切换结构。图5是本专利技术汽车远近光一体灯的切换装置去除外罩后的内部结构示意图，显示了快切遮光板位于远光模式位置、渐切遮光板位于初始位置的状态。图6是本专利技术汽车远近光一体灯的切换装置各元件的关系示意图。图7显示了本专利技术汽车远近光一体灯的切换装置在快切遮光板位于远光模式位置、渐切遮光板位于最高位置的状态。图8显示了本专利技术汽车远近光一体灯的切换装置在快切遮光板位于近光模式位置、渐切遮光板位于初始位置的状态。图9显示了本专利技术汽车远近光切换方法的流程图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术汽车远近光一体灯的切换装置作进一步说明，具体如下：请参照图3至图6，本专利技术汽车远近光一体灯的切换装置100包括远近光一体灯20、快速切换结构30、渐进切换结构40、灯光采集器50、处理器60和远近光切换开关70。如图3所示，远近光一体灯20包括前灯罩21、后灯罩22、固定板23和光源24（请参图5），前灯罩21前面设有透镜25，前灯罩21和后灯罩22组合后内部形成一空腔26，光源24固定在后灯罩22的空腔26内，固定板23固定在前灯罩21和后灯罩22之间。固定板23远近光一体灯20，为了避免阻挡从光源24发出的光线射出，固定板23的中部凹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车远近光一体灯的切换装置（100），包括远近光一体灯（20），其特征在于，所述汽车远近光一体灯的切换装置（100）还包括渐进切换结构（40）、灯光采集器（50）和处理器（60），所述渐进切换结构（40）包括渐切遮光板（41）和步进电机（42），所述渐切遮光板（41）具有初始位置和最高位置，所述步进电机（42）驱动所述渐切遮光板（41）在所述初始位置和所述最高位置之间运动；所述灯光采集器（50）用以将采集到的迎面车辆的灯光信号传递给所述处理器（60）；所述处理器（60）根据采集到的灯光信号计算出所述迎面车辆的距离，根据计算结果确定渐切遮光板（41）的目标位置，并控制所述步进电机（42）驱动所述渐切遮光板（41）到达所述目标位置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车远近光一体灯的切换装置(100)，包括远近光一体灯(20)，其特征在于，所述汽车远近光一体灯的切换装置(100)还包括渐进切换结构(40)、灯光采集器(50)和处理器(60)，所述渐进切换结构(40)包括渐切遮光板(41)和步进电机(42)，所述渐切遮光板(41)具有初始位置和最高位置，所述步进电机(42)驱动所述渐切遮光板(41)在所述初始位置和所述最高位置之间运动；所述灯光采集器(50)用以将采集到的迎面车辆的灯光信号传递给所述处理器(60)；所述处理器(60)根据采集到的灯光信号计算出所述迎面车辆的距离，根据计算结果确定渐切遮光板(41)的目标位置，并控制所述步进电机(42)驱动所述渐切遮光板(41)到达所述目标位置，所述渐切遮光板(41)的一端形成有与所述步进电机(42)配合的齿条(416)，所述切换装置(100)还包括遮光板防滑落结构，所述遮光板防滑落结构包括底部设有阻尼材料的二U形槽(432)，所述齿条(416)与所述U形槽(432)的底部抵持并沿所述U形槽(432)移动。2.如权利要求1所述的汽车远近光一体灯的切换装置(100)，其特征在于，所述渐进切换结构(40)还包括相互配合的驱动齿轮(43)和齿条(416)，所述步进电机(42)伸出一旋转轴(421)，所述驱动齿轮(43)固定在所述旋转轴(421)上。3.如权利要求2所述的汽车远近光一体灯的切换装置(100)，其特征在于，所述遮光板防滑落结构用以定位已停止运动的所述渐切遮光板(41)。4.如权利要求3所述的汽车远近光一体灯的切换装置(100)，其特征在于，所述二U形槽(432)设置在所述驱动齿轮(43)上下二侧。5.如权利要求2所述的汽车远近光一体灯的切换装置(100)，其特征在于，所述渐切遮光板(41)包括依次连接的第一段(411)、第二段(412)和第三段(413)，所述第二段(412)的顶面的水平位置低于所述第一段(411)的顶面，且所述第二段(412)的顶面与所述第一段(411)的顶面通过一斜面连接，所述第三段(413)的形状为梯形，所述齿条(416)形成于所述梯形的底边。6.如权利要求1至5任一项所述的汽车远近光一体灯的切换装置(100)，其特征在于，所述汽车远近光一体灯的切换装置(100)还包括快速切换结构(30)和远近光切换开关(70)，所述快速切换结构(30)包括快切遮光板(31)、吸拉电机(32)和旋转支点(O)，所述吸拉电机...

【专利技术属性】
技术研发人员：王焘，张福强，张加聪，陈文强，潘之杰，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：