本发明专利技术公开了一种AMT变速器及用于AMT变速器的选挡换挡组件。所述用于AMT变速器的选挡换挡组件包括电机、电机螺杆、与电机螺杆配合的第一拨块、第二拨块和第三拨块以及换挡导向件。电机驱动电机螺杆旋转，在换挡导向件位于锁止位置时，换挡导向件用于限制第一拨块、第二拨块和第三拨块旋转，在换挡导向件位于解锁位置时，相应换挡拨叉适于限制第三拨块旋转且换挡导向件与第一拨块和第二拨块分离，以便第三拨块抵靠第一拨块或第二拨块。根据本发明专利技术实施例的用于AMT变速器的选挡换挡组件，通过单电机同时为AMT变速器的选挡和换挡提供动力，结构紧凑、零部件少、尺寸小便于整车布置且易于控制、制造成本大大降低。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种AMT变速器及用于AMT变速器的选挡换挡组件。所述用于AMT变速器的选挡换挡组件包括电机、电机螺杆、与电机螺杆配合的第一拨块、第二拨块和第三拨块以及换挡导向件。电机驱动电机螺杆旋转，在换挡导向件位于锁止位置时，换挡导向件用于限制第一拨块、第二拨块和第三拨块旋转，在换挡导向件位于解锁位置时，相应换挡拨叉适于限制第三拨块旋转且换挡导向件与第一拨块和第二拨块分离，以便第三拨块抵靠第一拨块或第二拨块。根据本专利技术实施例的用于AMT变速器的选挡换挡组件，通过单电机同时为AMT变速器的选挡和换挡提供动力，结构紧凑、零部件少、尺寸小便于整车布置且易于控制、制造成本大大降低。【专利说明】AMT变速器及用于AMT变速器的选挡换挡组件
本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于AMT变速器的选挡换挡组件及具有该选挡换挡组件的AMT变速器。
技术介绍
现有操纵方式为机电式的AMT变速器，选挡电机通过控制选挡组件的选挡齿轮组件完成AMT变速器的选挡，换挡电机通过控制换挡组件的换挡齿轮组件完成AMT变速器的换挡，结构复杂，不利于布置，且电机控制难度增加、成本高。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于AMT变速器的选挡换挡组件，所述用于AMT变速器的选挡换挡组件通过单电机为AMT变速器的选挡和换挡提供动力，并通过第一拨块、第二拨块、第三拨块以及换挡导向件的配合实现AMT变速器的换挡和选挡，结构紧凑、零部件少、尺寸小便于整车布置且易于控制、制造成本大大降低。本专利技术的另一个目的在于提出一种具有所述用于AMT变速器的选挡换挡组件的AMT变速器。为了实现上述目的，根据本专利技术第一方面的实施例提出一种用于AMT变速器的选挡换挡组件。所述用于AMT变速器的选挡换挡组件包括:电机；电机螺杆，所述电机螺杆与所述电机相连以由所述电机驱动所述电机螺杆绕所述电机螺杆的中心轴线旋转；第一拨块和第二拨块，所述第一拨块和所述第二拨块套设在所述电机螺杆上且与分别与所述电机螺杆螺纹配合，所述第一拨块与所述第二拨块在所述电机螺杆的轴向上彼此间隔开；第三拨块，所述第三拨块套设在所述电机螺杆上且与所述电机螺杆螺纹配合，所述第三拨块位于所述第一拨块与所述第二拨块之间；以及换挡导向件，所述换挡导向件在靠近所述第一拨块和所述第二拨块的锁止位置与远离所述第一拨块和所述第二拨块的解锁位置之间可移动，在所述换挡导向件位于所述锁止位置时，所述换挡导向件用于限制所述第一拨块、所述第二拨块和所述第三拨块旋转，在所述换挡导向件位于所述解锁位置时，所述AMT变速器的相应换挡拨叉适于限制所述第三拨块旋转且所述换挡导向件与所述第一拨块和所述第二拨块分离，以便所述第三拨块抵靠所述第一拨块或第二拨块。根据本专利技术实施例的用于AMT变速器的选挡换挡组件，所述电机为一个，所述电机的动力通过所述电机螺杆传递给所述第一拨块、所述第二拨块和所述第三拨块，所述换挡导向件在靠近所述第一拨块和所述第二拨块的锁止位置时，限制所述第一拨块、所述第二拨块和所述第三拨块的旋转，使所述第一拨块、所述第二拨块和所述第三拨块沿所述电机螺杆的轴向移动实现选挡；所述换挡导向件在远离所述第一拨块和所述第二拨块的解锁位置时，所述第三拨块被所述AMT变速器的相应挡位的所述换挡拨叉限制旋转，使所述第三拨块沿所述电机螺杆的轴向移动，直至抵靠在所述第一拨块或所述第二拨块上实现换挡。因此，根据本专利技术实施例的用于AMT变速器的选挡换挡组件，通过单电机同时为AMT变速器的选挡和换挡提供动力，结构紧凑、零部件少、尺寸小便于整车布置且易于控制、制造成本大大降低。另外，根据本专利技术上述实施例的用于AMT变速器的选挡换挡组件还可以具有如下附加的技术特征:根据本专利技术的一个实施例，所述用于AMT变速器的选挡换挡组件还包括:驱动组件，所述驱动组件用于驱动所述换挡导向件在所述锁止位置与所述解锁位置之间移动。可选地，所述驱动组件包括:第一电磁线圈，所述第一电磁线圈固定；第二电磁线圈，所述第二电磁线圈固定在所述换挡导向件上且与所述第一电磁线圈相对；以及弹性件，所述弹性件的两端分别与所述第一电磁线圈和所述第二电磁线圈固定，其中在所述换挡导向件位于所述锁止位置时，所述第一电磁线圈与所述第二电磁线圈通电并产生磁性斥力，且所述弹性件蓄能并在所述第一电磁线圈与所述第二电磁线圈断电后驱动所述换挡导向件向所述解锁位置运动。进一步地，所述驱动组件还可以包括:支撑件，所述第一电磁线圈固定在所述支撑件上；以及导向杆，所述导向杆的一端固定在所述换挡导向件且另一端穿过所述支撑件，所述导向杆相对所述支撑件可沿所述导向杆的轴向运动且由所述支撑件对所述导向杆进行导向。由此，可以使所述换挡导向件在锁止位置与解锁位置之间的移动更稳定、更精确。可选地，所述弹性件为弹簧。有利地，所述换挡导向件上构造有导向结构；所述第一拨块上构造有与所述导向结构适配的第一导向部，所述第二拨块上构造有与所述导向结构适配的第二导向部，所述第三拨块上构造有与所述导向结构适配的第三导向部且所述第三拨块上还构造有适于与所述相应换挡拨叉适配的拨头。根据本专利技术的一个实施例，所述用于AMT变速器的选挡换挡组件还包括:连杆，所述连杆的两端分别与所述第一拨块和所述第二拨块固定。由此所述第一拨块和所述第二拨块可以通过所述连杆固定为一体，换挡时，所述第三拨块更牢固地抵靠在所述第一拨块或所述第二拨块上。有利地，所述第一拨块与所述第二拨块在所述电机螺杆的轴向上距离与所述第三拨块的厚度相等。由此，所述第三拨块的移动距离小，换挡控制更精确。根据本专利技术的一个实施例，所述导向结构为导向槽，所述导向槽的横截面为V形，所述第一导向部、所述第二导向部和所述第三导向部均为V形凸起。由此，所述换挡导向件对所述第一拨块、所述第二拨块和所述第三拨块的导向更精确。根据本专利技术第二方面的实施例提出一种AMT变速器。所述AMT变速器包括:根据本专利技术第一方面所述的用于AMT变速器的选挡换挡组件，从而结构紧凑、零部件少、尺寸小便于整车布置且易于控制、制造成本大大降低。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。【专利附图】【附图说明】本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中:图1是根据本专利技术实施例的用于AMT变速器的选挡换挡组件的三维结构示意图； 图2是根据本专利技术实施例的用于AMT变速器的选挡换挡组件在所述换挡导向件位于锁止位置时的结构示意图；图3是根据本专利技术实施例的用于AMT变速器的选挡换挡组件在所述换挡导向件位于解锁位置时的结构示意图；图4是根据本专利技术实施例的用于AMT变速器的选挡换挡组件的局部结构示意图。附图标记说明:选挡换挡组件100、电机1、电机螺杆2、第一拨块3、第一导向部31、第二拨块4、第二导向部41、第三拨块5、第三导向部51、拨头52、换挡导向件6、导向结构61、驱动组件7、第一电磁线圈71、第二电磁线圈72、弹性件73、支撑件74、导向杆75、连杆8【具体实施方式】下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于AMT变速器的选挡换挡组件，其特征在于，包括：电机；电机螺杆，所述电机螺杆与所述电机相连以由所述电机驱动所述电机螺杆绕所述电机螺杆的中心轴线旋转；第一拨块和第二拨块，所述第一拨块和所述第二拨块套设在所述电机螺杆上且与分别与所述电机螺杆螺纹配合，所述第一拨块与所述第二拨块在所述电机螺杆的轴向上彼此间隔开；第三拨块，所述第三拨块套设在所述电机螺杆上且与所述电机螺杆螺纹配合，所述第三拨块位于所述第一拨块与所述第二拨块之间；以及换挡导向件，所述换挡导向件在靠近所述第一拨块和所述第二拨块的锁止位置与远离所述第一拨块和所述第二拨块的解锁位置之间可移动，在所述换挡导向件位于所述锁止位置时，所述换挡导向件用于限制所述第一拨块、所述第二拨块和所述第三拨块旋转，在所述换挡导向件位于所述解锁位置时，所述AMT变速器的相应换挡拨叉适于限制所述第三拨块旋转且所述换挡导向件与所述第一拨块和所述第二拨块分离，以便所述第三拨块抵靠所述第一拨块或第二拨块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘永超，李洪伟，赵双，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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