用于发动机的水泵及具有其的发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种用于发动机的水泵及具有其的发动机。该水泵，包括：壳体，壳体具有进水口和出水口；叶轮，叶轮绕叶轮的旋转轴线可转动地设在壳体内；调节罩，调节罩设在壳体内且套在叶轮外；驱动装置，驱动装置与调节罩相连，驱动装置用于驱动调节罩的至少一部分罩体移动以调节出水口的开度。本发明专利技术的水泵通过设置调节罩，调节罩的至少一部分位置可调，从而实现调节出水口开度的目的以更好地匹配发动机的工况，使得发动机暖机时间短同时保证冷却充分、可靠，提高了发动机的性能，降低了排放。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种用于发动机的水泵及具有其的发动机。该水泵，包括：壳体，壳体具有进水口和出水口；叶轮，叶轮绕叶轮的旋转轴线可转动地设在壳体内；调节罩，调节罩设在壳体内且套在叶轮外；驱动装置，驱动装置与调节罩相连，驱动装置用于驱动调节罩的至少一部分罩体移动以调节出水口的开度。本专利技术的水泵通过设置调节罩，调节罩的至少一部分位置可调，从而实现调节出水口开度的目的以更好地匹配发动机的工况，使得发动机暖机时间短同时保证冷却充分、可靠，提高了发动机的性能，降低了排放。【专利说明】用于发动机的水泵及具有其的发动机
本专利技术涉及汽车构造
，尤其是涉及一种用于发动机的水泵及具有其的发动机。
技术介绍
传统发动机水泵流量是固定不变的，不能根据发动机负荷而改变发动机的水流量。发动机的运行工况对水流量要求是不同的，暖机阶段不需要冷却，应尽可能快的提高发动机水温，而发动机处于中、低转速及中、小负荷运行时需要适当控制发动机水温，所以需要的水流量较小。而一般发动机水泵在暖机阶段就开始进行工作，造成暖机时间长，降低发动机工作效率，进而增加油耗。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于发动机的水泵，该水泵的输出流量可调，从而可以更好地匹配发动机的不同工况。本专利技术的另一个目的在于提出一种发动机，该发动机包括上述的水泵。根据本专利技术的用于发动机的水泵，包括:壳体，所述壳体具有进水口和出水口 ；叶轮，所述叶轮绕所述叶轮的旋转轴线可转动地设在所述壳体内；调节罩，所述调节罩设在所述壳体内且套在所述叶轮外；以及驱动装置，所述驱动装置与所述调节罩相连，所述驱动装置用于驱动所述调节罩的至少一部分罩体移动以调节所述出水口的开度。根据本专利技术实施例的用于发动机的水泵通过设置调节罩，调节罩的至少一部分位置可调，从而实现调节出水口开度的目的以更好地匹配发动机的工况，使得发动机暖机时间短同时保证冷却充分、可靠，提高了发动机的性能，降低了排放。另外，根据本专利技术的用于发动机的水泵，还可以具有如下附加技术特征:根据本专利技术的一些实施例，所述调节罩包括:第一罩体，所述第一罩体为圆环形，所述驱动装置驱动所述第一罩体整体沿所述叶轮的轴向移动以调节所述出水口的开度。根据本专利技术的一些实施例，所述壳体内设置有环形的导向槽，所述第一罩体的一部分位于所述导向槽内，所述导向槽用于引导所述第一罩体的运动方向。由此，可避免第一罩体收到水流冲击而变形、移位。根据本专利技术的一些实施例，所述第一罩体上设置有止挡部。根据本专利技术的另一些实施例，所述调节罩包括:第二罩体和第三罩体，所述第二罩体和所述第三罩体均为圆弧形，所述第二罩体的中心轴线与所述第三罩体的中心轴线重合，所述第二罩体对应的圆心角度与所述第三罩体对应的圆心角度之和大于或等于360°且小于720°，所述第二罩体的外径与所述第三罩体的内径相等，所述第三罩体与所述壳体固定，所述驱动装置驱动所述第二罩体绕所述第二罩体的中心轴线转动，以使所述第二罩体与所述第三罩体构成一封闭的环形或具有缺口的环形以调节所述出水口的开度。根据本专利技术的另一些实施例，所述第二罩体和所述第三罩体对应的圆心角均为180°，并且所述驱动装置驱动所述第二罩体在第一位置和第二位置之间转动，在所述第二罩体位于所述第一位置时，所述第二罩体的两端与所述第三罩体的两端接触以构成一圆环形罩体，在所述第二罩体位于所述第二位置时，所述第二罩体紧贴所述第三罩体的内周面且所述第二罩体的两端与所述第三罩体的两端平齐。根据本专利技术的另一些实施例，所述第三罩体的一端设置有适于止挡所述第二罩体的凸起。根据本专利技术的另一些实施例，所述第二罩体与所述第三罩体的宽度相等。根据本专利技术的另一些实施例，所述驱动装置为真空驱动装置或驱动电机。根据本专利技术的发动机，包括冷却循环水路和水泵，所述水泵设在所述冷却循环水路上，所述水泵为根据本专利技术上述的用于发动机的水泵。【专利附图】【附图说明】图1是根据本专利技术一个实施例的发动机水泵的剖视图；图2是图1中所示水泵的调节罩的立体图；图3是根据本专利技术另一个实施例的发动机水泵的剖视图；图4是图3中所示水泵的调节罩的立体图；图5和图6是图4中所示调节罩处于不同位置时的主视图。【具体实施方式】下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1-图6详细描述根据本专利技术实施例的用于发动机的水泵，该水泵设在发动机的冷却循环水路上，用于调节流向发动机内水路的冷却水的流量。根据本专利技术一些实施例的水泵可以包括壳体1、叶轮2、调节罩(例如下面一些实施例中描述的第一罩体31或者另一些实施例中描述的第二罩体32和第三罩体33)和驱动>j-U ρ?α装直。壳体I具有进水口 11和出水口 12，壳体I的形状与涡轮增压系统的压气机的蜗壳的结构相似。例如，该壳体I的进水口 11形成在壳体I的一侧的中央处，壳体I的出水口12为壳体I内大致环形的出水通道13末端的开口。叶轮2绕叶轮2的旋转轴线可转动地设在壳体I内，叶轮2通过转动，可将从进水口 11进入到壳体I内的水从出水口 12导出，叶轮2可由发动机的曲轴间接驱动。但是，本专利技术不限于此。如图1和图3所示，调节罩设在壳体I内且套在叶轮2外，驱动装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机的水泵，其特征在于，包括：壳体，所述壳体具有进水口和出水口；叶轮，所述叶轮绕所述叶轮的旋转轴线可转动地设在所述壳体内；调节罩，所述调节罩设在所述壳体内且套在所述叶轮外；以及驱动装置，所述驱动装置与所述调节罩相连，所述驱动装置用于驱动所述调节罩的至少一部分罩体移动以调节所述出水口的开度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王航，刘胜强，张文龙，林栋超，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：