双向开启汽车扶手箱制造技术

本发明专利技术涉及一种双向开启汽车扶手箱，包括内部中空、顶部开口的箱体，以及设置在箱体顶部的盖板，还包括设置在盖板上的开关按钮，设置在箱体与盖板间的翻转机构，其包括沿扶手箱长度方向设置的锁定组和翻转连接组，以及对应于锁定组设置在盖板上的锁止机构。本扶手箱可实现双向开启，方便了驾乘人员的使用，具有很好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种双向开启汽车扶手箱，包括内部中空、顶部开口的箱体，以及设置在箱体顶部的盖板，还包括设置在盖板上的开关按钮，设置在箱体与盖板间的翻转机构，其包括沿扶手箱长度方向设置的锁定组和翻转连接组，以及对应于锁定组设置在盖板上的锁止机构。本扶手箱可实现双向开启，方便了驾乘人员的使用，具有很好的实用性。【专利说明】双向开启汽车扶手箱
本专利技术涉及一种汽车扶手箱，尤其涉及一种双向开启汽车扶手箱。
技术介绍
车辆仪表台上通常设置有副仪表板，在副仪表板的下部设有扶手箱，其一方面可为驾驶员和前排乘客提供肘部支撑，另一方面可用于容纳杂物。目前扶手箱盖板与扶手箱箱体之间多采用铰链连接，盖板只能单向翻转开启，也有盖板与箱体间采用滑动开启式样。但由于驾乘人员分布在扶手箱的各个方向，单向开启的盖板给背离其开启侧的人带来很大的使用不便，甚至对正常的驾驶构成安全隐患，而采用滑动开启的话，势必会减小盖板的开口尺度，同样给使用带来不便。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的不足，本专利技术提供了一种双向开启汽车扶手箱，该扶手箱的盖板可以双向翻转开启，方便了驾乘人员使用，具有很好的实用性。为实现上述目的，本双向开启汽车扶手箱包括内部中空、顶部开口的箱体，以及设置在箱体顶部、以开启或关闭箱体的盖板，还包括: 开关按钮，设置在盖板上； 翻转机构，包括沿扶手箱长度方向分置的锁定组和翻转连接组，所述的锁定组包括两根沿扶手箱宽度方向设置的锁定杆，每根锁定杆的其中一端与箱体的顶部相枢接，两个枢接点沿箱体宽度方向设置在箱体顶部的两个角点处，在两根锁定杆上分别设有卡槽，在卡槽的上方靠近锁定杆与箱体枢接点的一端分别固定设有使卡槽形成半封闭状的第一卡块和第二卡块；所述的翻转连接组包括两根沿扶手箱宽度方向设置的翻转连接杆，每根翻转连接杆的其中一端与箱体的顶部相枢接，另一端与盖板枢接，两根翻转连接杆与箱体的枢接点沿箱体宽度方向设置在箱体顶部的两个角点处； 锁止机构，为对应于锁定组设置在盖板上，包括具有由卡槽的外部嵌入卡槽内，并受到第一卡块和第二卡块的阻挡以使盖板和箱体锁定的锁舌，在开关按钮受外力而使开关按钮将该外力施加在锁止机构上时，该锁止机构上的锁舌具有沿外力方向的移动，该移动使得锁舌脱离第一卡块的阻挡、并与第二卡块配合，以使盖板带动具有第二卡块的锁定杆具有沿该锁定杆与箱体枢接点的翻动。采用该方案，由于翻转机构中锁定组的每根锁定杆的其中一端沿宽度方向枢接在箱体顶部的两个角点处，且翻转连接组中的每根翻转连接杆的其中一端也沿宽度方向枢接在箱体顶部的两个角点处，其另一端与盖板枢接，所以锁定杆与翻转连接杆均为具有可向两个方向翻转的两部分。当锁止机构中的锁舌处于第一卡块和第二卡块的共同阻挡时，两根锁定杆均无法翻动，此时盖板闭合在箱体上。当盖板上锁止机构中的锁舌在开关按钮的推动下移动，与其中一根锁定杆上的第一卡快或是第二卡块配合、并脱离了第二卡块或是第一卡块的阻挡时，盖板便可带动与锁止机构中锁舌配合的锁定杆沿该锁定杆与箱体的枢接点翻转以开启扶手箱，从而实现盖板的双向开启。作为对本专利技术的限定，所述各锁定杆的自由端枢接在盖板上。相较于锁定杆自由端不与盖板铰接，其可增加盖板翻转时枢接转动点的数量，加强了盖板与箱体的连接，从而扶手箱的结构更稳定。作为对本专利技术的限定，所述的开关按钮包括对称布置于锁止机构两侧的第一开关按钮和第二开关按钮。其方便了位于扶手箱两侧的驾乘人员分布从其所在一侧开启扶手箱，便于操作。作为对上述方式的限定，所述锁止机构还包括与锁舌垂直固连的锁舌驱动杆。作为对上述方式的改进，所述锁舌驱动杆的自由端连接有增大锁舌驱动杆与开关按钮接触面积的端头。这样可使开关按钮对锁舌驱动杆的推动更加稳定。作为对上述方式的限定，所述的第一开关按钮和第二开关按钮与锁舌驱动杆上的端头间均设有不小于所述锁舌被推动时所移动距离的间隙。这样可避免操作一侧开关按钮以推动锁舌时与另一侧的开关按钮产生冲突，以使盖板正常打开。作为对上述方式的改进，所述的锁舌驱动杆上设置有使锁舌回位的弹簧。这样就可以使在锁舌不受开关按钮的推力时，锁舌自动回复到可受到第一卡块和第二卡块共同阻挡的位置，从而保证在盖板关闭时盖板在箱体上的良好固定。作为对上述方式的改进，所述的第一开关按钮和第二开关按钮上设置有使第一开关按钮及第二开关按钮回位的弹簧。设置回位弹簧，在驾乘人员操作后，开关按钮可自动回位，可省去人工操作回位的麻烦。作为对本专利技术的改进，所述第一卡块和第二卡块背离卡槽的端面为斜面。将卡块背离卡槽的端面设置成斜面，可以使锁舌在嵌入卡槽时更顺利。作为对上述方式的改进，所述锁舌面对卡槽的一面设置有锁舌弧面。将锁舌相对卡槽的一面的两侧设置成弧面，就使得盖板在闭合时可在一定下压力的作用下自动进入另一锁定杆的卡槽中，从而不用再次操作开关按钮，方便闭合盖板。综上所述，采用本专利技术的技术方案，可实现扶手箱盖板的双向翻转开启，方便了驾乘人员使用，且盖板在闭合时只要稍用力下压即可，具有很好的实用性，其结构简单，便于安装布置。【专利附图】【附图说明】下面结合附图及【具体实施方式】对本专利技术作更进一步详细说明: 图1为本专利技术实施例扶手箱的外观示意图； 图2为扶手箱向一侧开启示意图； 图3为扶手箱向另一侧开启示意图； 图4为锁定杆结构示意图； 图5为锁定杆或翻转连接杆与箱体枢接示意图； 图6为翻转连接杆结构示意图； 图7为图1的A-A剖视图； 图8为盖板锁定时锁止机构与开关按钮的状态示意图； 图9为锁舌结构示意图；图10为盖板锁定时锁舌与锁定杆配合示意图； 图11为开关按钮与锁舌驱动杆上的端头接触配合时的示意图； 图12为锁止机构解除盖板锁定状态时示意图； 图13为盖板可向右侧翻转时锁舌与锁定杆配合示意图； 图14为盖板可向左侧翻转时锁舌与锁定杆配合示意图； 图15为具有锁舌弧面的锁舌结构示意图； 图16为实施例二的盖板结构示意图； 图17为实施例三的盖板结构示意图； 图18为实施例四的盖板结构示意图； 图中:1、箱体；2、盖板；21、凹槽；3、翻转机构；4、锁止机构；5、锁定杆；501、锁定杆本体；502、卡槽左凸块；503、卡槽右凸块；504、卡槽；505、第一卡块；506、第二卡块；507、锁定杆枢接孔；51、第一翻转支架；52、第二翻转支架；6、开关按钮；601、开关按钮本体；602、开关按钮弹簧；61、第一开关按钮；62、第二开关按钮；63、推杆；7、锁止机构安装孔；71、锁舌；711、锁舌弧面；72、锁舌驱动杆；73、端头；74、锁舌弹黃；8、枢接部件；81、枢接套；82、固定板；83、固定孔；84、枢接轴；9、开关；10、翻转连接杆；101、翻转连接杆枢接孔。【具体实施方式】实施例一 本实施例涉及一种双向开启汽车扶手箱，由图1至图3所示，其包括内部中空、顶部开口的箱体1，以及设置在箱体I顶部、以开启或关闭箱体I的盖板2，在箱体I和盖板2之间枢接设置有翻转机构3，翻转机构3包括沿扶手箱长度方向设置于箱体I顶部两端的锁定组和翻转连接组，锁定组包括两根沿扶手箱宽度方向设置的锁定杆5，每根锁定杆5各有一端通过枢接部件8与箱体I枢接，使得锁定杆5能够绕枢接点翻动，两本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双向开启汽车扶手箱，包括内部中空、顶部开口的箱体，以及设置在箱体顶部、以开启或关闭箱体的盖板，其特征在于还包括：开关按钮，设置在盖板上；翻转机构，包括沿扶手箱长度方向分置的锁定组和翻转连接组，所述的锁定组包括两根沿扶手箱宽度方向设置的锁定杆，每根锁定杆的其中一端与箱体的顶部相枢接，两个枢接点沿箱体宽度方向设置在箱体顶部的两个角点处，在两根锁定杆上分别设有卡槽，在卡槽的上方靠近锁定杆与箱体枢接点的一端分别固定设有使卡槽形成半封闭状的第一卡块和第二卡块；所述的翻转连接组包括两根沿扶手箱宽度方向设置的翻转连接杆，每根翻转连接杆的其中一端与箱体的顶部相枢接，另一端与盖板枢接，两根翻转连接杆与箱体的枢接点沿箱体宽度方向设置在箱体顶部的两个角点处；锁止机构，为对应于锁定组设置在盖板上，包括具有由卡槽的外部嵌入卡槽内，并受到第一卡块和第二卡块的阻挡以使盖板和箱体锁定的锁舌，在开关按钮受外力而使开关按钮将该外力施加在锁止机构上时，该锁止机构上的锁舌具有沿外力方向的移动，该移动使得锁舌脱离第一卡块的阻挡、并与第二卡块配合，以使盖板带动具有第二卡块的锁定杆具有沿该锁定杆与箱体枢接点的翻动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张新明，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：