检测在风机外壳内观测的撞痕的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于检测在风机外壳（100）的内表面（104）上出现的撞痕（Ii）的方法，所述方法的特征在于，它包括以下步骤：发现在所述风机外壳（100）的所述内表面（104）上出现的第一撞痕（I1）的步骤（201）；界定包括所述第一撞痕（I1）的检测区域（106）的步骤（202）；发现在所界定的所述检测区域（106）上出现的不同撞痕（Ii）的步骤（203），所述不同的被发现的撞痕形成一组被考虑的撞痕；对于被考虑的每个撞痕（Ii），测量所述撞痕（Ii）的深度和长度的步骤（204）；对于被考虑的每个撞痕（Ii），通过将被考虑的每个撞痕的所述深度和长度与危害性水平相关联的至少一个图表（300；400）确定危害值的水平的步骤（205）；对于包括第一撞痕（I1）的所述检测区域（106），通过对被考虑的每个撞痕（Ii）所确定的危害水平作加法确定危害值的总体水平的步骤（206）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】检测在风机外壳内观测的撞痕的方法
本专利技术涉及一种用于检测在航空器发动机的风机外壳内观测到的撞痕的方法。本专利技术的领域通常是涉及航空器发动机的领域，更特别地是涉及监测这些发动机随时间推移的状况的领域。本专利技术更精确地涉及风机外壳，需要提醒的是在这种环境中，风机通常为多闭式螺旋桨，其可被安装在喷气发动机的前面或甚至在后方，并且其功能是在喷射到大气之前通过加速经过这里的巨大气团，促进提高由喷气发动机所产生的推力。在一些航空器发动机中，风机外壳，特别是没有声学面板的外壳，永久地受到具有可变尺寸的异物的撞击；这种异物例如可以为沙子、冰雹、石头、鸟…，这些撞击导致外壳厚度的局部减少，其可能改变它的持水度。在飞行前的检测，或在发动机在维修设施中被移除的定期检测中，在航空器机翼下面更通常注意到这些缺陷。
技术介绍
风机外壳可用不同的材料制成，例如钢铁，复合材料等。它们通常由铝制成。通过焊接方法可考虑由上述撞击所产生的修复缺陷；但已考虑被称为TIG的传统焊接方法以填满这些撞痕（impact），但传统方法（TIG）不能产生令人满意的结果，特别是在铝外壳中。当撞痕具有大尺寸时这种修复不适用，这导致本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.03.25 FR 11524921.一种用于检测在风机外壳(100)的内表面(104)上出现的撞痕(Ii)的方法，所述方法的特征在于，它包括以下不同的步骤：—发现在所述风机外壳(100)的所述内表面(104)上出现的第一撞痕(I1)的步骤(201)；—界定包括所述第一撞痕(I1)的检测区域(106)的步骤(202)；—发现在所界定的所述检测区域(106)上出现的不同撞痕(Ii)的步骤(203)，所述被发现的不同撞痕形成一组被考虑的撞痕；—对于被考虑的每个撞痕(Ii)，测量所述被考虑的每个撞痕(Ii)的深度和长度的步骤(204)；—对于被考虑的每个撞痕(Ii)，通过将被考虑的每个撞痕的所述深度和长度与危害性水平相关联的至少一个图表(300；400)确定危害值的水平的步骤(205)；—对于包括第一撞痕(I1)的所述检测区域(106)，通过对被考虑的每个撞痕(Ii)所确定的危害水平作加法确定危害值的总体水平的步骤(206)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，界定所述检测区域(106)的所述步骤包括所述第一撞痕是通过掩模实施的。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述掩模为长方形并具有以下特征：—该掩模的第一侧的尺寸为在所述外壳叶片的弦的五分之一和所述叶片的所述弦的长度之间；—该掩模的第二侧的尺寸为在所述叶片的所述弦的五分之一和所述叶片的叶片高度之间。4.根据权利要求2或3所述的方法...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱利安·特兰，理查德·拉维格诺特，
申请(专利权)人：斯奈克玛，
类型：
国别省市：