【技术实现步骤摘要】
逆变器的半导体开关的控制设备和用于激励逆变器的方法
本专利技术涉及一种用于逆变器的半导体开关的控制设备和一种用于激励(Ansteuern)逆变器的方法、尤其是用于操作在快速放电工作(Schnellentladebetrieb)中的逆变器的方法。
技术介绍
电动车辆和混合动力车辆在牵引用蓄电池(Traktionsbatterie)与电机之间的传动系统中常常具有功率电子电路部件,这些功率电子电路部件通常被建立为间接电压换流器(Spannungszwischenkreisumrichter)。在此,直流中间回路(Gleichspannungszwischenkreis)用作牵引用蓄电池与逆变器之间的耦合环节,该耦合环节可以被激励用于将来自直流中间回路的电功率传递到电机上。逆变器例如可以被实施为具有多个各带有两个半导体开关的桥臂的全桥电路。在此,桥臂的与直流中间回路的第一输出端子连接的半导体开关可以分别被称作高压侧(High-Side)开关,而桥臂的与直流中间回路的第二输出端子连接的半导体开关可以分别被称为低压侧(Low-Side)开关。在此,例如带有反并联的二极管的IG ...
【技术保护点】
一种用于激励逆变器(10)的半导体开关(1)的控制设备(4),其具有:激励电路(16),所述激励电路(16)被设计用于根据通过逆变器(10)的控制调节装置(50)产生的开关信号(5)产生驱动信号(18);驱动电路(15),所述驱动电路(15)被耦合在激励电路(16)与半导体开关(1)的控制输入(13)之间,并且所述驱动电路(15)被设计用于接收驱动信号(18)以及根据驱动信号(18)产生激励半导体开关(1)的控制信号(7)而且将所述控制信号(7)馈入到半导体开关(1)的控制输入(13)中;以及调节电路(17),所述调节电路(17)与激励电路(16)耦合,并且所述调节电路(1 ...
【技术特征摘要】
2012.06.01 DE 102012209276.51.一种用于激励逆变器(10)的半导体开关(1)的控制设备(4),其具有:激励电路(16),所述激励电路(16)被设计用于根据通过逆变器(10)的控制调节装置(50)产生的开关信号(5)产生驱动信号(18);驱动电路(15),所述驱动电路(15)被耦合在激励电路(16)与半导体开关(1)的控制输入(13)之间,并且所述驱动电路(15)被设计用于接收驱动信号(18)以及根据驱动信号(18)产生激励半导体开关(1)的控制信号(7)而且将所述控制信号(7)馈入到半导体开关(1)的控制输入(13)中;以及调节电路(17),所述调节电路(17)与激励电路(16)耦合,并且所述调节电路(17)被设计用于检测在半导体开关(1)的集电极端子(11)上的或者在逆变器(10)的桥臂上的电压信号(6;9),在半导体开关(1)断开期间对电压信号(6;9)进行积分,确定在被积分的电压信号(6;9)中的通过半导体开关(1)的最大电流强度(Imax),根据在所确定的最大电流强度(Imax)与最大电流强度的可预给定的期望值之间的差来产生用于调节驱动信号(18)的调节信号(19),并且将所述调节信号(19)馈入到激励电路(16)中。2.根据权利要求1所述的控制设备(4),其中,激励电路(16)被设计用于,将驱动信号(18)产生为具有可调整的脉冲长度(T)的驱动信号脉冲(18k)的序列,使得半导体开关(1)在利用控制信号(7)进行激励时在所述脉冲长度(T)期间不能完全导通。3.根据权利要求2所述的控制设备(4),其中,脉冲长度(T)能够根据电压信号(6;9)被调整,使得半导体开关(1)在利用控制信号(7)进行激励时具有预先确定的电流值。4.根据权利要求1至3之一所述的控制设备(4),其中,驱动电路(15)具有用于产生控制信号(7)的可调整的控制电阻,并且其中激励电路(16)被设计用于根据调节信号(19)来产生用于调整可调整的控制电阻的置位信号(20)而且将所述置位信号(20)馈入到驱动电路(15)中。5.根据权利要求1至3之一所述的控制设备(4),所述控制设备(4)被设计用于激励IGBT开关(1)。6.根据权利要求1至3之一所述的控制设备(4),其中,逆变器(10)具有半桥电路,并且其中激励电路(16)被设计用于利用驱动信号(18)分别激励桥臂的半导体开关(1)之一,而将桥臂的半导体开关(1)的另一半导体开关持久地接通。7.一种用于n相电机(3)的传动系统(100),其中n≥1,其具有:中间回路电容器(2),所述中间回路电容器(2)与两个输入电压端子(T+;T-)连接;逆变器(10),其带有多个半导体开关(1a,…,1f),所述多个半导体开关...
【专利技术属性】
技术研发人员:E埃贝尔莱因,A舍恩克内赫特,
申请(专利权)人:罗伯特·博世有限公司,
类型:发明
国别省市:
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