一种双离合器变速器冷却润滑系统技术方案

本发明专利技术公开了一种双离合器变速器冷却润滑系统，涉及汽车传动系统技术领域，为能够控制润滑流量，节省能耗，提高冷却效率而设计。所述系统包括：第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道，该两个通道的入口端均连接润滑剂源、出口端均连接至第一离合器和第二离合器，且在该两个通道中设有滑阀；当所述第一离合器和第二离合器滑磨时，所述第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道均连接至所述滑阀的导通端；在离合器完全接合或完全分离后，所述第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道中的一个连接至所述滑阀的导通端、另一个连接至所述滑阀的截止端。本发明专利技术双离合器变速器冷却润滑系统可应用于汽车传动系统中。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种双离合器变速器冷却润滑系统，涉及汽车传动系统
，为能够控制润滑流量，节省能耗，提高冷却效率而设计。所述系统包括：第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道，该两个通道的入口端均连接润滑剂源、出口端均连接至第一离合器和第二离合器，且在该两个通道中设有滑阀；当所述第一离合器和第二离合器滑磨时，所述第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道均连接至所述滑阀的导通端；在离合器完全接合或完全分离后，所述第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道中的一个连接至所述滑阀的导通端、另一个连接至所述滑阀的截止端。本专利技术双离合器变速器冷却润滑系统可应用于汽车传动系统中。【专利说明】一种双离合器变速器冷却润滑系统
本专利技术涉及汽车传动系统
，尤其涉及一种双离合器变速器冷却润滑系统。
技术介绍
双离合器变速器的冷却与润滑是双离合器变速器设计开发中重要的关键技术之一，它直接关系到变速器的长期安全使用和可靠性。离合器在接合过程中与完全接合后所需要的润滑流量不同，在接合过程中离合器滑磨产生大量的热量，所以需要大量的润滑油来带走热量，而在完全接合后产热量减少，所需的润滑流量也会减少。此外，双离合器自动变速器的奇偶档离合器是交替工作的，例如当奇数档离合器工作时，与此离合器相应的奇数档齿轮也工作，因此需要为奇数档齿轮供给润滑油；偶数档离合器不工作，与此离合器相应的偶数档齿轮也不工作，因此不需要为偶数档齿轮供给润滑油。现有技术中冷却润滑系统在工作时对于离合器处于滑磨状态和完全接合或完全分离状态没有进行区分，这样导致在离合器完全分离或者完全接合后仍然供给较多的润滑流量。上述润滑方式导致为齿轮供给了过多的润滑流量，增大了拖曳扭矩，增加了能耗，冷却效率低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种双离合器变速器冷却润滑系统，能够控制润滑流量，节省能耗，提高冷却效率。为达到上述目的，本专利技术的实施例采用如下技术方案:一种双离合器变速器冷却润滑系统，包括:第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道，该两个通道的入口端均连接润滑剂源、出口端均连接至第一离合器和第二离合器，且在该两个通道中设有滑阀；当所述第一离合器和第二离合器滑磨时，所述第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道均连接至所述滑阀的导通端；在离合器完全接合或完全分离后，所述第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道中的一个连接至所述滑阀的导通端、另一个连接至所述滑阀的截止端。上述技术方案中的双离合器变速器冷却润滑系统还包括:奇数档齿轮润滑通道，其入口端连接润滑剂源、出口端连接奇数档齿轮，且在所述奇数档齿轮润滑通道中设有第一润滑换向阀；偶数档齿轮润滑通道，其入口端连接润滑剂源、出口端连接偶数档齿轮，且在所述偶数档齿轮润滑通道中设有第二润滑换向阀；当奇数档齿轮工作时，所述奇数档齿轮润滑通道连接在所述第一润滑换向阀的导通端，所述偶数档齿轮润滑通道连接在所述第二润滑换向阀的截止端；当偶数档齿轮工作时，所述偶数档齿轮润滑通道连接在所述第二润滑换向阀的导通端，所述奇数档齿轮润滑通道连接在所述润滑第一润滑换向阀的截止端。上述技术方案中的双离合器变速器冷却润滑系统还包括:第一调压通道，其入口端连接润滑剂源、出口端连接奇数档离合器，且所述第一调压通道中设有第一调压换向阀；第二调压通道，其入口端连接润滑剂源、出口端连接偶数档离合器，且所述第二调压通道中设有第二调压换向阀；当奇数档离合器工作时，所述第一调压通道连接在所述第一调压换向阀的导通端，所述第二调压通道连接在所述调压第二调压换向阀的截止端；当偶数档离合器工作时，所述第二调压通道连接在所述第二调压换向阀的导通端，所述第一调压通道连接在所述第一调压换向阀的截止端。所述奇数档齿轮润滑通道、偶数档齿轮润滑通道的润滑剂为调压后经由润滑通道直接流入，所述第一调压通道、第二调压通道为直接分支于主油路。所述第一润滑换向阀与所述第一调压换向阀为同一个阀，且该阀为二位八通阀；所述第二润滑换向阀与所述第二调压换向阀为同一个阀，且该阀为二位八通阀。所述滑阀为二位四通阀，且在离合器完全接合或完全分离后，连接至所述滑阀的导通端的离合器润滑通道中设有节流口。或者，所述滑阀为三位六通阀，且在离合器完全接合或完全分离后，连接至所述滑阀的导通端的离合器润滑通道中设有节流口、或连接至所述滑阀的截止端的离合器润滑通道中设有节流口。本专利技术的实施例提供的双离合器变速器冷却润滑系统，设置有两个离合器润滑通道，通过控制两个离合器润滑通道的导通或截止来实现对离合器滑磨状态和完全接合或完全分离状态的分别润滑，按需供量，从而有效节约了润滑流量，节省了能耗，提高了冷却效率。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术实施例的双离合器变速器冷却润滑系统的示意图；图2为上述双离合器变速器冷却润滑系统中所述滑阀的另一种结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术实施例双离合器变速器冷却润滑系统进行详细描述。如图1所示，本专利技术提供一种双离合器变速器冷却润滑系统，包括:第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道，该两个通道的入口端均连接润滑剂源、出口端均连接至第一离合器和第二离合器，且在该两个通道中设有滑阀；当所述第一离合器和第二离合器滑磨时，所述第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道均连接至所述滑阀的导通端；在离合器完全接合或完全分离后，所述第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道中的一个连接至所述滑阀的导通端、另一个连接至所述滑阀的截止端。本专利技术的实施例提供的双离合器变速器冷却润滑系统，设置有两个离合器润滑通道，通过控制两个离合器润滑通道的导通或截止来实现对离合器滑磨状态和完全接合或完全分离状态的分别润滑，按需供量，从而有效节约了润滑流量，节省了能耗，提高了冷却效率。进一步地，作为对上述实施例的一种改进，所述双离合器变速器冷却润滑系统还包括:奇数档齿轮润滑通道13，其入口端连接润滑剂源、出口端连接奇数档齿轮，且在所述奇数档齿轮润滑通道13中设有第一润滑换向阀；偶数档齿轮润滑通道15，其入口端连接润滑剂源、出口端连接偶数档齿轮，且在所述偶数档齿轮润滑通道15中设有第二润滑换向阀；当奇数档齿轮工作时，所述奇数档齿轮润滑通道13连接在所述第一润滑换向阀的导通端，所述偶数档齿轮润滑通道15连接在所述第二润滑换向阀的截止端；当偶数档齿轮工作时，所述偶数档齿轮润滑通道15连接在所述第二润滑换向阀的导通端，所述奇数档齿轮润滑通道13连接在所述润滑第一润滑换向阀的截止端。设有奇数档齿轮润滑通道13和偶数档齿轮润滑通道15，并且在各自通道中设有换向阀，当奇数档齿轮工作时，所述奇数档齿轮润滑通道13导通，所述偶数档齿轮润滑通道15截止，当偶数档齿轮工作时，偶数档齿轮润滑通道15导通，奇数档齿轮润滑通道13截止，这样，仅对处于工作状态的齿轮进行润滑，从而有效节约了润滑流量，节省了能耗，提高了冷却效率。再进一步地，作为对上述实施例的一种改进，所述双离合器变速器冷却润滑系统还包括:第一调压通道14，其入口端连接润滑剂源、出口端连接奇数档离合器，且所述第一调压通道14中设有第一调压换向阀；第二调压通道16，其入口端连接润滑剂源、出口端连接偶数档离合器，且所述第二调压通道16中设有第二调压换向阀；当奇数档离合器工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双离合器变速器冷却润滑系统，其特征在于，包括：第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道，该两个通道的入口端均连接润滑剂源、出口端均连接至第一离合器和第二离合器，且在该两个通道中设有滑阀；当所述第一离合器和第二离合器滑磨时，所述第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道均连接至所述滑阀的导通端；在离合器完全接合或完全分离后，所述第一离合器润滑通道和第二离合器润滑通道中的一个连接至所述滑阀的导通端、另一个连接至所述滑阀的截止端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王成立，郑立朋，赵运珠，王建华，唐广清，高建成，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：