一种新型的门总成焊接机构制造技术

本发明专利技术公开了一种新型的门总成焊接机构，包括连接型板（17）、点焊机构（5）和为点焊机构（5）提供电流的焊接铜板机构（6）；点焊机构（5）包括焊接机构、与焊接机构适配的压紧机构、推动焊接机构活动的推动机构，推动机构与连接型板（17）连接；焊接机构包括电极臂（12），电极臂（12）一端设有电极杆（11），另一端设有焊钳电缆（8），对门总成（4）进行焊接，在确保门内外板不窜动的同时保证焊点美观，不影响门总成（4）外观质量。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种新型的门总成焊接机构，包括连接型板（17）、点焊机构（5）和为点焊机构（5）提供电流的焊接铜板机构（6）；点焊机构（5）包括焊接机构、与焊接机构适配的压紧机构、推动焊接机构活动的推动机构，推动机构与连接型板（17）连接；焊接机构包括电极臂（12），电极臂（12）一端设有电极杆（11），另一端设有焊钳电缆（8），对门总成（4）进行焊接，在确保门内外板不窜动的同时保证焊点美观，不影响门总成（4）外观质量。【专利说明】一种新型的门总成焊接机构
涉及制造行业(尤其是汽车行业)钣金件的焊接
，尤其涉及一种新型的门总成焊接机构。
技术介绍
随着汽车业的飞速发展，汽车设计水平不断提高，人们对汽车的质量要求(尤其是外观件，如四门两盖等)越来越高。众所周知，车门在包边后，为了保证车门外表面的美观，一般内外板都不进行焊接。但是车门在设计时，考虑到吸收内板翻边的公差，外板的折边处与内板都预留有一定的间隙(如图5所示，车门内外板之间存在1.52mm间隙)。因此，当门内外板压合成门总成后，车门内外板之间存在的间隙导致车门内板容易窜动，从而影响门的外观尺寸及匹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型的门总成焊接机构，其特征在于，包括连接型板（17）、点焊机构（5）和为点焊机构（5）提供电流的焊接铜板机构（6）；所述点焊机构（5）包括焊接机构、与焊接机构适配的压紧机构、推动焊接机构活动的推动机构，所述推动机构与连接型板（17）连接；所述焊接机构包括电极臂（12），所述电极臂（12）一端设有电极杆（11），另一端设有焊钳电缆（8）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈开芳，谢纬，丁晨民，姜斌斌，唱志强，丁贤芳，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：