噪声车速双控智能环保汽车喇叭制造技术

本实用新型专利技术涉及一种噪声车速双控智能环保汽车喇叭，具有低音喇叭、高音喇叭，低音喇叭一端接地，低音喇叭另一端接喇叭继电器的常闭触点K，高音喇叭一端接地，高音喇叭另一端接喇叭继电器的常开触点S，喇叭继电器的线圈不得电时所述低音喇叭接通，喇叭继电器的线圈得电时所述高音喇叭接通。本实用新型专利技术能根据车速高低和所处区域环境的噪音高低，选择性发出高音及低音两种喇叭声音，选择发出声音柔和的鸣号声或声音响亮的鸣号声，从硬件技术手段上强制抑制喇叭的噪声污染。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种噪声车速双控智能环保汽车喇叭，其特征在于：具有低音喇叭(1)、高音喇叭(2)，所述低音喇叭(1)一端接地，所述低音喇叭(1)另一端接喇叭继电器(3)的常闭触点K，所述高音喇叭(2)一端接地，所述高音喇叭(2)另一端接喇叭继电器(3)的常开触点S，所述喇叭继电器(3)的线圈不得电时所述低音喇叭(1)接通，所述喇叭继电器(3)的线圈得电时所述高音喇叭(2)接通；?所述喇叭继电器(3)的线圈一端接12V蓄电池(4)的正极，12V蓄电池(4)的负极接地，12V蓄电池(4)的正极接喇叭按钮(5)的一端，喇叭按钮(5)的另一端接至喇叭继电器(3)的公共接线端，所述喇叭继电器(3)的线圈另一端接开关管VT1的集电极，开关管VT1的发射极接地，开关管VT1的基极接至与门U3的输出端，与门U3的一输入端接有车速传感比较器，所述与门U3的另一输入端接有噪声传感比较器，当车速传感比较器和噪声传感比较器均输出高电平时所述与门U3输出高电平，所述与门U3输出高电平时开关管VT1导通使所述喇叭继电器的线圈得电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙旭，成诚，陈松，
申请(专利权)人：南通航运职业技术学院，
类型：实用新型
国别省市：